斌哥啊，以后咱少说话行不？

斌哥最近又忍不住开始发表自己对汽车行业的看法。。。。。。

斌哥历史上发表过很多次自己对汽车行业的看法，其中有一些成了名场面。例如“现在买汽油车的都是喜欢闻汽油味儿吗？”、“特斯拉有的我都有，我会的特斯拉都不会啊”、“我致敬了保时捷，但我没抄袭它”。

这两天网上广为流传的是斌哥在陪同吴经济学家参观的时候，指出“电池越大的车越重，越重的车对马路的破坏越大”。

斌哥啊，咱先不说你这个结论对不对，假设你的结论是对的，那我们来看：

75度的蔚来全新ES6比96度的小米Yu7还要重了1公斤。这就尴尬了，你的车电池比人家小了20多度，还比人家对马路有“更大的破坏”。而两车的续航水平对比更是辣眼睛：

而且，ES6是一台比Yu7体量还要小的车，ES6的轴距为2,915毫米，比Yu7短了8.5厘米。

我们再来看一组对比：

蔚来ET5T的轴距比小米Su7(图片|配置|询价) Max短了11.2厘米，也就是说Su7比ET5T大了足足一个级别。同时Su7 Max是101度电池，而ET5T只有75度电池。结果，ET5T比Su7 Max还要重20公斤。

那按照斌哥的理论，ET5T用更小的车身和更小的电池对马路做出了比Su7 Max更大的“破坏”。

我们再来看第三组对比：

上面这俩车，轴距相差1厘米。享界S9带100度电池，蔚来ET7是75度，结果不出意外，蔚来比享界还要重3公斤。

所以啊，斌哥，咱先不说这个“对马路破坏”的理论是否站得住脚，电池大小跟车重没有必然的线性关系。您这一番言论，打脸的全是自家车啊。