凯迪拉克CT5价格降到18万出头，二线豪华车市场的新动静

最近买车的人可能注意到，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)价格降了不少。以前要二十多万，现在裸车价能到十八万多，比迈腾还便宜。五月份卖了三千多台，虽然不如BBA车型，但二线豪华车里已经算不错的成绩。

这车定位运动中型轿车，主打操控。全系都是2.0T发动机，最大功率237马力，搭配10AT变速箱。实际开起来动力足够，百公里加速七秒多，比同价位宝马3系快。后驱布局加上电磁悬架，过弯稳定，高速行驶底盘扎实。不过方向盘偶尔会有轻微抖动，可能是轮胎动平衡问题。

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈75万车友热议二手车10.58万起 | 977辆

空间方面，车身接近五米，轴距近三米。我试过坐后排，一米八身高腿前还能伸两拳，头顶也够用。中间地板凸起高，坐三个人中间那个脚放不下。后备箱掀背设计，开口大放东西方便，但后备箱地板不平整。

配置上，入门款有六个气囊，次顶配八个。全系标配全速自适应巡航和L2级辅助驾驶。中控屏幕操作流畅，倒车影像画质清晰，不过车联网偶尔卡顿。座椅材质看着普通，但包裹性不错，长途开车腰背不酸。

外观设计挺个性，车头大灯辨识度高，侧面线条低趴，尾部双出排气看着唬人。不过车身高度对女生上下车不太友好。内饰用料硬塑料多，好在按键布局合理，空调旋钮阻尼感不错。

经销商说现在卖车赔钱清库存，终端优惠力度大。保养费用比BBA便宜，首保免费。4S店给的三年保修政策跟原厂一致，没有缩水。目前优惠主要是降价，赠品只有脚垫和行车记录仪。

和迈腾比，CT5动力强但维修网点少。油耗差不多，百公里综合8个油左右。冬天冷启动时涡轮介入声音明显，高速120码噪音控制还可以。方向盘调角度范围小，个子高的人可能需要调节座椅。

现在买现车基本无等待，颜色只有少数几个可选。车主群反馈变速箱低温顿挫问题偶尔存在，但厂家说后续批次已改进。保养周期一万公里，机油用量比大众车型多半升。

二线豪华品牌竞争激烈，CT5降价吸引了很多年轻人。论坛里有人担心保值率，三年折旧比德系贵三万多，但首付压力小了。4S店销售说现在贷款利率能压到3%出头，比买理财产品划算。

实际去看车发现，展厅人流比年前多，周末有试驾体验。试驾路线包括快速路和山路，过弯时悬架软硬切换明显。不过试驾车都是高配，低配车型缺少自适应远近光灯，晚上开车要自己频繁切换。

最近这波降价估计还会持续，厂家压力大都要清库存。但终端价格水分可能还在，得多家比价。二手车市场CT5保值率一般，三年车基本打七折。现在出手价格最低，但长期看品牌溢价还是不如一线豪华品牌。

总结下来，预算不到二十万想买后驱豪华车，CT5确实有机会。主要看个人需求，是想要操控还是品牌。4S店给的保养套餐比外面贵，自己找店更实惠，配件价格透明。