试完方程豹钛3，我理解了它为什么能火-好看又好开，还省心

最近逛新能源汽车市场，总能听到身边人聊起方程豹钛3(图片|配置|询价)。这款A级纯电SUV一上市就订单不断，朋友圈里晒订单的、讨论配置的不少，连平时不太关注车的朋友都来问我："这台车到底好在哪儿？"

其实不难理解，现在大家买纯电车越来越理性了。不再只看续航数字或者加速快慢，而是更在意实际用车时的体验——外观能不能让人多看两眼，车里坐着舒不舒服，空间够不够用，开起来省不省力，长途跑起来慌不慌，安全性有没有保障。今天就从这几个角度，跟大家聊聊钛3(看资讯)的真实表现，或许能给正在选车的你一些参考。

外观：个性和实用能不能兼顾？钛3(用车口碑)的设计给出了答案

年轻人选车，外观是绕不开的坎。毕竟车子天天开，颜值不够，再实用可能也提不起兴趣。但光好看不实用也不行，比如有些车型为了造型牺牲了通过性，或者风阻太大影响续航，反而成了麻烦。

钛3用了"星际战车设计美学"，第一眼确实挺打眼。前脸的双线切割大灯组，线条够利落，白天看辨识度高，晚上开起来更实在——它带智能光源分配，过弯时能自动调照明范围，跑山路或者没有路灯的国道时，路面看得清楚，心里也踏实。

车身侧面的设计我觉得挺巧妙。"星战铠甲标志轮拱"看着有点肌肉感，但不是那种夸张的浮夸，反而让车身比例显得协调。120°星战曲面这个设计，不光让侧面线条顺溜，实际跑起来风阻确实小了点。我特意查了下，同级车风阻系数大多在0.3左右，钛3能做到0.28，别看只差0.02，高速上跑久了，续航确实能多出来几十公里。

车尾那个"小书包"是个有意思的设计。刚开始我以为就是个装饰，实际用了才发现，放个车载充气泵、折叠工兵铲之类的小东西正合适，露营时还能塞两双备用鞋，不用把后备箱弄得乱糟糟。而且这个造型带点硬派气息，跟现在流行的户外风挺搭，开去郊外玩，停在路边确实比普通SUV多了点"存在感"。

不过有个小细节得说下，车身侧面的线条虽然好看，但洗车时得注意，曲面接缝处容易积灰，得用软布多擦两遍。这大概就是个性设计背后，需要多花点心思的地方。

座舱：智能不是堆屏幕，好用才是关键

坐进钛3的驾驶座，第一感觉是"不复杂"。15.6英寸的中控屏看着大，但界面逻辑挺清楚，左边是导航，右边是常用功能，点两下就能找到空调、音乐这些，不像有些车得翻好几层菜单。

语音控制是我用得最多的功能。平时开车想调空调，说句"你好，小豹，主驾23度"，反应挺快，基本不用等。最方便的是能连续说指令，比如"打开遮阳帘、播放民谣、导航去最近的咖啡店"，它能一句句执行，不用说完一句等它回应再打下一句。上次带家人出去玩，爸妈在后座说"打开后排空调"，它也能识别，不用我回头调，这点对长途驾驶挺友好。

车里的帝瓦雷音响值得说道说道。平时我听流行歌多，试了几首周杰伦的歌，人声挺清晰，低音也不闷；后来放了段古典乐，小提琴的高音不刺耳，层次感还不错。不过有个小发现，音量开到80%以上时，后门板会有点共振，平时开60%左右就够了，音质和安静度能平衡得挺好。

双温区空调是个贴心配置。夏天我喜欢开22度，老婆怕吹，调到25度，各自舒服。而且它的出风口设计得比较隐蔽，风是往斜上方吹的，不会直吹脸，长时间开空调也不容易头疼。

座舱里有个小缺点：中控屏下方的储物格有点浅，放6.7英寸的手机还行，要是带了手机壳，放进去容易滑出来，得用防滑垫才行。这点要是能改进下，日常用会更顺手。

空间：A级车的尺寸，怎么装下一家人的需求？

买A级SUV的人，大多逃不开"空间焦虑"。车长不到4.6米，既要坐得舒服，又要能装东西，确实考验设计功底。钛3在这方面做得还算聪明。

先说说后排。我身高1米82，坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多，头顶离车顶也有一拳半，不会觉得顶头。最难得的是中间地板几乎是平的，上次带三个朋友出门，中间的人不用蜷着腿，一路聊下来也没喊累。不过后排座椅的靠背角度是固定的，不能调，要是长途坐久了，可能会有点僵，这点不如有些能调角度的车型灵活。

储物空间的"小心思"挺多。前备箱有151升，我试过放一个20寸的行李箱，再塞个折叠婴儿车，居然能放下。平时买菜逛超市，塑料袋可以直接扔进去，不用堆在后排，下车时拿也方便。后备箱常规状态下能放两个28寸行李箱，要是把后排座椅放倒，铺个充气床垫，周末去郊外露营，躺里面看星星挺惬意——不过放倒后座椅和后备箱之间有个小台阶，虽然不高，但放长条形物品时得垫点东西找平。

那个车尾"小书包"刚才提过，补充一句，它的开合角度挺合理，女生也能轻松关上，里面还带了个可拆卸的分隔板，放零碎东西不会乱晃。唯一的问题是，装了"小书包"后，倒车时得多注意点，毕竟比普通车尾长了一截，刚开始可能会不习惯。

