一汽大众全系降价，20万买中大型SUV？大众揽巡降价15%

随着国内汽车市场竞争的加剧，价格内卷已成为不可忽视的趋势。这对消费者而言无疑是个好消息，因为如今花20万元以内的预算，便能拥有更多元化、更高规格的车型选择。尤其是在SUV领域，那些曾经显得高高在上的中大型SUV，如今也正逐步进入这个价格区间，为消费者提供了极具吸引力的购车机会。以一汽大众旗下的大众揽巡(图片|配置|询价)为例，这款定位于中大型SUV的产品，在2024款车型推出后，其终端售价有了大幅调整。以北京地区为例，经销商报价最低仅为18.69万元起，比原官方指导价降低了最多5.6万元，让它成功挤入20万元级别SUV的竞赛。这不仅让大众揽巡成为同级别中性价比极高的选择，更让那些追求空间、品质和品牌力的消费者看到了难得的“抄底”机会。如果您正考虑购入一台既大气又实用的SUV，那么现在选择大众揽巡可能是个明智之举。

大众揽巡给我的第一印象，就是它的整体设计非常有层次感，特别是在前脸部分。相比很多SUV单一的大嘴设计，揽巡通过明显的三段式布局，让前脸看起来很有层次，视觉效果很丰富。上层是镂空设计，连接着两侧的大灯，辅以细细的镀铬条做点缀，这样的设计让灯组和中网之间形成一种自然的过渡，不会显得割裂。尤其是那条贯穿式的LED灯带，串联起了大众的发光LOGO，晚上点亮之后，辨识度非常高，整车的品牌形象也得到提升。这种灯带的设计不仅时尚，而且给人一种未来感，符合现在年轻消费群体对科技感的追求。底部的进气口设计也很考究，壳体向内收拢，板块分割得细腻，每一层都衔接得很自然，不同材质和色彩的搭配，强化了车头的层次感和立体感。站在车头前，不由自主地会被这种设计吸引，觉得很有气势。

车身尺寸方面，揽巡给人感觉很“霸气”。它的轴距是2980毫米，宽度达到2015毫米，车长有两个版本，分别是4936毫米和4949毫米，高度也提供了三种选择，从1756毫米到1772毫米不等。这样一来，整个车身的比例非常协调，长度和宽度都让人觉得宽敞稳重。尤其是宽度，超过两米，坐在车里你会有明显的宽阔感，感觉不像一些紧凑型SUV那样局促。车高也挺高的，站在车旁边，你能明显感受到它的体型优势，比一般成年人的身高还要高出不少，这种高度带来的不止是视觉上的气场，更重要的是里面的空间感和安全感。开车的时候，我感觉自己就坐在一个“堡垒”里，视野开阔，安全感满满。

除了尺寸上的优势，揽巡的实用细节也很贴心。比如全系标配的可开启全景天窗，带来了超好的采光效果。夏天坐在后排，天窗打开，阳光洒进车里，空间一下子变得通透又明亮，尤其是带着家人出去游玩，孩子们更喜欢这种宽敞敞亮的感觉。天窗还能带来额外的通风效果，开车时车内空气流动更顺畅，提升了乘坐舒适度。再说车顶的行李架，这个设计不仅增添了一点越野风格，更重要的是实用性强。出去自驾游或者买了大件物品时，行李架能帮忙装载更多装备，减轻车内空间压力。对我来说，这是非常贴合户外生活方式的细节，也让整辆车的功能更全面。

尾部设计是我比较喜欢的部分，感觉揽巡花了不少心思。低配车型虽然功能相对简单，但已经配备了电动尾门和尾门位置记忆功能，这种配置让尾箱开启操作很方便，尤其是手上提着东西时，直接按个按钮，尾门就能自动升起，记忆功能还能根据车主需要调节尾门最高开启高度，避免刮到车库顶部或者遮挡视线。高配车型则更进一步，增加了感应式尾门开启，脚一摆过去尾门自动打开，这种“黑科技”体验感满满，实用性与舒适性都提升不少。总的来说，尾部不仅在视觉上保持了和前脸一样的层次感，功能上也为用户带来了便利。尾箱空间大，装载能力强，满足家庭日常和旅行的需求绰绰有余。

进入车内，品质感立即可以感受到。方向盘采用了真皮包裹，手感柔软厚实，抓握起来很舒服，有种扎实的质感。多功能按键布局合理，上手很快，驾驶过程中调整音量、接打电话都很方便。高配车型还配备了换挡拨片，这个小细节对喜欢运动感的司机来说挺重要，能够更直接地控制变速箱，增加了驾驶的乐趣。方向盘加热作为选配，冬天这种配置非常实用，手不会冷，提升了驾驶的舒适度。整体手感和实用性都做得不错。

