20万级家用SUV优选！这款车配置拉满，油耗低，关键价格还实惠

在20万级中大型燃油SUV市场里，消费者就像站在十字路口，一边是国产车型堆料满满的配置诱惑，一边是合资品牌多年积累的口碑加持。而今天要聊的领克09(图片|配置|询价)和大众揽巡，是这个价位段里极具代表性的两台车。咱们特意挑了两款车系里关注度较高的配置——领克09(读测评) 2024款2.0T四驱运动版，还有大众揽巡2024款380TSI四驱R-Line巡游众享款，来一场全方位的“硬碰硬”。从里到外、从开着到坐着，掰开揉碎了给大家分析，看看谁才是20万级家用SUV的真・优选。​

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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领克09(用车口碑)的外观就像设计界的“叛逆少年”，把“都市对立美学”玩得明明白白。直瀑式进气格栅往车头一杵，里面银黑相间的竖条中网透着股劲儿，两侧的矩阵式LED大灯组跟中网融为一体，老远一看就知道“不好惹”。机盖两侧那对“北极之光”日间行车灯，白天亮起来跟两道闪电似的，别说在停车场找车了，就是在车流里也能一眼锁定，这辨识度简直拉满。车头两侧的多边形进气口不光是摆样子，真能帮着梳理气流，车头下方的梯形进气口更是把运动感直接拉到顶格。在中大型SUV普遍走“稳重路线”的阵营里，领克09这身行头确实够个性，年轻人看了很难不心动。​

车身侧面的线条跟流水似的流畅，悬浮式车顶配上隐藏式门把手，不光看着高级，风阻系数也偷偷降了不少。标配的20英寸轮毂可不是吃素的，轮胎规格直接给到275/45 R20，扁平比看着低，但工程师早就调好了，运动起来抓地力在线，日常开着舒适性也没落下。车尾设计走的是“简约但有力量”的路子，贯穿式尾灯里面是琴键样式的导光条，晚上亮起来跟霓虹灯牌似的，家族化设计一眼就能认出来。下包围那四个圆形排气口可不是装饰，突突突的声浪听着就带劲，中间小尺寸的扩散器更是把运动氛围烘托得恰到好处，整个车尾看过去，年轻、运动这两个词直接焊在上面了。​

再看大众揽巡，典型的“德系硬汉”范儿，家族化设计语言一眼就能认出来。矩形格栅跟LED大灯组连在一起，中间还藏着贯穿式LED日间行车灯，这灯还往两侧翼子板延伸，老远一看跟条光带似的，辨识度也相当可以。车头特意加了两条贯穿式装饰条，把格栅的层次感拉得满满的，视觉上也让车头显得更宽。整个车头看着又高又厚重，下方贯穿式的蜂窝装饰和梯形进气口，算是给这台“大块头”添了点运动气息。​

车身侧面就很“大众”了，一条硬朗的腰线从车头贯穿到车尾，配上黑色轮眉，硬派SUV那股劲儿一下就出来了。20英寸五辐双色轮毂看着中规中矩，轮胎规格是255/50 R20，扁平比挺高，一看就是偏舒适的调校。车顶做了黑化处理，跟车身颜色一撞，时尚感倒是多了几分。车尾走的是宽大简洁的路子，熏黑LED尾灯也是贯穿式设计，看着粗大醒目，下包围用亮黑色处理，四个方形排气口看着挺唬人，不过懂行的都知道，这是装饰件，实际排气在下面藏着呢。​

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细节上再较真一下：领克09的矩阵式LED光源带透镜，横向排列还做了熏黑处理，跟中网融合得特别自然。关键是功能给力，自适应远近光调节、AFS自适应大灯弯道辅助照明，晚上开车过弯的时候，灯光能跟着方向盘转，盲区里的路况看得清清楚楚，这配置在同级别里可不多见。揽巡的R-Line运动套件确实加分，熏黑中网、熏黑后视镜，运动感是有了，但跟领克09比起来，少了点让人眼前一亮的设计巧思。​

