纯电动中型SUV对比，蔚来ES6和Model Y怎么选？看完这篇就知道了

当手握30-40万元的预算想购买一台纯电SUV车型时，不少消费者们会优先选择自主品牌车型，因为许多自主品牌车企们在新能源领域的成绩和实力是有目共睹的，就拿造车新势力品牌当中的蔚来举例，这个品牌在很早之前就开始布局了各种超充以及换电站，旗下的车型全部都支持换电模式，3分钟即可完成换电，这一功能不仅可以解决消费者们对于续航里程的焦虑感，还可以解决电池长时间使用的寿命问题和性能衰减问题，而旗下的中型SUV蔚来ES6(图片|配置|询价)自2018年上市至今，累积销量接近30万辆，可以说是成为了30万元级别纯电豪华中型SUV当中的“常青树”，而这台车在前不久迎来了小改款车型，以豪华进阶、智能进阶以及安全进阶三大维度，带来了全车40%硬件焕新，从豪华体验方面看齐了自家旗舰车型蔚来ET9，提升了一定的产品竞争力，那么，这款车的实力到底如何？小编就以同级别的特斯拉Model Y进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？

对比车型介绍：蔚来ES6 2025款 75kWh（指导价33.80万），Model Y 2025款 改款 长续航全轮驱动版（指导价31.35万）。

外观方面，2025款蔚来ES6延续了家族式的设计语言，但是在部分细节方面有所调整，重新开模的引擎盖棱线提升了一定的力量感，前脸底部的进气格栅造型相较于老款要更大一些，增添了一定的视觉张力，分体式的大灯造型变化不大，上方为日间行车灯，包围两侧为远近光一体式大灯组，并带有几何多光束灯光特色功能，照明效果十分出色。车身侧面得益于4854mm的车身长度显得十分修长，悬浮式的车顶造型以及纯平的侧窗处理提升了一定的高级感，前/后轮胎尺寸均为255/50 R20。车尾由于将后雨刮器隐藏在顶部的扰流板里面，使其尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型点亮后具有一定的辨识度，底部两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。

Model Y的外观造型采用的是家族化的全新设计风格，引擎盖的下滑角度要更低了一些，风阻系数达到了0.22Cd，能够提升一定的续航能力，分体式的大灯设计是当下流行的元素，上方为三段式的贯穿日间行车灯，下方为LED远近光一体式大灯组，并配备了矩阵式灯光特色功能，照明效果较为出色。车身侧面呈现出俯冲的姿态，分段式的腰线设计流畅动感，车门采用的是无框的设计，隐藏式门把手的造型也并未缺席，前/后轮胎尺寸均为255/45 R19。车尾采用了溜背式的设计，但是整体的视觉重心会比较高，尾灯采用的是慢反射的贯穿式尾灯，这个光源在白天也十分明显，而且这道光正好映射在特斯拉英文标的上方，增添了一定的品牌辨识度。

内饰方面，蔚来ES6的座舱采用了经典的T字型设计布局，整体的用料材质十分厚道，大面积的皮质包覆以及少许的木纹装饰板提升了一定的高级感，空调出风口采用了隐藏式的贯穿设计方式，显得较为简约，而且风量十分均匀，三幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，采用皮质的材质，并且带有电动调节、记忆和加热等功能，换挡形式采用的是电子式怀挡，并在前排中央扶手处带有手机无线充电功能以及2个USB/Type-C的多媒体接口，10.2英寸的全液晶仪表盘+抬头显示系统(HUD)可以提供丰富的行车信息，中控台则搭载了一块15.6英寸的3K OLED悬浮大屏，屏占比达到了91%，配备的是SkyOS·天枢车载智能系统，内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，相较于上一代车型在车机流畅度和显示画面方面要更好一些。另外，这台车还带有23个扬声器，音响布局方式为7.1.4，支持杜比全景声以及天空声道，对于喜欢听音乐的朋友们来讲算是一个福音。

Model Y的内饰展现出了一定的科技感和简约风格，采用的是游艇环抱式的设计布局，一眼看上去就只有一个方向盘和中控屏，连传统的液晶仪表盘也给舍弃了，而且也并没有配备抬头显示系统(HUD)，所有的行车信息均集成在这块15.4英寸的中控屏上，车机搭载的是特斯拉自研的系统，并内置了AMD Ryzen车载智能芯片，支持卫星导航系统、百度地图导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等等，而且屏幕的流畅度和响应速度是非常快的，并且，就连换挡方式也是采用这块屏幕的触摸方式进行操作，这样的设计可以算是比较超前的，但是需要一定时间来适应。三幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，同样支持上下前后四向电动调节和记忆加热功能。虽然Model Y的内饰十分简约，但是市场当中有着大量的拓展件可以提供给消费者们DIY，所以可玩性还是比较高的。

