全新蔚来ES6上市，外观内饰全面升级，还送5年免费换电

今天，咱们来说说30万级高端纯电SUV这，蔚来ES6(图片|配置|询价)从2018年一出来，就靠着自己独特的产品特点，稳稳地在这个市场里占了一席之地。现在呢，ES6和EC6加起来的交付量都超过37万台啦！在中型纯电SUV这个细分市场里啊，差不多每卖出两台，就有一台是蔚来的6系车型。2025年，全新升级的蔚来新ES6来了。它一边保留了那些经典的元素，一边又在各个方面都有了提升。下面呢，咱们就从设计好不好看、空间舒不舒服、智能科技配置怎么样、动力操控行不行，还有购车权益这些方面，全方位地剖析剖析这款车。

售价与优惠：

蔚来的ES6和EC6在市场上那表现老卓越了，累计交付量的成绩相当亮眼啊。就说这ES6吧，从2018年就开始在市场上露面了，这销售业绩那是相当不错，在30万级别的豪华SUV这块儿，稳稳地占着重要的位置呢。这不，新款ES6又出来了，这次可真是有大动作啊。它实现了好多项特别明显的升级，硬件焕新的比例能达到40%呢，标配的项目都有200多项。最让人惊喜的是啥呢？新车的价格还跟原来一样，没变！而且啊，还推出了一个总价值超过54,300元的豪华上市权益套餐。这里面有啥呢？有5年的免费换电服务，还有5000元的选装基金，另外还有5年的免费NOP +使用权呢。这么一来，消费者花同样的钱，就能享受到更高品质的产品和更好的服务啦，多划算呀！

智能驾驶辅助系统方面，蔚来新ES6装了个全新的啥Aquila蔚来超感智驾系统，还有运算能力超强的神玑NX9031芯片，这就给智能驾驶打下了挺结实的硬件基础。车身周围啊，布置了好多感知设备，像150线束激光雷达、好几个高清摄像头，还有毫米波、超声波雷达这些。这么多设备凑一块儿，就弄出了个360度没死角的感知网络，能让车实时全面地知道周围啥情况。特别得提一下啊，车顶那个猎鹰激光雷达可厉害啦，250米外的障碍物都能精准探测到。还有那800万像素摄像头，前车刹车灯那点细微变化都能看得清清楚楚。这些先进的感知设备一起配合着干活，给智能驾驶系统提供了又精准又详细的环境感知数据。所以啊，不管路况多复杂，这车的智能驾驶安全性和可靠性都更有保障啦。

全系标配的NOP+功能可太牛啦！在高速上跑的时候，它就跟个贴心小助手似的，能自动跟前面的车保持安全距离，车速该快就快，该慢就慢，调整得那叫一个恰到好处。而且啊，按照导航路线，它能特别精准地自动变道，进出匝道也顺顺利利的，整个过程一点都不别扭，开车的人轻松多了，疲劳感一下子就少了好多。还有啊，那个智能泊车和停车场自主寻路功能也超实用的。就算停车的地方环境特别复杂，它也能稳稳当当把车停好，对新手司机来说，这可真是帮了大忙了。新ES6上的RCM追尾碰撞预防系统也不错，前面车突然减速，这系统反应那叫一个快，马上就发出预警，还主动刹车，成功避免追尾事故。

外观方面，蔚来新ES6的前脸一眼看过去就印象深刻。它那个封闭式格栅，很明显就能看出来这是纯电车型。还有那修长又纤细的灯组，就像老鹰的眼睛一样犀利，特别有神。车下方两侧的进气口也挺好，不光让整车看着更有运动范儿，还能帮刹车系统散热呢。引擎盖上微微拱起的线条，把那种蓄势待发的力量感体现得刚刚好。整体造型那气场，简直全开啊！时尚感和大气风范都有，而且特别好认，辨识度相当高。

从侧面瞅这车啊，线条那叫一个顺溜自然。它的长宽高分别是4854毫米、1995毫米、1703毫米，轴距有2915毫米呢，这么一搭配，整个车看起来又修长又稳当。还有那个悬浮式车顶，给车加了不少时尚分。隐藏式的车门把手，你带着钥匙一靠近，它就自动弹出来，挺有仪式感的。再配上20英寸的大轮毂，造型挺特别的，看着就吸引人，开车的时候抓地力也强。总的来说，新ES6从侧面看，既有SUV的那种稳重劲儿，又不失轿跑的动感，力量和优雅平衡得挺好。

车尾用了现在挺流行的贯穿式尾灯，一亮起来，老远就能认出来。后保险杠那设计得挺有层次的，底下黑色包围一圈，看着就挺运动的。整个车尾跟前面脸、侧面风格挺搭的，简单又不失精致，蔚来在细节上真是挺讲究的。

蔚来新ES6的内饰方面，中控台布局那叫一个清晰，软性材质用得挺多的，摸起来软乎乎的，手感挺好。有个15.6英寸的AMOLED中控大屏，车辆功能控制都在这上面集成着呢。还有个10.2英寸的全液晶仪表盘，显示的信息可丰富了，驾驶员一眼就能清楚车辆啥状态。方向盘握着挺舒服的，上面的多功能按键布局也挺合理，操作起来很方便。整体布局既实用又好看。搭载的SkyOS・天枢系统，真的挺厉害的。系统界面简洁直观，功能模块分得明明白白。操作响应速度那叫一个快啊，不管是打开各种应用程序，还是进行系统设置啥的，很快就有反馈了，用起来特别流畅，给人感觉挺不错的。

