9分钟大定破万，小鹏G7硬刚Model Y

昨晚小鹏老板何小鹏把麦克风都吼劈了。19万5800起！这价格摔在台上，底下炸得比过年放炮仗还响。要什么预售价23万，现在直降4万入场拼杀。懂车的已经搓手机查银行卡余额了。

隔壁特斯拉Model Y(图片|配置|询价)车主怕是要心梗。小鹏G7明晃晃摆出对比单子：前排高45毫米，后排高53毫米，坐进去再不用缩着脖子。充电效率够狠，10%电量充到80%只花12分钟，特斯拉得乖乖充24分钟。何小鹏现场撩话茬："够Model Y充两辆G7的时间。" 话外音都飘着汽油味。

芯片战才是真战场。小鹏G7 Ultra三颗图灵AI芯片堆出2250TOPS算力，比特斯拉720TOPS高出三倍多。小米YU7那套700TOPS系统在它面前像老年机。但是别急着夸，便宜两万的低配Max版直接砍掉图灵芯片换英伟达方案。消费者摸钱包的手又该抖了——要便宜还是要算力？

小米雷军三天前直播间还在劝米粉："等不及YU7的去看看小鹏G7。" 何小鹏更绝，当场晒出自己买YU7的订单截图。大佬们客套打得漂亮，可上市数据撕破脸皮。小米YU7三分钟收20万辆订单，小鹏G7憋了九分钟才破万。数码圈教父跟造车老炮的流量差距，赤裸裸晒在销售榜上。

小鹏自己窝里也在打架。P7+轿车卖18万拿下销冠，G6顶配卡在20万门槛。现在G7新车从19.58万插进产品线缝隙，门店经理头皮发麻。消费者举着配置单从P7展台晃到G7展台，"买轿车还是SUV"的纠结直接转化成销售提成蒸发。招银国际报告写得客气叫"蚕食效应"，经销商私下骂娘是"自己人抢饭碗"。

下半年战场沙盘已亮牌。小鹏六月份刚卖掉三万多台车，半年销量超去年全年。交银国际眼睛毒，早看出来G7是要填价格空档："拉得动平均车价，毛利率才能止住血。" 何小鹏在后台受访时眉毛挑得老高："谁说我打价格战？我们卷的是技术品质！" 这话放两年前鬼才信，但现在图灵芯片实打实塞在底盘里。

算力疯涨的副作用谁都没提。三颗图灵芯片把系统总功率撑到夸张的2250TOPS，整车散热系统要承受多大压力？南方用户夏天开导航都怕机盖冒烟。特斯拉老车主冷笑看戏：当年吹130万算力的某厂，现在车主群里天天讨论怎么给车机装小风扇。