纯电车销量腰斩，老将新秀厮杀惨烈，下个倒下的是谁？

今年6月国内纯电车市场突然降温，多地停发补贴后买车的人少了。原本热闹的市场销量缩水明显，整个月里卖过万辆的车型只剩19款。特斯拉Model Y(图片|配置|询价)靠着最后一周猛卖1.5万辆，以总销量4.2万辆险胜黑马“星愿”，比亚迪海鸥和宏光MINI EV分列三四名。

特斯拉Model Y和新势力星愿差距不到2000辆，竞争白热化。小米SU7这种新品牌直接冲到第五，而Model 3销量滑到第七，连海豚、长安Lumin这些老面孔都在万辆线边缘挣扎。五菱缤果、吉利熊猫这些中游车型销量集中在1万到1.3万辆之间，彼此之间只差几百辆，随时可能被挤出榜单。

尾部车型日子更难。极氪007GT、小鹏G6这些曾经热门的车，现在月销量只剩五千到六千辆。极狐阿尔法S5、零跑T03这类车型销量直接掉到三千多辆，和头部车型比差了十几倍。铂智3X、乐道L60这类勉强能上榜单的，销量也撑不过六千辆。

政策变化直接影响市场。补贴退坡让买家犹豫，厂家只能靠降价或堆配置抢订单。特斯拉靠降价和软件升级维持销量，比亚迪则用海鸥、海豚这类低价车守住市场。小米SU7这种新品牌直接把线下体验店和线上直播结合，用新玩法杀入前十。

厂家开始拼技术保生存。宁德时代的新电池快量产了，可能改变AION、蔚来这些品牌竞争力。特斯拉的自动驾驶系统在中国落地时间，可能影响下半年市场排名。欧盟的碳关税政策让车企忙着开拓海外市场，比亚迪欧洲销量涨了三倍就是例子。

杭州某4S店销售说，来看Model Y的人多，但最后买走的更多是优惠多的海鸥。零跑T03展厅经理坦言利润薄得厉害，正在测试换电模式。市场在淘汰落后车型，但技术突破和政策变化总给厂商一线生机。