北汽新能源新动作,享界销量刚有起色,抓紧合作新的智驾伙伴

说实话，车企这年头玩 "两条腿走路" ，真不算新鲜事。奇瑞和华为卿卿我我的同时暗搓搓捣鼓自研智驾，阿维塔有华为的全套方案还惦记着 Momenta ，现在北汽新能源也一样—— 享界 S9 刚在高端市场站稳脚跟，转头就和四维图合作上了，这葫芦里究竟卖的什么药？

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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这事得从两个角度来看。对于四维图新来说，本来想低调吃下北汽新能源的订单，结果 7 月初那份《零部件开发合同》直接把合作细节捅到了公告上。公告里轻描淡写说是开发泊车软件，明眼人都知道这就是 L2 级辅助驾驶的必经之路。去年智驾业务才 2.71 亿收入的四维图新，这次能啃下北汽新能源这块硬骨头，倒也算得上是笔划算买卖。但要说真能和华为掰手腕？坦白讲，现阶段的四维图新怕还没这个斤两。

转头看看北汽新能源的处境就更有意思了。作为最早吃螃蟹的选手，和华为玩 HI 模式的极狐没掀起水花，改换鸿蒙智行整出的享界 S9 倒是在 30 万 + 市场杀出条血路。每周千台销量看似不多，但放在行政轿车这个红海战场，已经够让奔驰 EQE 这些老贵族坐不住了。本来这时候该乘胜追击，可偏偏突然掏出个四维图新当备胎，这算盘打得怕是隔壁长安都听见响了。

坊间传闻说北汽新能源去年私下搞过个 "去华为化" 的沙盘推演，现在看来并非空穴来风。上个月还在为享界 S9 的激光雷达供货发愁，这个月就忙着给新车型埋技术伏笔。但要说真能绕开华为的智能生态另起炉灶，恐怕北汽自己也犯嘀咕 —— 极狐阿尔法 S HI 版的前车之鉴还热乎着呢。要知道，现在消费者冲着鸿蒙智行下单的占比超过六成，这时候玩技术分家无异于自断经脉。

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更有趣的是产能规划的微妙变化。当初给享界规划的 12 万年产能，现在看明显不够用，但新签的四维图新合作项目却把生产基地挪到了密云工厂。这种既要又要的布局，像极了在钢丝上跳华尔兹。业内人士透露，北汽新能源内部其实分成了两派：保守派主张抱住华为大腿不放，激进派则想借新合作突破技术天花板。这场左右互搏的戏码，倒是给资本市场添了不少谈资。

说到底，车企的算盘永远比消费者看到的精。北汽新能源这波操作，说好听点叫分散风险，说直白点就是被销量逼出来的战略摇摆。现在摆在面前的就两条路：要么像赛力斯那样彻底华为化，赌上品牌身家性命；要么学吉利玩平台化战略，当个八面玲珑的技术掮客。从目前迹象看，北汽显然更倾向于后者。

站在普通消费者的立场，这种左右横跳到底是福是祸？华为生态的体验会不会打折？四维图新的技术靠不靠谱？只有时间能给我们答案。