有关猎装车、旅行车、瓦罐的前世今生

在西方国家的汽车圈子有句经典的老话，叫做“瓦罐是男人的浪漫”。

旅行车，也就是Wagon，在轿车的基础上做成了大两厢，连通了后排和后备箱。对于爱车的男人来说，瓦罐既拥有轿车的低底盘和操控动力以取悦自己，又拥有大后排和大后备箱以照顾家人，成为了很多人选车时候的梦想。

而猎装车 shooting brake 从名字可以看出，最起初的猎装车，是欧洲有钱的贵族用来打猎的，扩大后备箱就是为了装狩猎到的大型猎物，因此猎装车基本是在豪华轿跑的基础上改造的，所以通常都是两门。

最原教旨的猎装 法拉利FF

因此，如果按原教旨的定义，那么猎装=两门，旅行车=四门。所以，前些年欧洲品牌的经典瓦罐们，以奥迪Avant系列和沃尔沃V系列为代表，基本都老老实实叫自己旅行车。

最优雅的瓦罐 奥迪A6 AVANT

最硬朗的瓦罐 沃尔沃V90(图片|配置|询价)

而什么时候开始，猎装这个名字“下放”到四门旅行车呢？这大概要追溯到2017年，轿跑的顶级品牌保时捷，推出了帕拉梅拉Sprot Turismo 旅行版。尽管是四门，但保时捷认为他的帕拉梅拉属于豪华轿跑，因此完全有资格叫自己猎装车。如果是什么新品牌先叫把自己的四门车叫猎装，大家可能不服，但头部品牌保时捷这么叫，反对的声音基本都闭嘴了。大哥都这么讲了，同集团旗下的一汽大众CC也把自己的旅行版叫做猎装。从此，猎装车和旅行车的逐渐界限模糊，对于大部分人来说，旅行车即是猎装车，猎装车即是旅行车。

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帕拉梅拉猎装版

而国产猎装时代的开创者，无疑是极氪。这里先回顾一下，既然Wagon这么多优点，为什么在国内依然长期是小众呢？答案就是贵。在进口车合资车把大空间当金子卖的年代，同平台的SUV普遍都要比同平台的轿车贵，而瓦罐甚至要比SUV都还要贵。举个例子，同为奥迪A4平台，国产一汽奥迪A4L的价格为28.98万起，实际优惠后甚至可能低于20万，而瓦罐车A4 Avant标价35.98万起，A4 Allroad标价43.08万起，高性能的RS4更是标价高达82.88万。相当于说，要开上猎装，基本得凭空支付十万以上的额外费用，这对于大部分中国家庭来说，都是承担不起的。这样一来，瓦罐确实是男人的梦想，也只能成为大部分男人的“梦想”了。

直到2021年4月15日，刚刚从领克独立出来的极氪发布了001。这里关于001性价比到底有多高的内容不需要再多谈，总之，起售价不到30万，却在空间动力各方面堪比RS6的001，加上4年后发布的更便宜的007GT，极氪已经让几十万中国家庭圆了猎装梦，也让猎装车从比跑车还罕见的隐藏款式，变成大街小巷都能见到的爆款车型。

在001先行者的开拓之下，国产猎装车/旅行车市场蓬勃发展：2023年，蔚来推出ET5T；2024年，比亚迪推出腾势Z9GT；2025年，鸿蒙智行推出享界S9T。。。它们都有一个共同的特点，那就是和同平台的轿车保持同价，让合资品牌那种“多一厘米空间都要狠狠加钱”的陋习彻底成为历史。

最后，升华一下主题——猎装车能从富豪才敢碰的“男人的梦想”，变成大部分人触手可及的理想，这一切，不是靠西方车企资本家良心发现，而是靠中国工业的进步。而中国汽车从燃油时代的全面落后到新能源时代的全球领跑，这不仅仅是简单的产业升级，也不仅仅体现在汽车一个行业，这是整个民族的觉醒，是十四亿双手的共同努力。

共勉！