15万内纯电SUV黑马？深蓝 S05 VS 元plus，究竟哪家强

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车8.50万起 | 31辆

每天上下班往返 50 公里，选电动车担心的就是续航焦虑。最近两周深度体验了 620Ultra 纯电版，从早高峰的城市拥堵到周末带全家去郊外露营，这款车的表现确实超出了我的预期。作为 15 万内的纯电 SUV，它不仅在续航和补能上让人踏实，空间和配置里藏着的那些小心思，更是在日常用车时不断给人惊喜。相比同价位热门的比亚迪元 PLUS，深蓝 S05 在续航和空间上的优势尤为明显。

先说说外观吧，第一次在 4S 店见到实车时，它在阳光下的样子比图片里耐看得多。前脸的飞影造型不是那种张牙舞爪的设计，镀铬饰条从大灯一直延伸到格栅边缘，像给车头戴了副精致的眼镜。特别有意思的是那个百万像素光影大灯，上周在小区停车场接朋友，我试着用语音让它投射出 "欢迎" 的字样，朋友下车时差点以为是谁在地上贴了灯箱，这小功能在聚会时确实能赚点回头率。元 PLUS 采用的 Dragon Face 3.0 设计语言虽然也很有辨识度，但相比之下少了这份互动趣味性。

车身侧面的溜背线条很讲究，不是为了造型牺牲空间的那种突兀设计，从 B 柱开始慢慢向下倾斜，既保留了运动感，又没让后排头部觉得压抑。无框车门是这个价位少有的配置，关车门时我还特意用力推了推，生怕没关好，其实只要轻轻一带就会自动吸合，关门声有点像以前坐过的老款奥迪，沉闷中带着点高级感。这一点上，元 PLUS 采用的传统车门设计就显得有些普通了。C 柱上的荧能环形灯是个藏在细节里的彩蛋，充电时会像呼吸灯一样慢慢闪烁，晚上从超市出来，远远就能通过灯光知道还剩多少电，比看仪表盘方便多了，这比元 PLUS 的 Dragon Scale C 柱装饰更具实用性。

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旁边的 AR-HUD 刚开始用还不太习惯，总觉得那导航箭头像浮在半空的幻影。但开了三天就离不开了，尤其是在陌生路段，箭头直接指在实际路面上，不用再低头核对地图上的转弯点。元 PLUS 虽然也有 12 英寸 W-HUD，但没有 AR 增强现实功能。有次路过一个岔路口特别急，HUD 提前 200 米就开始闪箭头提醒，比我自己看导航反应快多了。

内饰用料比我想象中实在，中控台上面那块软包摸起来像麂皮的质感，用指甲划一下也不会留印子。620Ultra 版的副驾零重力座椅必须重点说一下，第一次让老婆试的时候，她调了五分钟才找到舒服的角度 ——14 向电动调节确实够细致，连腰部支撑都能分上下两段调。这可比元 PLUS 主驾仅有的 6 向电动调节要豪华得多。上周带岳母去医院复查，她坐副驾把座椅调成半躺模式，说这一路比家里的按摩椅还解乏，下车时居然问我这座椅能不能拆下来放客厅。其实主驾座椅同样带通风加热按摩，上次跑高速开了三个小时，打开腰部按摩后，到家居然没像以前那样觉得腰直不起来。元 PLUS 虽然也有前排座椅通风加热，但少了按摩功能，长途驾驶时的舒适性会打折扣。

扶手箱是双层的设计，下层深得能竖着放进 6 瓶矿泉水，上周带孩子去游乐场，把他的保温杯、湿纸巾、备用口罩全塞进去还绰绰有余。上层的保温功能挺实用，夏天放两瓶可乐，开着空调跑一下午，拿出来还是冰的；冬天装杯热奶茶，开两个小时车喝着还是温的，这个细节比那些只有储物功能的扶手箱贴心多了。​

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车机系统的反应速度值得夸一夸，用了两周没遇到过卡顿。四音区语音控制确实灵敏，有次后排的孩子说 "打开天窗"，系统居然精准识别了，没像我以前的车那样总把 "天窗" 听成 "空调"。这一点上，元 PLUS 的语音控制系统似乎只支持前排区域，后排乘客想要控制车辆就得提高音量了。无麦 K 歌功能是家庭出游的快乐源泉，上周露营时，我们把车停在湖边，连接麦克风就开起了小型演唱会，DEEPAL 4K 云台相机还能对着我们录像，朋友看了视频问我是不是带了专业跟拍设备，其实就是用车上的摄像头随手拍的。

作为长续航版的核心优势，620km 的 CLTC 续航里程在实际使用中到底靠不靠谱？我特意做了个测试：满电状态下，每天开空调跑 50 公里通勤，中间还去超市买了两趟菜，跑了 11 天才需要充电，表显还剩 32 公里，算下来实际能跑 580 多公里，续航达成率接近 95%，这在纯电车里算是很实在的了。相比之下，元 PLUS 顶配版的 CLTC 续航为 510km，实际续航可能要少近 100 公里。换句话说，像我这样的通勤距离，一周充一次电完全够用，再也不用像以前开老款电动车那样，三天两头找充电桩。

高速上的表现也让人踏实，国庆跑了趟 300 公里的长途，全程开着 24 度空调，音乐没停过，到目的地时表显还剩 180 公里续航。进服务区的时候本来想补个电，结果看续航还够回家，就直接开回来了，这要是换以前那台续航 400 公里的车，中途肯定得捏把汗。如果是元 PLUS 跑同样的路程，到达目的地后剩余续航可能就只有 100 公里左右，大概率需要中途补能了。

