现代帕里斯帝：卖得更贵，唯大不破

还在看理想L8、汉兰达的家庭用户可以关注下，现代帕里斯帝(图片|配置|询价)最近在北美发布了换代车型，这次是彻底的方盒子造型，还加了混动，但起售价也涨了三千美刀。

这车想靠“变大变硬”来翻身，恐怕没那么简单。

新车外观完全不像是现款的圆润风格，整个一“方盒子”，看着跟它兄弟起亚霸锐（Telluride）越来越像，甚至有点路虎卫士的影子。

车身尺寸和轴距都加长了，这下第三排和后备箱空间应该能跟丰田大汉兰达掰掰手腕了。

看来现代是铁了心要在“大”字上做文章。

内饰也学聪明了，换上了现在流行的一体式曲面大连屏，科技感比老款强太多。

老款那套内饰确实有点跟不上时代了。

顶配叫Calligraphy，还给配了内置行车记录仪和手机数字钥匙，配置倒是给得挺足。

动力是这次的重点。

除了那个3.5L V6，终于上了混动。

2.5T的混动版马力比V6还大，据说总续航能跑1000公里，这才是国内消费者爱看的。

那个新增的XRT Pro版也挺有意思，换了全地形胎，底盘升高，还加了什么泥地、沙地模式和救援拖车钩。

这是要跟坦克300抢饭碗？

看着是挺硬核，但真有多少人开这车去重度越野，得打个问号。

在美国卖得好是一回事，毕竟人家是畅销车。

但到了国内，作为纯进口车，品牌力本来就拼不过BBA，现在国产新能源又这么猛。

现款帕里斯帝在国内三十多万，已经算性价比了，但存在感还是弱。

新款这一通升级，价格再往上涨，面对理想、问界这些对手，光靠“大”和“进口”这两个标签，路只会更难走。

所以说，车是好车，升级也到位，但在中国市场，光靠产品力大升级就想“唯大不破”，恐怕有点一厢情愿了。