奇瑞又多了一个品牌

奇瑞刚把几个牌子捆一块儿，扭头又推出个风云新品牌！

这事儿听着就透着股拧巴劲儿。一边喊着要整合资源、聚焦核心，成立国内事业群统管星途、艾虎那摊子事；另一边呢？啪一下把风云单独拎出来立门户了。李学用刚接手国内业务，转身又扛起风云大旗。合着这牌打得左右互搏？

风云这名儿倒不新鲜。20多年前奇瑞头一台轿车就叫风云，当年五万块的价格硬刚桑塔纳，2001年卖了两万八，第二年冲到五万多辆，活活把奇瑞顶进国产车第一梯队。这老招牌重新翻出来，明显想借那波中年人的怀旧情怀。可情怀这玩意儿能当饭吃？今年上半年风云T9销量高开低走，A8和T8也支棱不起来。

押宝全压在14.99万起售的风云A9L(图片|配置|询价)上了。车长五米轴距三米，后排能跷二郎腿；华为小米的爆款路数学了个遍，什么伯牙音响、母婴级环保座舱、零重力座椅全给堆上。最狠的是拿45.79%热效率的混动系统怼豪华品牌——人家四五十万的车才有的配置，它卖二十万。可惜市场不认账的教训多了去，星途当年八款车绑一块儿，上半年才卖六万多辆，单月一万出头，脸都打肿了。

李学用倒是个狠角色。当年带着捷途搞“旅行+”概念，硬把新牌子拽到年销近三十万辆，占奇瑞总销量四分之一。尹同跃夸他是“38军”，专啃硬骨头。可这回带着风云单飞，等于左手打右手——智界和iCAR还在外面飘着呢，自家院里星途、艾虎、QQ眼巴巴等着喂资源。三个和尚没水喝的局，奇瑞愣要凑出六个和尚。

隔壁吉利早看明白了。把几何、翼真、雷达全塞进银河，领克归了极氪，乱七八糟的牌子收束成两三个拳头。上汽广汽也在砍枝蔓。偏奇瑞反着来，二十年前玩坏的“多生孩子好打架”策略，换了身行头又登台。

要说风云没牌打那是瞎扯。二十五年的口碑积累，三四线城市谁不知道当年风云皮实耐造？A9L参数表甩出来确实唬人，四驱版4秒破百，两驱版续航标到2500公里。可消费者掏钱时看的是实打实的体验，星途配置表当年也不差，结果呢？

现在就赌两件事：七零后八零后愿不愿意为青春记忆刷卡，以及奇瑞会不会再犯老毛病——每个品牌都当亲儿子养，最后个个营养不良。