坐进领克09的座舱，第一感觉就是“这才是20多万该有的样子”。中控台微微往驾驶员一侧倾斜，所有功能都触手可及，这点对开车的人来说太友好了。三辐式多功能方向盘握感超棒，12.3英寸液晶仪表、12英寸中控屏，再加上12.8英寸的HUD抬头显示，三块屏幕各司其职，开车时看信息不用低头，安全又方便。那块6英寸触控屏非常贴心，专门用来控制空调，盲操都没问题，比在中控屏里翻菜单方便多了。​

内饰的豪华感可不是吹的，中控台用了大面积软质材料包裹，摸上去软软糯糯的，再配上纹理饰板拼接，档次一下就上去了。方向盘和门板处直接裹了Nappa真皮，手感细腻得像婴儿皮肤，夏天不烫冬天不冰，光是握着方向盘就觉得舒服。座椅更是下了血本，同样是Nappa真皮，还做了打孔处理，透气性特别好。​

车机系统必须重点夸夸，内置的LYNK OSN系统搭着高通骁龙8155芯片，就像给车机装了个“超级大脑”，反应速度快得离谱。支持5G网络，刷视频、导航更新比手机还快。四区域AI智能语音控制更是神了，“你好领克，打开天窗”“把空调调到23度”，说一句就执行，识别精度高到惊人，从听到指令到完成操作，几乎没延迟。“可见即可说”非常实用，屏幕上能看到的功能，直接用嘴就能控制，开车的时候完全不用分心摸屏幕。HUD抬头显示还支持多指飞屏，导航信息、车速、驾驶辅助提示，直接投在前挡风上，视线不用离开路面，安全感拉满。​

配置更是武装到牙齿：方向盘加热冬天开车再也不怕冻手；前排无线充电板功率够大，手机放上去一会儿就满电；14扬声器BOSE音响，坐在车里听歌跟在音乐厅似的，低音浑厚、高音清亮；主动式环境氛围灯能跟着音乐节奏变颜色，晚上开车氛围感直接拉满；后排独立空调让每个人都能调到自己舒服的温度；香氛系统有好几种味道可选，夏天开车再也不用闻汗味了。前后排侧窗都是双层夹胶隔音玻璃，关上车窗，外面的噪音立马小了一大截，后排还有隐私玻璃和手动遮阳帘，夏天防晒又私密，这待遇，合资车得四五十万才给配吧？​

再看大众揽巡的内饰，还是熟悉的T字型布局，中控台也往驾驶员一侧倾斜，这点跟领克09思路一致。中控台面用了软质搪塑材料包裹，配上金属饰板，看着还行，但摸上去跟领克09的软质包裹比，还是差点意思。三辐式多功能方向盘用了真皮包裹，3点和9点钟位置做了打孔，握感不错，细节处理得还行。​

车内是10.25英寸液晶仪表加12英寸中控屏的双联屏设计，前几年看着挺新鲜，现在来看确实有点过时了，边框也比领克09宽不少。车机界面走的是“朴实风”，菜单逻辑倒是简单，老人也能很快上手。语音识别控制只能说够用，调空调、切歌这些基础操作没问题，但复杂点的指令就有点懵了。车机导航更新速度让人着急，有时候新路都通车半年了，导航上还没显示，还好支持无线CarPlay/CarLife，想用好导航还是得连手机。​

配置方面就显得“吝啬”多了：音响是9个普通扬声器，听个响还行，跟BOSE根本没法比；前排无线充电15W，充得慢悠悠；30色氛围灯看着花哨，但亮度和颜色过渡不如领克09自然；后排独立空调倒是有，但功能比较基础。让人难受的是，HUD抬头显示、多层隔音玻璃、隐私玻璃、香氛装置、方向盘加热这些实用配置全都没有。想要？可以选装，HUD得花5000块，14扬声器哈曼卡顿音响要6000块，算下来光这两项就得多花1.1万，这性价比一下就下来了。​

作为中大型SUV，空间要是不行，那可就说不过去了。领克09的尺寸是5042/1977/1780毫米，轴距直接干到2984毫米，这数据看着就踏实。作为大5座车型，二排有效乘坐空间达到1130毫米，座椅宽度1366毫米，坐三个人一点不挤，中间乘客也不会觉得憋屈。我这180厘米的身高坐进去，头部空间还有1031毫米，差不多一拳半的余量，膝盖离前排座椅能有三拳多，跷二郎腿轻轻松松，长途坐车再也不用蜷着了。​

