15 万级家用 SUV 很能打，零跑C10实车体验，这些细节太懂带娃家庭了

最近身边好几个刚当爸妈的朋友都在看车，预算大多卡在15万左右，目标很明确：空间得够全家折腾，开着省心又安全，还得兼顾点经济性。刚好零跑 C10 现在的热度挺高，26款6月大定破了15000台，还连续6周在中型SUV里排前头，就想着去店里实地看看，到底这款车为啥这么受欢迎。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

一进店门，停在展厅中间的2026款零跑C10(图片|配置|询价) 增程式210激光雷达版就挺打眼。实车比照片看着敦实不少，不是那种浮夸的设计，整体透着稳当劲儿。前脸是封闭格栅搭配隆起的机盖筋线，下面那个哑铃式的下格栅看着挺有力量感。尤其显眼的是前后贯穿的 “海平线” 灯组，销售说有 8 种智能灯语，晚上开车远远就能认出来。侧面线条很顺，三条腰线把车身勾勒得挺协调，隐藏式门把手让侧面看着特干净。轮毂是三叉戟造型，配个小尾翼，带点运动感又不张扬，家用车这样的设计刚好，不会显得太沉闷。

大家都知道，选车时销售总爱甩一堆参数，但真正用起来才知道，有些数据比纸面数字更重要。就说空间吧，很多人觉得轴距越长越好，但实际体验下来，舱内有效空间才是关键。新款C10 的轴距 2825mm，舱内有效空间 1888mm。对比了一下其他车型，宝马 X3 轴距 2864mm，舱内有效空间 1747mm；奔驰 GLC 轴距 2973mm，舱内有效空间只有 1872mm；奥迪 Q5L 轴距 2908mm，舱内有效空间 1839mm。这么看下来，零跑 C10 在轴距不算最长的情况下，把空间利用率做得挺到位。实际坐进去感受更明显。C10 前排有空间 937mm，小编 1 米 8 的个子调整好驾驶位，头顶还有一拳多距离。后排空间 951mm，二排头部空间 1015mm，腿部空间 1050mm，膝盖离前排座椅还有富余。对比一下，宝马 X3 二排腿部空间 810mm，奔驰 GLC 800mm，奥迪 Q5L 900mm，零跑 C10 这个表现确实挺能打。二排坐垫长度也很关键，太短的话长途坐着腿会酸。零跑 C10 的二排坐垫长 514mm，比宝马 X3 的 470mm、奔驰 GLC 的 480mm、奥迪 Q5L 的 470mm 都要长，和理想 L7 的 520mm 相差不大，对大腿的支撑更到位。

带孩子出门，采光也是家庭用车的重要考量，车里亮堂点心情都不一样。零跑 C10 的全景天窗采光面积 1.06㎡，比宝马 X3 的 1.03㎡、奥迪 Q5L 的 0.88㎡、奔驰 GLC 的 0.62㎡都要大，晴天打开遮阳帘，后排孩子看外面风景特别清楚。

当了奶爸才明白，选车不能只看大空间，那些照顾到孩子的小细节才是实用的。零跑 C10 的座椅用了婴儿可啃咬级的有机硅面料，销售说这种面料比普通皮质贵 3 倍。小编特意上手特意摸了摸晒了一下午的座椅，确实不烫，凑近闻也没怪味。旁边那位90后宝爸说，二宝刚10个月，见啥都想啃上两口。小家伙抱着座椅边啃边笑，再也不用紧张地把孩子拉开，对于孩子来说，这种安全感太重要了。

车里到处是平直线条和圆角矩形，销售说这样设计是为了不容易磕着孩子。实际体验下来，开关车门、孩子在后排活动时，确实不用担心撞到尖角，这点比我之前看的某些车型贴心多了。后排细节特别到位：两个 Type-C 接口能同时给平板和儿童手表充电，再也不用带一堆转换头；中央扶手放下后有个小平台，能放宝宝的吸盘碗和保温杯，喂饭时不用手忙脚乱找地方放；后门还有防夹设计，孩子关门再急也不怕夹手。后备箱开口很低，我爱人一个人放婴儿车不用弯腰，这点对宝爸宝妈太友好了。车内环保性更是没话说，拿到了中汽中心零甲醛认证。隔音棉、发泡材料都是环保的，阻尼片用的是聚烯烃，好多地方用的水性胶，隔音棉是超声波焊的，不用胶水。提车那天特意关窗闷了两小时，开门进去真没闻到新车常见的异味，带孩子出门完全放心。

之前总纠结选油车还是电车，油车加油方便但油耗高，电车省钱却怕续航不够。销售介绍说新款 C10 提供纯电和增程两个版本可选，CLTC 纯电能跑 210km，综合续航 1190km，低荷电油耗 5.2L/100km。其搭载的驱动电机最大功率为 170kW，峰值扭矩 340N・m，这样的动力参数对于日常家用来说是足够的。​试驾的时候，操控的感觉也不错，增程器是 1.5L 自吸的，平时基本没声音，急加速或者没电了才启动。电量剩 20% 的时候增程器启动，声音比想象中小，就像远处开着窗的空调外机，不仔细听听不出来。踩电门没顿挫，高速超车时动力来得挺快，没有油车那种等转速的感觉。在城市道路行驶，起步轻快，变道超车灵活；跑高速时，即使车速到 120km/h，再加速超车也依然有足够的动力储备，满载家人和行李时也不会显得吃力，可油可电太省心，增程模式太适合家用。​

