零跑C11与风云T9对比，我为什么最终选择零跑C11

经过我这一段时间的对比和试驾，对于零跑C11(图片|配置|询价) 2026款增程式300激光雷达智尊版，这款车辆我又有了一些新的体验。开始购买的时候，还有朋友向我推荐：风云T9 2025款120KM长续航尊贵型三元锂，我在网上了解了很多的信息，发现这两款车辆都比较符合我的要求，而且两款车辆的价格相差不大，那么我最后为什么要买零跑C11(逛导购)呢？下面让我为大家介绍一下吧。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.28万起 | 201辆

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零跑C11(用车口碑)款车辆的辨识度是非常高的，当我到4s店看车的时候，一眼就相中了这款车辆。车辆的前面部分和车辆的尾部都是带有贯穿式的灯带设计的，所以在夜间行车的时候照明效果非常的广泛。有一次我开着车在乡间的道路上行驶，那一段道路正好是没有路灯的，感觉非常的恐怖，吓人，当时我自己一个人开着车，我心里面也非常的紧张，这个时候打开远光灯之后，瞬间就感觉周围明亮了许多，而且尾灯也会亮起，可以给后方的来车以提醒，LED的光源确实要比卤素灯好的多，因为我之前买的车辆是卤素灯，一般走夜路或者是会车的时候就会处于劣势，会车的时候会被别人的车灯闪的睁不开眼睛，但是自己的车灯又比较的暗。现在有了这款车我就不用担心了，在夜间行车的时候就好像是随车带着一束非常明亮的光亮一样，去到哪里都不害怕了。

风云T9的这款车辆外观设计其实也是非常个性的，尤其是前方的镀铬装饰条，在灯光的配置方面，近光灯和远光灯都是采用了LED的光源，所以照射范围同样是相当的明亮，而且配备有日间行车灯，自适应远近光灯和自动大灯等。可以根据环境然后去改变不同的光亮程度，为大家提供更好的照明效果。

零跑C11这款车辆的内饰也给人一种比较强烈的科技感和豪华感。当我进入到车内，对于车内的很多布局是非常喜欢的，因为它能够呈现出以和为美的理念，前方是中控大屏，前扶手的设计可以让手臂得到支撑，这样在长途驾驶的时候，胳膊也不会感觉劳累的。而且在这款车辆中所采用的是高通骁龙8295的芯片，平时我想要听歌的时候就会直接对着车辆“播放周杰伦的歌曲”，因为我已经在中控屏上面下载了听歌软件，当我发出这个指令之后，中控屏就会自动的打开，不需要手动操作了，系统就会按照我的要求进行播放，整个旅程都变得惬意了许多，而且车内还配备有了抬头显示系统，在同级别的车辆中，我还没有见到它们拥有这个功能，说明在零跑的这款车辆中，各项配置的设计还是比较先进的，在驾驶的过程中都不需要低头查看液晶仪表盘上面的信息了，如果是想要了解目前的车速，直接抬头看液晶仪表盘上面的内容。有一次我开车去到陌生的城市，对于周围的路况也不是那么的了解，我就按照抬头显示系统上面的导航指引，非常轻松的到达了目的地，而且能够避免因为低头查看导航上面的内容而引发的交通事故。风云T9这款车辆所使用的车载智能芯片是高通骁龙8155，其实这种芯片的运算能力也是相当快的，而且车辆同样具有非常丰富的车机交互功能，比如说可以通过连续性语音识别和可见即可说的功能，让车辆快速的完成指定和操作。液晶仪表盘的尺寸是10.25英寸，可以显示出重要的路况信息。在零跑C11车内的氛围灯共有256色，风云T9车内没有氛围灯的设计。

然后就是车内的空间对比了，比如说在零跑C11这款车辆中的空间也非常大，周末的时候和朋友一起出行，后排可以坐三个人，有时候需要帮朋友搬运一些家具，原本我还比较担心车内的空间会不会不够，将后排的座椅放倒之后，后备箱的空间变得非常的大，就能够比较轻松的将家具放在里面了，比如说那些板凳，桌椅都能够放进去。而且车内还比较人性化的设计了很多储物空间，比如说中央扶手箱，车门储物格，手套箱等，这些储物空间可以非常方便的去放置各种小的物品，比如说我们办公室的钥匙，以及各种银行卡片，洗车卡等，车内的环境也看起来更加的干净利落了。风云T9作为同级别的车辆也是有着越级的空间表现，后备箱内可以放下多个行李箱，在后排座椅放倒之后，后备箱的空间变得更大，这样出行都会方便许多。

然后我们再说一下零跑C11在这款车辆中的动力表现，我平时上下班的时候一般使用的是纯电模式，这种模式之下的响应非常的迅速。有时候在等红绿灯的时候，绿灯亮起我就会立刻踩动油门，车辆会非常轻快的起步，而且整个加速的过程比较的平顺，并没有丝毫的顿挫感，在拥堵的路段上，即使是频繁的踩动刹车和油门，也不会让我感觉到烦躁，而且在低速行驶的状态下，电机是几乎听不到噪音的，现在的环境非常的静谧，即使外界的声音特别的嘈杂，也不会影响我们在车内的谈话和休息。如果是需要跑长途的时候，增程器就会发挥出重要的作用，如果是续航里程超过了纯电续航，那么增程器就会启动，而且在启动的时候，我也没有感觉到非常明显的震动或者是噪音，说明这款车辆在降低噪音方面做的是比较到位的。在高速路段上想要超越前车，我会深深的踩动油门，电机就会立刻的响应起来，强大的动力瞬间就出来了，轻松的就能够完成超车的动作。而且这款车辆还具有比较不错的减震效果，有一次我开着这款车行驶到了一段崎岖不平的山路，当时我心想完了，估计会特别的颠簸。但实际上这款车辆的底盘调校还是比较不错的，车辆能够比较轻松的应对各种路况，并没有出现明显的晃动和颠簸感，当时我同事也坐在车内，他甚至都没有察觉到我们行驶到了颠簸的路面，他只顾着玩手机呢。

拥有了一款增程式的车辆，就代表着我们可以告别用电的焦虑问题了。零跑C11这款车辆的续航里程还是非常高的，工信部标准下的纯电续航里程是210km，风云T9的工信部纯电续航里程是100km，零跑C11在非常炎热的夏天开启空调之后，其实续航里程的降低也不是那么的快，整体的用电还是比较扎实的，一周只需要充一次电就能够满足日常的代步需求了。如果是出行距离较远的话，比如说我们周末出行去到很远的城市。这个时候单单的依靠纯电续航里程是完全不够的，而且这款车辆还支持快速充电，快充0.3个小时，也就是一顿饭的功夫，我们如果是去到其他城市，会在高速上的服务区找一个充电桩，然后去服务区吃上一顿便饭，这个时候电量就差不多充到80%或者是90了，所以时间是非常宽松的。风云T9快充是需要0.33个小时，慢充是需要3个小时，其实整体的充电时间都不算太久，而且电量同样非常的扎实。

现在的各个车辆的设计和研发水准越来越高了，在我的认知中，以为车辆仍然是传统的那样的设计，其实现在车辆已经有了非常丰富的智能化配置和出色的续航。总体而言我对于这两款车辆还是非常满意的，当然人无完人，车无完车，在行驶的时候也会有一些小的缺点，但是并不影响我对它的喜欢。