虽然因为标配四驱，后排地台有点凸起，但坐垫长度达到了540毫米，这可是个大亮点。大腿能完全托住，坐久了也不累，这点比很多合资车强太多了，那些车后排坐垫短得跟小板凳似的，坐半小时就想挪挪。​

后备厢更是个“巨能装”的主儿，满载5人的时候，容积还有691升。我给大家具象化一下：能同时塞下一个露营帐篷、两个双人折叠椅、一个储物箱、一个车载冰箱，再加上孩子的婴儿推车，轻轻松松。长途自驾全家人的行李往里面一扔，空间还绰绰有余。要是想拉点大件，二排座椅比例放倒，容积能扩展到1522升，纵深接近2.1米，两台20寸折叠山地自行车、120厘米高的平衡车、孩子的滑板车，全塞进去还有富余，就连冲浪板、高尔夫球包这种长条物件也能轻松收纳，这空间实用性简直太适合家用了。​

座椅舒适性也没得挑，填充软硬适中，长途坐下来腰不酸背不疼。打孔Nappa真皮配上透气海绵层，夏天开车后背和屁股不会闷出汗，透气性绝了。前排座椅支持16向电动调节，腿托和腰部支撑都能调，不管你是什么身材，都能找到舒服的坐姿。加热、通风、8点式全背面按摩功能，冬天上车三分钟就暖和，夏天开空调座椅跟着降温，长途开车累了，打开按摩功能，跟在按摩店似的舒服。后排座椅靠背角度能调，想半躺休息也没问题，还有独立空调和Type-C快充接口，冬天后排座椅还能加热，全家人都能坐得舒舒服服。​

大众揽巡的尺寸是4949/2015/1772毫米，比领克09短了将近100毫米，但车宽超过2米，这点确实有优势，后排横向空间挺宽敞，坐三个人的时候，胳膊肘不用打架。轴距2980毫米，跟领克09差不多，作为大5座车型，空间也够用。我180厘米身高坐后排，腿部空间将近三拳，头部空间一拳多，也能跷二郎腿，表现还行。不过后排地台也有凸起，中间座位舒适性一般，跟领克09情况差不多。​

后备厢常规容积656升，比领克09小了点，常规进深1190毫米，满载5人的时候，装几个行李箱没问题，但想塞下露营全套装备可能就得精打细算了。放倒后排后纵深能达到2米左右，比领克09稍短，拉大件的能力稍逊一筹。​

座椅方面，揽巡用的是仿皮材质，手感比Nappa真皮差不少，填充偏硬，短途坐还行，长途下来容易累。前排支持12向电动调节，但没有腿托，身材高大的人可能找不到太舒服的坐姿，虽然有通风功能，但没有加热和按摩，冬天开车前排冻屁股，长途开车也没法放松。后排座椅靠背角度能调，但没有座椅加热，冬天后排乘客只能靠空调硬吹，体验差了不少。​

买车安全永远是重中之重，这点领克09简直是“优等生”。它沿袭了沃尔沃的安全基因，车身用的是笼式结构，白车身里高强度热成型钢占比高达37.26%，这钢的硬度有多高？打个比方，普通钢材像塑料瓶，这热成型钢就像不锈钢杯，碰撞的时候能牢牢护住驾驶舱。​

安全气囊更是下了血本，标配6个，其中2550毫米的超长保压侧气帘，从A柱一直覆盖到C柱，前后排都能护住。还有个狐首型安全气囊，容积105升，碰撞的时候能像盾牌一样挡住前排乘客，防止他们互相碰撞。在双侧25%偏置碰撞测试里，直接拿了3G1A的好成绩，这可是碰撞测试里较难的项目之一，足以看出领克09的安全实力。更让人放心的是，车内座舱用料是“三零”标准——0沥青、0杂棉、0有害物质，夏天太阳晒过之后，车里也没啥异味，对家里有孩子的来说太重要了。​

