引入混动黑科技？新一代帕里斯帝正式亮相，能坐九个人的SUV？

一般家用车坐五个人已经挤得慌，如今一台SUV愣是能塞下九个成年人，还配三排电动座和混动大V6，养路费、油耗、年检规则你确定扛得住？

这辆车叫帕里斯帝(图片|配置|询价)，送检代号NX57，现代把今年全部黑科技堆上去，只为赶在国庆前掐住汉兰达和探险者的喉咙。

八月初4S店悄悄摆货，展厅里排成三排加一堵墙，九座版本长度五米零六，第三排再不是狗座，身高一米八的乘客膝盖离前排还有两拳，七个行李箱还能横着放，这点空间碾压市面上一切三十万以内的7座车。

动力系统放出两套：纯油3.5L V6加8AT，开起来像酸菜炖牛腩，低速咕嘟冒泡，高速嗷嗷叫；另一套2.5T油电混动混了个334马力，百公里不到十升油，满箱油跑一千公里不喘，差不多在服务区睡两次就行。

账面上后者省三成油费，可车险保费按排量收，老贵一块，摊下来一个月多掏300，跑多的人赚了，跑少的反而赔了，买车前先算好通勤里程。

配置单能看出它多想留人。

前排扶手能折叠，副驾能坐俩人，整车变成3+3+3，这设计对二胎家庭极其友好：爸妈坐第一排，老人坐第二排，三娃塞最后一排，谁也不挨着谁。

中控两块12.3英寸大屏，菜单图标够大，但空调保留了实体旋钮，跑高速低头盲操作也不乱。

价格一向是进口现代的拿手戏。

韩国本土七座版人民币22万出头，中国大陆关税加七七八八，网传4S店预售价28.8万起，九座版贵两万。

相比途昂的起步29.5万，帕里斯帝多了两把座椅和V6声浪，还吃上92号粗粮。

可别忘了九座车得上黄牌，周末也要打折的高速收费，一年多跑一万公里就多烧两千油钱，钱包得提前备好。

上市后最大对手其实是奥德赛。

MPV圈早就摸到顶，两车长度相近，帕里斯帝底盘高五厘米，过年跑烂路两得劲，可奥德赛的后备厢地台低十厘米，老人上下车更省腰。

城市早晚高峰，SUV开起来像大船摇，MPV像电梯稳，到底选面子还是选舒服，还得看楼下有几个专属车位。

拿汉兰达做参照才算公平。

现款汉兰达全系2.0T，动力弱一截，内饰看上去像极了上一代安卓机，换车总怕被邻居笑。

可汉兰达的残值率高得离谱，五年还能卖一半价，帕里斯帝纯进口小众货，转手时砍三万起步，里外里一算，省下的油钱全贡献给二手车商。

九座布局对多数家庭是伪需求。

真需要九个座的人直接选轻客，剩下七人版本才掏心掏肺。

现代强行9座更像闯关游戏：法规允许，厂家就造，卖不卖得动另说。

真掏钱的人多半是多口之家支撑亲子固定支出，对限购城市而言，一张铁皮决定一切。

既然北京七年摇不到号，上海拍牌十万起步，再能装也白搭，留给三四线中产或许才是它的归宿。