补能速度同样让人满意，支持 3C 超充技术这点太重要了。上次在高速服务区，从 30% 充到 80% 只用了 17 分钟，比官方说的 15 分钟多了两分钟，后来问 4S 店的技师，说可能是当时充电桩电压不稳。不过这已经很快了，我去便利店买瓶水、上个厕所的功夫，续航就从 200 公里涨到了 500 多公里，比我之前开的电动车节省了快半个小时，再也不用在充电桩旁傻等了。元 PLUS 从 30% 充到 80% 则需要约 30 分钟，差不多是深蓝 S05 的两倍时间。

动力方面，后驱布局带来的驾驶感受挺惊喜的。7.3 秒的百公里加速不算特别快，但市区超车足够用了。有趣的是，元 PLUS 的官方加速时间也是 7.3 秒，但由于采用前驱布局，在过弯和湿滑路面的操控感受上还是有所不同。有次在快速路上遇到突然加塞的车，我深踩了下电门，车子没什么迟滞就窜了出去，反应比我以前开的燃油车快多了。电门调校得很线性，起步时就算深踩，也不会像有些电动车那样猛地窜出去，带着老人孩子的时候特别安心。底盘调校偏向舒适，过减速带时颠簸过滤得比较柔和，上次经过一段在修路的路段，后排的孩子居然没被颠醒，不过快速过弯时侧倾会明显一点，毕竟这是台家用 SUV，操控不是它的强项。

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空间表现绝对是深蓝 S05 的加分项。2880mm 的轴距带来的宽敞感，不是光看数据能体会到的。相比之下，元 PLUS 2720mm 的轴距就显得有些局促了。我 182cm 的身高坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，就算翘起二郎腿也碰不到前排靠背。上周带三个同事去开会，后排坐三个人居然没人抱怨挤，中间那个人的脚还能自然放在地板上，不像有些车中间鼓起个大包，让人没法好好坐。

后排座椅纯平放倒后特别实用，我特意量了下，放倒后从后备箱到前排座椅后背有 1.8 米长，上次搬家时塞进去一个小衣柜，居然还能关上尾门。平时露营时铺上充气床垫，身高 175cm 的我躺进去，脚居然没顶到后备箱门，这空间比我朋友那台旅行车还能装。元 PLUS 虽然也能放倒后排座椅，但受限于较短的轴距，拓展空间会小不少。

安全方面，深蓝 S05 全系用的宁德时代电芯，搭配长安金钟罩电池，听 4S 店说通过了针刺、挤压这些极端测试，虽然我没机会亲自试，但每次下雨开车经过积水路段，心里都挺踏实的。元 PLUS 采用的刀片电池同样以安全性著称，在这方面两款车可以说是不相上下。CTV 电池车身一体化技术让底盘感觉很扎实，上次过一个大坑洼，车身只是颠了一下，没有松散的异响，比我以前开的车稳多了。6kW 的 V2L 对外放电功能太实用了，周末露营时，我们同时接了电烤炉、投影仪和小冰箱，玩了一下午电都没够用，朋友那台只能带个小电锅的车（元 PLUS 的 VTOL 功率可能只有 3.3kW），看着我们烤肉时眼都红了。

辅助驾驶功能用起来比较顺手，全速自适应巡航在高速上帮了大忙。上次开长途，设定好跟车距离后，车子能自动跟着前车加速减速，遇到弯道还会自己微调方向，我只需要轻轻扶着方向盘就行，比全程自己开轻松多了。车道居中功能也挺靠谱，就算路面有点小颠簸，车子也不会像有些车那样在车道里画龙。自动泊车对新手太友好了，上周在商场遇到个特别窄的侧方车位，我试了两把没进去，打开自动泊车后，车子自己打方向、控制油门刹车，一把就停得端端正正，旁边看我停车的大爷还问这车是不是得二十多万。不过这些功能毕竟是辅助，有次遇到突发情况，系统提醒我接管时，我还是赶紧踩了刹车，所以开车时可不能完全依赖它们。​

关于选购建议，其实三款配置各有侧重。620Plus 版 12.99 万的价格很有吸引力，有全景天幕、皮质座椅这些基础配置，适合预算有限、主要在市区代步的朋友；620Max 版比 Plus 版多了 AR-HUD 和电动尾门，经常跑高速的话，AR-HUD 看导航确实方便，电动尾门对女生也很友好；620Ultra 版的零重力座椅和旋转屏能提升不少舒适性，像我这样经常带家人出行的，多花一万块还是挺值的。​

现在购买还有不少优惠，现金优惠至高 2.2 万，置换补贴加起来能有 2.5 万，我同事用他开了五年的旧车置换，算下来省了不少钱。金融方案支持 10 万 5 年 0 息[活动详情请咨询当地经销商]，月供才一千多，比租车位还便宜。首任车主还能享终身免费基础保养，算下来每年能省小一千，长期开的话挺划算的。​

总体来说，深蓝 S05 长续航版在 15 万价位段表现很均衡，620km 续航和高达成率解决了里程焦虑，宽敞的空间适合家庭使用，丰富的配置带来了不少便利性。相比同价位的比亚迪元 PLUS，它在续航里程、空间表现、补能速度和舒适性配置上都有明显优势。如果你正在找一款兼顾日常通勤和家庭出行的纯电 SUV，这款车确实值得试驾体验一下。毕竟在这个价位，能同时把续航、空间和配置做得这么均衡的车型，仔细数数其实真的不多。

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