运输船载梦，零跑老车主聊出海路

作为零跑的老车主，看着零跑T03、C10和首次出海的B10登上运输船驶向全球，自豪感油然而生。海外运输船对零跑意义非凡，它是零跑全球化的“搬运工”，承载着零跑的技术与产品，跨越重洋，把零跑汽车从国内高效送往全球各地，助力零跑扎根国际市场。

2025年，零跑在出海方面成绩显著。1-6月，出口量达20375台，位居中国新势力之首，海外销量84%来自欧洲本地消费者。截至7月底，累计销量达271793台，同比增长149% ，单月交付量在7月更是达到50129台，连续5个月位居中国新势力车企月销榜首。零跑能在新势力出海中超越小鹏，成为第一，主要得益于几个关键因素。在技术层面，零跑坚持全域自研，70%零部件自研，核心零部件自制率超65% ，像自研的三电、智驾、座舱系统，降低了成本，提升了产品竞争力，让产品性价比远超同类。

在合作模式上，零跑与Stellantis合资成立零跑国际，借助其全球生产基地、销售网络以及超140个物流中心配送零部件，快速打开海外市场。截至目前，零跑国际已拓展至超30个国际市场，建立超600家销售与服务网点。通过这种“轻资产出海”模式，不仅降低了市场进入成本，还规避了贸易壁垒风险。

再说车型，以我熟悉的T03为例，它车身小巧，在海外城市狭窄街道通行便利，403km的CLTC续航满足日常出行，还有自动紧急制动等实用智能配置，性价比高，很受海外通勤族青睐。C10空间宽敞，动力强，内饰健康环保，在海外家庭用户市场优势明显。新出海的B10，外观时尚，续航有510km和600km两种版本可选，快充快，动力强劲，智能辅助驾驶实用，实力过硬。

展望零跑国际后续发展，前景十分广阔。零跑计划2026年在欧洲投产本地化工厂，这不仅能降低关税和物流成本，还能更好地融入当地市场。未来还将推出D系列等更多新车型，布局高端市场，提升品牌形象。相信零跑凭借自身优势，能在国际市场取得更辉煌的成绩，让更多人看到中国新能源汽车的实力 。#我的零跑生活#​