空间方面，两台车均定位是中型SUV，车身结构同为5门5座SUV，蔚来ES6的车身长宽高为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm，在同级别车型当中算是占有一定优势的，整车座椅采用的是Nappa真皮材质，前后排均支持电动调节功能，前排还带有座椅加热、通风、记忆和按摩等功能，提升了一定的乘坐舒适性。第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间能够达到接近3拳的富余，座椅宽大厚实，对于腿部的支撑性给得很足。行李舱的日常容积为582L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1496L，装载能力还算出色。

Model Y的车身长宽高分别为4797x1920x1624mm，轴距为2890mm，第二排的乘坐空间还算宽敞，同样以身高180cm的成年人为例，后排的腿部空间还有2拳半左右的富余，只不过这台车的坐垫比较低，对于腿长的乘客来讲，腿部的支撑性不够，长时间乘坐会影响舒适性。前排座椅带有加热和通风功能，相比蔚来ES6的按摩功能，在舒适性层面还有待提升，另外，后排座椅支持靠背角度调节功能，对于不同身材的乘客都能够调整至一定舒适的姿势。行李舱的日常容积为822L，这样的装载能力已经十分出色了，像常用的露营车和婴儿车等大物件可以不用折叠就轻松放下，而且将后排座椅放倒后，可以扩展至2022L，这样的水平即使搬家都不在话下。

动力部分，蔚来ES6搭载的是前交流/异步+后永磁/同步的双电机动力，拥有490匹马力和700N·m的扭矩数据，匹配的是电动车单速变速箱，最高车速200km/h，官方百公里加速时间4.5s，电池配备的是一块容量为75kWh的磷酸铁锂电池+三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为510km，支持400V高压快充平台，从10%电量充至80%仅需0.5小时，百公里耗电量16kWh/100km，采用双电机四驱的驱动方式，前/后悬挂形式均为多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能。

Model Y搭载的是前感应/异步+后永磁/同步的双电机动力，配备的是一块78.4kWh的LG三元锂电池，电动机总功率331kW（450Ps），电动机总扭矩559N·m，CLTC工况下纯电续航里程750km，同样配备的是400V的高压快充平台，支持快充1小时和慢充10小时，最高车速201km/h，官方百公里加速时间4.3s，百公里耗电量12.2kWh/100km，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

这两台车在高科技配置层面的表现十分丰富，蔚来ES6在智驾层面采用的是激光雷达的方案，整车搭载了11颗车外摄像头、2颗车内摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，支持亚米级高精定位系统、高精度地图、前车驶离提醒、窄路辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位以及自动代客泊车等功能，几乎算是武装到了牙齿，而且这台车还支持整车OTA升级，蔚来汽车之后所推出的一些新功能可以通过OTA升级来获取，相当于可以做到“常用常新”的表现。

Model Y同样支持整车OTA升级，也能够通过升级车辆来获得新功能的体验，而在智驾层面采用的是纯视觉的方案，配备的是特斯拉自研的辅助驾驶系统，整车搭载了8颗车外摄像头以及1颗车内摄像头，支持全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能，能够满足日常的驾驶需求，如果是想要体验更丰富的高阶智驾功能，需要选装增强辅助驾驶以及智能辅助驾驶功能，如果没有这么强烈的需求，其实自带的L2级辅助驾驶已经完全够用了。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的表现各有千秋，蔚来ES6的外观造型时尚动感，内饰的用料材质较为厚道，智能化水平和智驾表现在同价位级别车型当中算是靠前的水平了，490匹强劲的马力加上出色的底盘调校，能够带来优秀的驾控体验，虽然纯电续航510km的表现算是中规中矩的水平，但是蔚来汽车支持换电模式，3分钟就能搞定，减少了充电的等待时间，同时还可以通过更换容量更大的电池来增加纯电续航公里数，会比较适合对高科技配置有着一定追求的年轻消费者们进行选择，而Model Y的优势在于纯电续航达成率比较高，内饰的拓展性十分丰富，驾驶质感是偏向于运动化，缺少了一些舒适性，比较适合注重驾驶操控性，对特斯拉品牌有着一定情怀的消费者们进行选择，当然，最终的选择还是以自身的需求以及预算为准。