一汽丰田bZ5“水陆空”测试深度解析：安全性能全方位洞察

一汽丰田bZ5(图片|配置|询价)“水陆空”测试深度解析：安全性能全方位洞察

一汽丰田bZ5搞了个大测试，又是泡水又是摔，还撞来撞去，目的就是告诉大家：这车安全。

最近一汽丰田把bZ5拉去做了“水陆空”测试，听着挺唬人。

简单说，就是模拟各种极端情况，看看这电动车到底扛不扛造。

现在电动车多了，大家最关心的就是安全问题，尤其是电池，万一出事可不是闹着玩的。

先说泡水。

现在城市里一下雨就容易积水，万一车被淹了怎么办？

bZ5先在60厘米深的水里泡了半小时，没啥事。

然后又加深到1米35，泡了一个小时，电池也没漏电。

最后还让人在水里把车门打开，顺利逃生。

能做到这样，主要靠的是电池的五重保护。

第一重是车身结构，就像给电池穿了盔甲，撞击的时候能吸收能量，减少对电池的冲击。

第二重是电池外壳做了绝缘处理，防止漏电。

第三重是冷却器，给电池降温，防止过热。

第四重是绝缘冷却液，进一步防止电流乱窜。

第五重是过充监测系统，防止电池充太满爆炸。

接着是坠落测试。

模拟车从6米高的地方摔下来，相当于两层楼的高度。

摔下来后，车身没怎么变形，车门也能打开，电池也没坏。

这说明车身结构够硬，材料也够结实。

最后是碰撞测试。

模拟各种撞车情况。

比如，以80公里的时速被侧后方撞击，车子虽然移位了，但还能正常行驶。

这是因为bZ5有四大安全冗余设计。

第一是制动冗余，刹车系统有两套，一套坏了还有另一套。

第二是驻车冗余，停车的时候有双重保险，防止溜车。

第三是转向冗余，方向盘坏了还有备用的，保证能转向。

第四是电机控制冗余，电机是电动车的发动机，控制系统也有两套，一套坏了另一套顶上。

还有更狠的，用900多公斤的挖斗，以43公里的时速撞车两次，车门照样能打开，底盘也没变形。

这得益于车身框架的吸能设计，能把撞击力分散开来。

一汽丰田在电动车领域也积累了不少技术。

除了电池保护，电机和电控系统也在不断升级，提高效率，降低能耗。

车身用高强度钢材，更结实。

驾驶辅助系统也越来越先进，比如预碰撞安全系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统等等，能提前预警危险，自动采取措施。

总的来说，一汽丰田bZ5这次“水陆空”测试，就是想告诉大家，他们在安全方面下了很大功夫。

无论是电池保护、安全冗余，还是各种技术积累，都说明他们在电动车安全方面有实力。

电动车安不安全，一直是大家讨论的热点。

这次测试，一汽丰田算是给消费者吃了一颗定心丸。

不过，实际开起来怎么样，还得看大家的反馈。