蔚来远远超越理想，新能源汽车销量出现转变！

新能源车市最近最刺激的场面来了！

憋屈了三年的蔚来突然甩出周销7900辆的成绩单，把月销八万台的理想打得只剩5500辆单周数据。

这反转比电视剧还精彩，但别急着喊"蔚来逆袭"，真正的较量可能才刚开始。

蔚来这波爆发早有预兆。今年二月开始，所有车型集体大换血，连ET5都敢降价7万甩卖。最狠的是把换电权益和车价彻底脱钩，相当于直接捅破高端品牌的溢价泡沫。这种自杀式降价看着心疼，结果门店客流量直接翻倍。理想的增程式路线开始露怯了，北京上海的新能源指标政策调整，直接把不能换电的增程车挡在门外。技术路线的蝴蝶效应开始显现了。

产品矩阵才是暗战关键。蔚来今年玩起套娃战术，ET7、ET5、ES6、EC6四款车型覆盖25-55万价格带，连刚发布的乐道都开始抢Model Y(图片|配置|询价)的地盘。反观理想还在死磕全家桶战略，L7到L9本质上都是同一套模具的拉皮车。当家庭用户被分走三成给问界，剩下的市场根本撑不起月销八万的神话。

换电网络才是蔚来埋了三年的胜负手。全国2400座换电站看着烧钱，但能把车电分离玩出花。最近新推的日租电池包，让低续航车型秒变千里马。这种灵活补能方式直接把充电焦虑按在地上摩擦，难怪能挖走理想的地盘。但别以为蔚来稳赢，小鹏的800V超快充正在疯狂铺开，充电十分钟续航500公里的时代真要来了。

这场厮杀给行业狠狠上了一课。去年还笑蔚来是"基建狂魔"，现在看提前布局换电站才是真战略。但重资产模式能撑多久？Q1财报显示蔚来单车毛利率还是负的，卖得越多亏得越狠。理想倒是赚得盆满钵满，可产品线青黄不接的隐患已经浮现。要论持久战，可能还得看比亚迪这种全产业链玩家怎么出招。