SkyOS・天枢系统的语音控制支持四音区语音控制呢，咱只要简单说句话，就能轻松控制导航、放音乐、升降车窗，还有座椅按摩这些常用功能啦。在实际用的时候啊，它语音识别那叫一个准，就算你带点口音，它也能准确识别你说的啥。这可太方便啦，开车的时候，咱就能专心驾驶，同时轻松操作车辆的各种功能，安全性也提高了不少呢。

蔚来新ES6的空调制冷制热特别给力，还配了PM2.5过滤器、空气净化器和负离子发生器，让车里空气一直挺清新的。而且啊，新ES6的静音效果真不错，前后排都是多层隔音玻璃，高速上跑也吵不到哪儿去，一关车门，就跟进了个小安静窝似的，坐着真舒服。

蔚来新ES6座椅用的可是高品质真皮，摸起来可细腻了，透气性也挺好，缝线工艺那是相当精细均匀，看着就挺讲究。车内装饰条把金属和木纹材质给融合到一块儿了，金属那块质感老强了，木纹呢又添了几分温馨的感觉。还有那些按键旋钮，按起来手感倍儿棒，阻尼刚刚好，操作起来质感没得说，从这些细节就能看出来蔚来在内饰打造上那是真用心啊。

舒适性配置这块儿，新ES6那优势可太明显了。前排座椅功能老多了，电动调节、加热、通风还有按摩功能都有。副驾驶位那个“女王副驾”啊，能灵活调整出好多舒适的姿势来，不管你是长途旅行还是短途出行，坐着都老舒服了，那感觉别提多惬意了。后排座椅也挺舒适的，还能按比例放倒呢，要是装大件东西的时候可方便了。而且后排腿部和头部空间特别充足，就算是身材高大块头的人坐进去，也不用担心会挤得慌。

说说新 ES6 的乘坐空间和舒适性，这新 ES6 是中型 SUV，在空间这块儿挺有特点的。它车身尺寸是4854×1995×1703mm，轴距有2915mm呢，而且短前后悬的设计挺巧妙，把轴距利用率提上去了不少。实际坐进去感受下，就算前排坐着个1.73米的乘客，后排的人膝盖那块儿空间还是挺宽敞的。它那个地台是纯平的，中间座位的人坐着就挺舒服的。还有啊，有个1.3㎡的全景天窗，用的是高透光率玻璃和低反射涂层，车里光线又柔和又自然。再加上可以选无边框车门，这一圈下来，车里那种通透的感觉就更明显了，整体坐着还挺舒服的。

新ES6的车内储物空间，那真叫一个贴心！你看那中控台，双层环抱式设计，空间利用得那叫一个绝，还弄了7个挂钩，承重能有30kg呢，挂啥东西都方便。还有冷暖储物格，放生鲜、药品这些对温度有要求的东西特合适。后备箱也不小，常规容积582L，放4个28寸行李箱轻轻松松。要是把后排座椅放倒，容积能扩到1496L，进深有1.8米，纯平空间，不管啥出行场景，装东西都够用啦！

在动力性能方面，蔚来新ES6全系标配前后双电机四驱系统，其电机总功率达到360kW，峰值扭矩为700N·m，实现了4.5秒的百公里加速时间。当驾驶员深踩油门时，车辆能够迅速响应，提供强烈的推背感，无论是在城市道路中超车还是在高速公路上行驶，都能展现出卓越的动力表现。此外，该车型采用了前永磁同步后异步感应的电机组合设计，这种配置不仅确保了强劲的动力输出，同时也优化了能耗效率，实现了性能与经济性的良好平衡。

关于续航能力，蔚来新ES6提供了两种不同容量的电池选项：75kWh和100kWh，分别对应CLTC标准下的510公里和650公里续航里程。实际使用过程中，用户反馈显示续航表现稳定，与官方公布的数据相差不大。在日常城市驾驶条件下，车辆通常可以达到或接近标称续航；而在高速行驶或者采取较为激进的驾驶方式时，续航里程会有所下降。不过，得益于蔚来独特的换电模式，用户可以快速更换电池包，从而有效缓解了对续航能力的担忧。截至目前，蔚来已在全国范围内建立了超过3300座换电站，使得整个换电过程仅需几分钟即可完成，极大地方便了长途旅行的需求。

底盘悬挂这块，用的是前后五连杆独立悬架，还有CDC动态阻尼控制和空气悬架。这次升级啊，主要就是让底盘更舒服。那个CDC减振器调得偏舒适了，弹簧也软了些，后副车架还加了液压衬套，底盘隔绝感强了不少。试驾的时候，过减速带或者不平的路，震动都吸收得挺好，后排坐着舒服多了，底盘噪音也小，挺有豪华SUV那种高级感。四驱性能也不错，前后双电机一起干活，雪地、泥地啥的，动力分得快，开起来稳当，通过性也好。爬坡的时候，扭矩足，陡坡轻松上，越野本事挺行，城市里开或者出去野，都能搞定。

写在最后：

蔚来新ES6整体来说，是很不错的。这设计风格不错，工艺也特别精湛，看着就舒服。空间布局这块儿啊，那是充分考虑了咱各种需求，坐进去宽敞又舒适，开车坐车都惬意。智能方面也厉害啊，搭载的系统用起来那叫一个便捷高效，交互体验没得说。动力也强，开起来稳稳当当的，特别有乐趣。舒适性更是没挑儿，每次出门开着它都觉得是一种享受。总之，在30万级豪华纯电SUV市场，蔚来新ES6那综合表现真挺厉害的。那些追求科技体验的年轻人呢，对它的智能配置还有技术可感兴趣了，毕竟这玩意儿吸引力挺大的。还有那些注重舒适和安全的家庭用户啊，它也能很好地满足家庭出行的各种需求呢。大家说说，蔚来新ES6这么多功能里，你们最关注哪一项啊？欢迎到评论区聊聊哈。