仪表盘和中控屏的双联屏设计，体现了当下主流的智能科技趋势。10.25英寸的全液晶仪表盘显示信息丰富，清晰度高，驾驶时能准确定义车速、导航、油耗等重要信息。12英寸的中控触摸屏反应灵敏，界面简洁易操作，支持CarPlay和CarLife手机互联，让手机上的导航、音乐、电话轻松投射到屏幕，减少了驾驶时分心操作的风险。车机系统还能远程OTA升级，这个功能很实用，保证了车机系统能够随时更新和优化，避免软硬件过快落伍。语音识别系统也很灵敏，开车时只需用口令控制导航、多媒体等功能，减少了手动操作，提高了驾驶安全性。整套智能化配置让车内的操作很便利，整体体验很顺畅。

座椅设计上，揽巡采用了仿皮包裹，视觉上看起来质感不错，摸起来也比较柔软，坐上去有一定的支撑性。常规的2+3五座布局确实适合家庭用车，空间利用高效。前排空间宽敞，我这个178厘米的身高坐进去，头部还有四指的余量，腿部空间充足，长时间驾驶也不会觉得疲劳。后排虽然头部空间稍紧凑一些，但腿部空间仍然宽裕，有超过一拳的空间，坐两个成人一趟长途没问题。后排中央扶手带杯架设计很贴心，方便后排乘客放置饮品，提升了乘坐的舒适度。座椅的包裹性和软硬适中，能够给乘客提供足够的支撑和舒适感，保证乘坐体验不单调。

说到动力方面，大众揽巡搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米。从数据上看，这台发动机的动力输出属于中等偏上，尤其是对一台中大型SUV来说，整体表现是够用的。实际驾驶感受中，起步响应还是挺灵敏的，没有那种明显的“肉”感，油门踩下去，动力传递很直接，车辆不像一些大块头的SUV那样反应迟缓。加速方面，这台车百公里加速时间为10.2秒，虽然不是特别抢眼，但满足日常驾驶绰绰有余，尤其是市区通勤和偶尔的高速超车完全没有压力。

变速箱方面，揽巡配备了7速湿式双离合变速箱，这套变速箱调校得比较成熟，换挡动作迅速且平顺。在我实际驾驶时，变速箱响应很及时，几乎没有明显的顿挫感，尤其是在中低速行驶时表现尤为顺畅。湿式双离合的设计，有助于散热，减少长时间驾驶时出现的换挡迟缓情况。偶尔在拥堵路况下，车辆起步稍显细腻，动力输出跟脚，避免了顿挫感带来的不适。总体来说，变速箱和发动机的配合默契，驾驶体验自然且舒适。

底盘部分，揽巡采用了前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂的组合，这种配置在同级SUV中比较常见，兼顾了操控和舒适性。我在不同路况下进行测试，发现悬挂系统对路面细小的震动过滤得不错，车内乘坐舒适，尤其是在铺装较好的路面上，悬挂吸收能力令人满意。遇到坑洼或者不平路段时，底盘有一定的韧性，避免了车身剧烈晃动，让乘坐体验更平稳。高速行驶时，车辆的稳定性尤为突出。以130公里每小时的速度巡航时，车身扎实，路感清晰，车身侧倾控制得很好，没有出现那种大尺寸SUV容易有的晃动或飘感。这种稳定感让我在高速路上驾驶更加自信，安全感也随之提升。

油耗方面，官方给出的百公里综合油耗是7.77升，这个数据对一台中大型SUV而言，表现是中规中矩的。我的实际使用中，在市区及高速交替驾驶，油耗表现基本符合预期。城市拥堵路段油耗会略有上升，但跑高速时油耗相对经济，整体用车成本在可接受范围内。对于家用车主来说，这样的油耗水平算是兼顾了动力和经济性的平衡。

总的来说，揽巡的动力和操控性能为它的实用性加分不少。动力系统响应及时，变速箱平顺，油耗合理，底盘舒适而稳定，制动也足够线性。驾驶过程中，车辆表现成熟稳健，适合追求舒适和安全的家庭用户。即使是对于不太习惯大型SUV的驾驶者来说，揽巡的操控特性也能帮助他们快速适应，提升驾驭信心。在同级别车型中，揽巡的动力与操控表现整体均衡，是一款值得试驾体验的中大型SUV。