平时上下班来回 30 公里，纯电模式一周充一次电够了，电费也就 20 多块，比我原来的油车省一半多。周末带孩子出去玩，来回 400 公里不用找充电桩，加满油能跑 1190km，随便找个加油站就能加，完全没续航焦虑。​算笔账的话，原来开油车加 95 号油，每次得 400 多。现在开 C10 用电为主，每公里不到 1 毛钱，比油车省 70%；偶尔用油的话，5 个多油加 92 号就行。按每年跑 15000km 算，油车大概花 9000 块油钱，C10 电费加偶尔的油钱 3000 块都用不了，一年能省 6000 多，够给娃报个全年绘画班了。保养也便宜，小保养一次 300 多，比朋友的车便宜一半。

来4S店之前，小编已经做好心理建设，本来没对15 万级的车抱太高期望，没想到零跑 C10 的驾驶质感挺让人惊喜。底盘调校得挺扎实，它的扭转刚度有 42500N・m/°，这个数据得说一下，理想 L7 是 31483N・m/°，连宝马 7 系也就 42100N・m/°，难怪开起来这么稳。过减速带时滤震干脆，不会有多余的颠簸，后排老人小孩坐着不晃。上次暴雨天跑高速开 120km/h，方向盘不飘，心里特别踏实。刹车表现也不错，百公里刹停距离小于 35.3 米，比大众 ID6 的 37.32 米好不少，踩刹车感觉很线性，不会突然点头，带娃出门这种平稳的制动太重要了。

隔音方面下了不少功夫，超过 100 项静谧性专项优化，40 处声学包，18 处阻尼板。实际测试了下，60km/h 行驶噪音 56dB，120km/h 时 65.5dB。对比一下，理想 L7 60km/h 时是 53.6dB，稍低一点，但 120km/h 时理想 L7 是 65.7dB，零跑 C10 反而好点。车里坐满人的时候，后排说话前排能听清，不用刻意大声喊，孩子在后排睡觉也不会被外面噪音吵醒。

安全配置更是让人放心，拿了中、欧、澳三个地方的五星认证，能同时通过这三个标准，感觉还是挺靠谱的。车身用了不少铝合金材料，占比达到 73.6%，前面说了扭转刚度有 42500N.m/°，直观感觉车身很结实，关门的时候声音都挺厚重。三电安全这块细节做得挺细，说是能做到 720 分钟不热蔓延，热失控预警率也挺高。带孩子出门，最担心电池安全问题，有这些防护措施，心里能踏实不少。还有碰撞后二次制动的功能，万一真发生碰撞，能进一步减少伤害，这种细节设计挺贴心的。平时带全家出行，尤其是有小孩在车里，车辆的安全性能太重要了。开着这款车出门，不用总惦记安全方面的问题，能更专注于驾驶本身，这点对有家庭的人来说特别重要。

现在车机系统总追求各种花哨功能，但对家用车来说，稳定好用才重要。销售介绍：零跑 C10 用的 5nm 工艺高通骁龙 8295 芯片，反应很快，切换界面、语音控制都不卡。10.25 英寸仪表加 14.6 英寸中控屏，显示清楚，操作流畅。那个 14.6 英寸的屏分辨率 2.5K，边框窄的地方仅 7.2mm，太阳底下也不怎么反光。语音控制挺方便，能连着说，主驾副驾说的话能分开识别，还能说粤语、四川话，爸妈用着也顺手。销售现场演示，一句： “打开后排空调 24 度”，系统马上就响应了，都不用分心操作了。人脸识别挺好用，能存 8 个人的设置，上车就自动调好座椅、空调这些。手机绑上之后，能远程控车，手表也能解锁，忘带钥匙也不怕。每次停车还能自动拍车位照片，在 APP 上看，找车方便得很。

销售也坦诚说了这车的一些小缺陷。比如车机偶尔会有点小卡顿，不过日常操作不影响使用；隔音在 120km/h 时风噪会明显一点，但正常聊天不用刻意拔高音量；底盘过连续减速带时，后排能感觉到轻微颠簸。快充速度属于中等水平，30%-80% 大概要半小时，着急赶路得提前规划充电时间。​虽然试驾时没真切感受到这些问题，但客观讲，这些小缺点确实存在。不过放在 15 万这个价位来看，零跑 C10 能做到空间、安全、经济性都兼顾，整体表现已经很均衡了，毕竟没有十全十美的车，适合自己的才最重要。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

从实际体验来看，零跑 C10 能卖得火不是没道理。26 款 6 月大定突破 15000 台，连续 6 周在中型 SUV 里名列前茅，说明很多家庭认可它的产品力。15 万左右的价格，能给到这么大的空间、实用的配置和扎实的安全性能，确实挺实在。尤其是增程版解决了 “油转电” 的焦虑，可油可电，既享受了电车的平顺和省钱，又没丢开油车的便利性。对带娃家庭来说，婴儿可啃咬的座椅面料、零甲醛内饰、平整的后排空间、丰富的储物设计，这些细节都戳中了刚需。加上中欧澳五星安全认证和不错的续航表现，作为家用车确实非常合适。