比亚迪新车卖不动，低配高配都尴尬，用户为何不买账？

比亚迪最近推出了一款叫“夏(图片|配置|询价)”的MPV，说是家用大空间的新能源车，但卖了半年销量一直不咋地。这车到底啥情况？为啥定价看起来便宜，最后反而没人买？

其实新能源MPV市场现在挺热闹的，像腾势D9、极氪009这些车都卖得挺好，但价格基本都在30万往上。比亚迪可能是觉得20万到30万之间还有空子可钻，毕竟丰田赛那、格瑞维亚这些混动车在这个价位卖得特别好。所以比亚迪搞了台夏，车长都快5米1了，看起来挺唬人，说白了就是想在这中间价位分一杯羹。

不过夏的销量确实不太行，最高的时候一个月才卖了3800多台，大部分时候连3000都不到。这销量对比亚迪来说算是翻车了，毕竟他们家别的新能源车卖得都不错。为啥夏不行？主要是定价有问题。官方指导价24.98万到30.98万，乍一听好像挺划算，但仔细一瞧，低配版本配置太寒酸，高配版本价格又快赶上腾势D9了，搞得消费者左右为难。

举个例子，低配车连比亚迪引以为傲的“云辇C”悬架都没配，智能驾驶系统也基础得不行，这价格开出去总觉得差点意思。而高配版本顶着30多万，你还不如直接买腾势D9，人家牌子硬、配置还更齐全。所以现在买夏的人，要么是真看中油耗，要么就是觉得比亚迪牌子熟，但大多数人还是绕着走。

不过技术方面夏倒是真有亮点。它用的是比亚迪最新的混动系统，1.5T发动机加电机，加起来马力够用，百公里加速8秒多，在两吨多重的MPV里算快的了。油耗更狠，满油满电能跑1000多公里，亏电状态下每百公里油耗也才6升左右，要是经常跑长途，一年能省不少油钱。充电也快，20分钟能充到八成电，跑个500公里够用了。

但问题还是出在价格上。很多人吐槽说，24万多的起步价比丰田赛那还贵，配置却不如人家扎实。而且夏的车内外设计太普通了，前脸尾部跟其他MPV没啥区别，既不像商务车那样气派，又没啥年轻时尚的感觉。轴距3米零几，比丰田赛那还差点意思，后排空间也没啥特别出彩的地方。

配置方面，顶配版本倒是啥都有，彩电冰箱、按摩座椅、智能驾驶全拉满，但价格直接飙到30万9，这钱都能买辆二手BBA了。反而是中间价位的版本，配置和价格都卡在尴尬位置，比低配贵但没明显提升，比高配便宜但缺核心功能，选哪个都不痛快。

现在比亚迪夏最急的就是得降价。要是能把起步价砍到20万出头，配上基本配置，性价比一下就上来了。毕竟混动MPV省油这点对家庭用户来说挺重要，一年能省万多油钱，长期算下来挺划算的。但比亚迪可能觉得这样会砸了自家腾势D9的牌子，所以一直不敢动。

其实用户最想要的，就是价格实在、配置够用的车型。比如丰田赛那为啥卖得好？就是因为20多万能买到大空间、省油还靠谱的车，啥都不用纠结。夏要是能把低配版本的基础配置补上，高配别定那么贵，销量应该能涨不少。

现在市面上能选的MPV越来越多，吉利、理想都在搞混动MPV，比亚迪不赶紧调整，夏这车怕是要一直卖不动。毕竟买车不是买期货，现在价格不合适，谁愿意等？