一汽大众全系车型火力全开？旗下中大型SUV揽巡实力到底如何？

在当下竞争愈发激烈的汽车市场中，很多车企想要在这样的背景下站稳脚跟，不仅要有实力过硬的车型产品，还要有更具竞争力的价格等。而像一汽大众则是火力全开，全系车型均推出了不错的购车权益，进一步提升其市场竞争力。而在备受关注的中大型SUV车型中，一汽大众旗下、定位硬核大五座SUV的大众揽巡(图片|配置|询价)凭借24.29万元起售的价格吸引了不少的关注度，本期我们就一起来看一看这款硬核大五座SUV的实力表现到底如何，是不是真的所谓“硬核”吧。

车型价格：大众揽巡在售车型的为四款众享款车型，其官方指导价为24.29万—29.99万元，当然目前这款车目前各地的经销商报价也存在差异，以济南地区为例，目前的这款车的入门版的车型仅需要16.99万元，当然具体价格请咨询当地经销商为准，但就目前提出的报价及优惠幅度还是很硬核的。接下来我们以大众揽巡 2024款 330TSI 两驱豪华巡逸众享款为例，来看一看其他方面的表现。

外观设计：大众揽巡这款车采用了灵牛外观设计语言，其整车一眼看去较为厚重且大气，其奔牛式的前脸也很显时尚，其前机盖设计则较为平坦，有着不错的视觉延展性，同时左右大灯组造型较为细长且方正，配合下方的贯穿式灯带让前部分有着很强的层次感。而下方两侧的导流槽以及梯形的黑色进气口，则很显其运动能力。

车身侧面，车身侧面使用了多条棱角感较强的腰线，从而展现出很强的车侧肌肉感，同时车身线条及比例设计也很不错，呈现出公牛奔跑时的蓄势待发的劲头。而车尾则是设计了烈焰X尾灯组，灯组内部的X造型很显精致，同时下方位置还设计了用银色饰板装饰的排气。

动力输出：就动力方面，大众揽巡这款车搭载的是低功率的2.0T发动机，该发动机可实现最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，发动机采用横置布局，并且加注95#汽油。传动方面匹配了7挡双离合变速箱，最高车速可到200km/h，百公里加速时间为10.2秒。就动力输出方面来说，对于这样一款车重近2吨的车身来说，整体的动力输出并不算弱。

用车成本：得益于整套动力系统表现成熟和稳定，大众揽巡这款车油耗表现也还不错，其WLTC工况下的综合油耗为7.77L/100km，市区堵车的情况下油耗也能够维持在10个油左右，而且这款车的6万公里保养总成本预估为3743元，如果一年行驶2万公里且分摊到每个月来看，这款车的燃油成本、保养成本也并不算高。

空间表现：作为一款中大型SUV而言，车内的空间表现是否宽敞则是一项较为基础的测评，首先我们先来看一看这款车的尺寸表现，其整车长宽高为4936x2015x1767mm，轴距2980mm，对于一款中大型SUV来说这一尺寸表现还是不错的，尤其是近5米的车身长度和近3米车身轴距，也让这款车的空间表现能够更为宽敞。

当然宽不宽敞还是需要实际乘坐体验后才知道，以我的身高180公分为例，当我坐进车内主驾驶位后，头部有着接近1拳4指的空间，保持座椅位置不变进入后排，腿部的空间达到2拳3指，腿部能够轻松活动，即使是后排乘坐三个成年男性，空间也不会觉得拥挤。

储物空间上，这款车的后备箱容积为656L，装载能力还是很强的，能够轻松放下多个行李箱和日常物品，当然生活中难免会碰到需要装载较大或较长一些的物品或装备，此时我们则可以把车内后排座椅放倒，从而拓展出更大储物空间来进行装载。

座椅舒适性：不少购买中大型SUV的车主，很多时候的用车场景是以家庭用车为主，除了空间表现宽敞外，座椅乘坐舒适性也很重要。而这款车的全车座椅采用了仿皮材质，整体的触感上还不错，较为的细腻，并且该车的座椅的坐垫、靠背等位置还采用了精致的缝线和打孔工艺，因此车内座椅的精致感还是不错的。功能方面，车内仅主驾驶位支持了电动调节功能，副驾驶需要进行手动调节。除此之外，全车座椅可选装座椅加热功能，有啥说啥，对于这款车的座椅功能配置相比当下的同级别车型，竞争力并不算强。

内饰方面：大众揽巡的内饰设计有着不错的视觉效果，车内T字型的布局设计很显简洁大方，同时中控台向主驾驶位倾斜，便于主驾驶更好操控车辆。同时车内的做工和用料都很扎实，全车采用了大面积的触感柔软且舒适的皮质材质，同时贯穿式的银色饰板也很好提升车内的精致感和豪华感。

车内还采用了三幅式的多功能方向盘，方向盘采用了真皮材质包裹，整体的握感上也较为舒适，同时方向盘按键的质感也不错。车内还加入了30色氛围灯以及可开启的全景天窗，从而能够更好的提升车内氛围感，同时车内还加入了车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，让车内舒适性得到保证。

当然车内还采用了一块10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控大屏连接的一体式屏幕，其中仪表盘的显示内容也很丰富，从而更好的了解到车辆的动态信息。而中控屏的界面设计也很简洁，同时功能上支持了卫星导航系统、蓝牙车载电话、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统以及Carplay、CarLife的手机互联映射功能，整体的拓展性不错。客观来说，这款车的智能互联功能表现较为中规中矩，相比同级别的新能源车型来说还是存在一定的差距。

相关配置：配置方面，大众揽巡众享款这款车的整体配置还是不错的，其配置了2个车外摄像头、4个超声波雷达、3个毫米波雷达，帮助车辆实现车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警四项主动安全预警系统，并且车辆还支持了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持功能，从而让车辆在驾驶过程中有着更为全面的驾驶安全保障。车内在主副驾驶位配置了前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘以及主驾驶位的前排膝部气囊，从而更好的保护车内乘客安全。当然这款车还配置了后驻车雷达、倒车影像功能，能够倒车时更好的关注周围环境，避免车辆发生刮擦。

驾乘感受：在实际驾驶这款车时，还是给我留下了很深的印象。首先我们在驾驶车辆起步时，整车的动力响应积极，油门踏感也很轻盈且阻力适中，能够更好的掌握车辆的动力提升。提速过程中得益于其变速箱的成熟度，没有明显的顿挫感。而在车辆的中后段期，动力也很充沛，没有明显的衰减。

底盘方面，这款车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬架的组合，底盘的调教也很符合大众一贯的调教风格，底盘的整体性不错，表现也很扎实。当我们驾驶车辆过弯时，车辆没有明显的侧倾或者甩头，抓地力很强。同时车辆在经过颠簸路面时，车辆的抖动并不算大，同时车内的乘坐舒适性不错。

总的来说，在我们深度试驾这款车后，该车的整体表现不错，作为一款中大型SUV，该车的奔牛式设计有着不错视觉效果，同时车内空间表现也很宽敞，整体的做工用料也很厚道，没有所谓的廉价感。相比同级别的燃油车型，该车的燃油成本、保养成本也并不算高，并且在当下的市场中，这款车目前的优惠力度也让其产品竞争力进一步提升。那么对于这款车，你认为其实力表现如何呢？欢迎评论区留言探讨。