驾驶辅助：科技不是炫技，能解决痛点才值钱

现在的车都在堆驾驶辅助功能，但实际用起来"鸡肋"的不少。钛3的这套"天神之眼-C"系统，用下来感觉是奔着解决实际问题去的。

跑高速时，高快领航功能挺实用。上次从北京去天津，设定好导航后，车子能自己跟着前车速度走，遇到慢车会先打转向灯，观察旁边车道没车了再变道，整个过程挺稳，不像有些车变道时会突然加速。进匝道的时候，它能提前减速，贴着弯道走，不用我手忙脚乱地打方向。不过有个前提，得把双手放在方向盘上，系统会时不时检测，要是手离开太久会提醒，这点倒是规范。

停车是很多人的头疼事，钛3的几个泊车功能各有侧重。侧方停车时，智能泊车能把车停得比我自己停的正，尤其是在老小区那种狭窄的路边，它能贴着路牙子停，车轮离路牙也就10厘米左右。地下车库用代客泊车那次挺有意思，我在车库入口下车，用手机APP让它自己找车位，大概五分钟后收到提示说停好了，取车时在出口召唤，它慢悠悠开过来，就是找车位的速度不算快，要是车库车多，可能得等一会儿。

遥控泊车适合那种特别窄的车位。上次去商场，车位两边都是车，开门下车能蹭到旁边的车，我就在车外拿着手机操作，看着它一点点挪进去，全程不用碰方向盘，就是得盯着点周围，万一有行人经过得及时暂停。

自动紧急制动也触发过一次。下雨天视线不好，前车突然刹车，我还没反应过来，仪表盘就开始闪红光，接着车子自己轻踩了下刹车，等我踩刹车时，距离已经拉开了。后来看记录仪，系统反应比我快了大概半秒，这点确实能减少不少麻烦。

不过这套系统也有局限，比如在没有车道线的乡村小路，领航功能就用不了；过路口时遇到闯红灯的电动车，自动紧急制动的反应会慢一点，还是得自己多留心。另外，它支持OTA升级，听说最近一次升级后，变道时的判断更果断了，这种能"成长"的功能，用着会越来越顺手。

动力与续航：纯电车的核心，得经得住日常和长途考验

买纯电车，大家最关心的无非三件事：动力够不够用，续航实不实，充电快不快。钛3基于800V高压平台打造，这三点做得都比较均衡。

动力方面，310kW的双电机，零百加速4.9秒，日常开确实够快。红绿灯起步时，稍微踩深点电门，车子就能窜出去，超车时也不用等转速，一脚电门下去就有劲儿。不过我平时开经济模式居多，动力输出会柔和不少，不会一窜一窜的，乘客坐着舒服。高速上跑到120km/h，再加速还有余量，就是风噪会比低速时明显点，得把音乐开大点。

续航我测过城市通勤，满电状态下，开空调、听音乐，大概能跑550公里左右，跟官方给的CLTC续航差不太多。跑高速的话，110km/h定速巡航，能跑480公里上下，要是开快到130km/h，续航会掉得快点，大概400公里出头。这个表现，日常上下班一周充一次电没问题，周末周边游也不用慌。

充电速度是800V平台的优势。在快充站，从30%充到80%大概用了25分钟，喝杯咖啡的功夫就够了。要是用家用充电桩，晚上10点后谷电充电，一度电不到五毛钱，充满大概花20块，比加油省不少。不过得注意，不是所有充电桩都支持800V高压快充，有些老桩充电速度会慢一半，出门前最好用导航查一下兼容的充电桩。

安全：看不见的地方，才是车企用心的体现

纯电车的安全，大家最担心两个点：车身结实不结实，电池安全有没有保障。钛3在这方面的设计，有不少值得说道的细节。

iTATAC智能扭矩控制系统，听起来复杂，实际感受就是车子稳。上次在雨天跑山路，过弯时稍微快了点，感觉后轮有点打滑，还没等我反应，车子自己调整了动力分配，方向盘轻轻回正，整个过程挺自然，不像有些车介入时会突然刹车，让人吓一跳。冬天在冰雪路面起步，它能控制车轮不打滑，不用我小心翼翼地踩电门。

车身结构用了不少高强度钢，1500MPa级的钢是什么概念？大概就是指甲盖那么大的面积，能承受15吨的力。上次看碰撞测试视频，它的A柱和B柱变形不大，车门还能顺利打开，这点在紧急情况下很重要。整车扭转刚度40000N·m/deg，过减速带或者坑洼路面时，车身没什么异响，感觉挺整，不像有些车会咯吱咯吱响。

电池安全方面，底部的"三横两纵"结构确实扎实。上次路过工地，路上有个小石块没躲开，蹭到底盘了，下车检查发现电池护板就蹭掉点漆，没伤到电池。后来问了维修师傅，说这个护板是特制的，轻微磕碰没问题，但还是得尽量避开大的障碍物。另外，它的电池前围板用了热成型技术，正面碰撞时能挡住不少冲击力，这点从碰撞测试里也能看出来。

写在最后：这台车适合什么样的人？

聊了这么多，总结下：方程豹钛3能成为爆款，不是靠某一项特别突出的优点，而是它在设计、智能、空间、动力、安全这些方面，都达到了一个比较均衡的水平，刚好踩中了很多人的需求点。

如果你是刚工作不久的年轻人，喜欢有个性的外观，平时市区通勤为主，偶尔和朋友出去玩，它的设计和灵活性会很对胃口；如果你已成家，需要一台能装下孩子推车、露营装备，还能让家人坐得舒服的车，它的空间和舒适性也能满足；如果你经常跑高速，对驾驶辅助和续航有要求，800V平台和那套智驾系统也能分担不少压力。

最后给个建议：选车别只看参数和别人的评价，最好去4S店试一圈，开着它跑段你平时常走的路，感受下座椅舒不舒服，方向盘轻重合不合适，智能功能用着顺不顺手。毕竟车是自己开的，合不合适，只有自己试过才知道。