专业垂媒实测辅助驾驶性能，智己特斯拉华为同获A+

随着科技不断进步，智能化已成为当代购车的重要考量因素。在汽车行业的变革浪潮中，辅助驾驶系统的表现尤为关键，它不仅关系到驾驶的便捷性，更直接影响到行车安全。近年来，众多厂商纷纷加码智能辅助系统，试图在激烈的市场竞争中占据优势。然而，市场上的产品琳琅满目，功能宣传天花乱坠，但实际使用体验如何，往往难以一言以蔽之。

日前，汽车行业权威第三方媒体——汽车之家，针对市场上20款主流车型的辅助驾驶能力展开了全面、系统的评测。这次测评不仅涵盖了高速公路、城市道路、复杂交叉路口等多种场景，还特别关注泊车环节的表现，力求还原真实道路环境中的驾驶体验。通过覆盖200公里的实际道路测试和16个核心考点，评测得出了具有代表性的结果，最终阿维塔07、特斯拉Model 3(图片|配置|询价)和全新智己L6获得了最高的A+评级，展现出行业内领先水平。

从整体表现来看，这三款车型在辅助驾驶的可用范围、环境适应能力和操作的可靠性方面，都达到了极高的水准。尤其是在城区通过路口、斑马线让行、变道超车等基础操作上，几乎没有难度，驾乘体验十分自然流畅。然而，细节上的差异依然存在，也正是考验系统真本事的地方。

在本次测试中，最具代表性的一个环节是“路口掉头”这一复杂场景。这个场景设计极其复杂，既要正确识别左转掉头的车道，又要避开非机动车，确保安全。该考点设置在一个立交桥底下的涵洞中，属于“非常规”的道路布局。令人惊喜的是，在20辆车中，只有阿维塔07的ADS和智己L6的IM AD准确识别了正确的车道，并顺利完成了掉头操作。尤其是智己L6配备的灵蜥数字底盘，底盘域与智驾域联动，配合后轮转向技术，使掉头动作如丝般顺滑，展现了技术的深厚底蕴。

在限行车道的行驶场景中，系统对环境的理解程度也被进一步考验。智己的IM AD凭借一体化端到端的大模型，表现出较强的“直觉”能力。即便遇到前方车辆速度缓慢，系统也会主动规避违规行驶，避免违章行为。而特斯拉Model 3的FSD系统在这方面显露出一些短板，经常无法理解本地限行规则，出现违规或犹豫不决的情况，显示出本地化训练仍有巨大提升空间。

在繁忙的交叉路口尤其是左转路口的表现，也反映出辅助驾驶系统的差异。智己L6在绿灯时的表现尤为出色，能够提前预判后方快速起步的直行车辆，合理调整行驶策略，避免发生交通冲突。其“直觉”式的辅助驾驶，提前采用点刹策略，既保障了交通秩序，又提升了行车的安全感。对比之下，某些车型在复杂的路口博弈中显得较为被动，甚至出现不合理的硬拼行为，影响了整体体验。

当然，即使技术再强大，辅助驾驶系统仍是“辅助”而非“全能”。在实际测试中，阿维塔07在某些复杂场景如出地库、限行车道等环节表现稳定，但在切换车道这一基础操作上偶尔出现意外退出。智己L6的新版本采用偏激调校，在视野被遮挡时曾出现闯灯行为，提醒我们系统的稳定性和精准度仍需不断优化。

除了道路驾驶的表现，泊车场景同样是考验智能驾驶的重要环节。尤其在狭窄车位、多车位共存、充电车位等特殊环境下，辅助系统的表现成为真正的“看家本领”。目前，智己、小鹏、阿维塔和理想等品牌的车辆，都能够精准规划路线，倒车入库时控制得心应手，特别是在面对宽度有限、障碍物密集的车位时，表现尤为出色。

然而，一些品牌在识别复杂环境方面仍有不足。例如，蔚来和乐道的部分车型在模拟台阶的识别和应对上存在难度，倒车未能完全入位，甚至在未识别车位的情况下选择原地等待。这也是当前辅助驾驶系统在多场景适应性上的痛点。同时，部分车型因为硬件或软件未能有效融合，导致识别失败或无法完成智能泊车。

整体来看，随着技术持续演进，智能辅助驾驶的水平已取得了显著提升。从智能系统的研发角度出发，软硬件相辅相成尤为重要。某些领先品牌如智己，背靠强大的汽车集团，与合作伙伴如Momenta深入合作，共同开发符合本地化需求的系统；而特斯拉则坚持自主研发，追求极致的技术自主权。未来，单靠外部技术“输血”难以实现突破，建立自主可控的技术体系才是取胜之道。

总结而言，2025年的辅助驾驶，正处于快速成长、不断完善的阶段。虽然在细节与稳定性方面仍有提升空间，但整体水平的跃升，显露出行业的巨大潜力。无论是道路驾驶还是泊车场景，用户真切的体验感逐渐改善，也让辅助驾驶逐步成为实际用车中的“好帮手”。未来，随着技术的深厚沉淀和系统的持续优化，智能驾驶将更加贴近真实场景，为用户带来更安全、更便捷的出行体验。