动力方面，领克09搭载的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，还带48V BSG轻混系统，最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛・米，匹配的是爱信8AT变速箱。这动力组合有多强？红绿灯起步，深踩一脚油门，推背感说来就来，官方0-100公里/小时加速只要8秒，在路上超车，只要给油，动力立马就到，一点不拖泥带水。爱信8AT变速箱换挡平顺得很，升挡降挡几乎没顿挫，开着特别舒服。WLTC综合油耗9升/百公里，对于这么大一台SUV来说，完全能接受。​

底盘更是领克09的“王牌”，基于沃尔沃SPA原生架构打造，这架构可是出了名的扎实。前悬用的是双叉臂独立悬架，这玩意儿一般只在豪华车上见得到，能牢牢抓住地面，过弯的时候侧倾特别小。后悬是集成式多连杆独立悬架，滤震效果一流，坑坑洼洼的路面开过去，车里感觉不到太大颠簸。更牛的是，底盘悬架的铝制部件占比高达48%，簧下质量轻了，车开起来更灵活，操控稳定性直接上了一个档次。​

全时四驱系统用的是博格华纳第六代，这可是四驱界的“老大哥”，能实时动态分配扭矩，前轮和后轮的动力分配特别智能。支持四种动态驾驶模式，还有“雪、沙、岩、泥”四大越野模式，冬天路滑开雪地模式，稳稳当当；去郊外玩泥巴开泥地模式，不容易陷车；就连轻度越野爬个小坡，岩石模式也能轻松应对。同级合资车大多是适时四驱，平时基本是两驱，遇到烂路才切换四驱，反应慢半拍，越野模式也少得可怜，跟领克09根本没法比。​

大众揽巡的安全配置也算齐全，高强度车身结构，标配6安全气囊，主动安全方面有AEB自动紧急制动、ESP车身稳定系统等，日常开着安全性有保障，但跟领克09比起来，在车身钢材强度和气囊配置上还是差了点意思。​

动力上，揽巡搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162马力，峰值扭矩350牛・米，匹配7速湿式DSG双离合变速箱。动力只能说够用，0-100公里/小时加速9.1秒，比领克09慢了1秒多，红绿灯起步和超车的时候，明显感觉后劲不足。双离合变速箱低速的时候偶尔会有顿挫，特别是堵车跟车的时候，有点影响舒适性。WLTC综合油耗8.68升/百公里，比领克09稍低，但差距不大。​

底盘方面，揽巡用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这组合在合资车里面很常见，调校偏舒适，过减速带的时候滤震还行，但过弯的时候侧倾比较明显，操控极限比领克09低不少。四驱系统是4MOTION智能四驱，本质上是适时四驱，平时以两驱为主，遇到路况不好才切换四驱，反应速度和扭矩分配的灵活性都不如领克09的全时四驱。驾驶模式只有越野、雪地、公路三种，应付简单路况还行，想玩点轻度越野就有点力不从心了。​

价格这块，领克09直接甩出“王炸”：四驱运动版（大五座）限时焕新价22.58万，四驱全球版（7座）也才23.28万。再看大众揽巡2024款改款380TSI四驱R-Line巡游众享款，懂车帝上的裸车价差不多25.99万，比领克09贵了3-5万。这差价能干啥？够加两年油，或者买套好点的改装件，甚至能给全家买份保险了，想想都觉得划算。​

保值率方面，以前大家总觉得国产车不如合资车保值，但现在不一样了。根据中国汽车流通协会2025年上半年的保值率数据，领克09的保值率达到了62.40%，在自主中大型SUV里排前列，关键是，这个数据已经超过了大多数同级合资车。就拿大众揽巡来说，保值率是60.58%，比领克09还低了1.82个百分点。这说明什么？领克09不光新车性价比高，开几年卖掉也不亏，彻底打破了“国产车不保值”的老观念。

总结：通过全面对比不难看出，领克09在配置、性能、价格以及保值率方面都有着明显优势。20万出头的价格就能拥有媲美60万级豪车的配置，还具备出色的操控性与安全性，无疑是20万级中大型SUV中性价比极高的一款家用车型，是非常值得入手的。如果你近期有购车打算，不妨到店亲身试驾体验一下领克09，相信它会给你带来意想不到的惊喜。