35万的小米YU7真的值吗？我劝你在等等！

小米YU7(图片|配置|询价)先别急着下单，这里有几个关键问题要想清楚！25.35万的起售价确实让人心动，朋友圈的米粉们已经集体高潮，3分钟大定破20万的数据看似惊人，但换个角度看，首批车主的交付周期可能长达一年以上——这样的等待，你真的能接受吗？

小米YU7

最低售价：25.35万起

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车26.88万起 | 188辆

更值得玩味的是，隔壁日系高管就直接开火，大体意思就是表达米粉是任何国家里最愚忠的粉丝群体，同时表达米粉这种狂热现象相应带来的就是集体降智，虽然言辞尖锐，但确实点出了一个现象：我们对新产品应该保持客观审视，而不是盲目追捧。今天咱去掉YU7身上的聚光灯，咱就站在车主角度，好好聊聊这台YU7到底行不行。

第一眼见到小米YU7，我也有被惊艳到，虽然有“致敬”的说法，但这个行业就是在互相致敬中进步的，不可否认的是，人家模仿的也好，不管是从线条还是姿态，YU7除了致敬法拉利的Purosangue外，另外大家有没有觉得它和马自达CX4也有点像呢？只能说马自达生不逢时了，相似的设计，隔了9年，在小米这倒成了流量密码，只能说在车圈里，投胎也是个技术活！

除颜值外，小米还搭载了800V的碳化硅平台，全系标配的后排电动座椅、超级电机、激光雷达以及阻尼可变减振器，依旧是以堆标配+高性能的组合来塑造高性价比，如果我现在要选购一台电动SUV，可能也会被SU7的性价比所打动。

但小米YU7真就没有缺点吗？小米YU7作为高性能SUV，既要轿跑设计又要大空间，那肯定会有所牺牲，牺牲在哪呢，就在这后备箱里头，最大容积1758L，比Model Y的2130L容积小了一圈，而且前提还是YU7是中大型SUV，Model Y还只是一中型SUV，在实用性上，没少打折；

接着我再聊点更关键的，就是YU7的定位，国内SUV市场卖的是什么？是家庭属性，是空间安全感，是带娃装行李的从容！可小米却非要把一台SUV当性能钢炮来造，什么3秒级加速、双腔空悬配CDC、极致低风阻设计，把轿车那一套放到SUV上来，我认为并不是一个理智的选择。

而且别看YU7现在声势浩大，像是理想L7、问界M7、甚至是Model Y接着往下压价格，那就要轮到YU7头大了，你看我这个YU7选完后的权益，35万的价格权益还是雷打不动的没变化，这放外头，20来万的车都是标配，到这变成了送你的，那意思是不是我不要权益的话，35万的车搭载的就是纺织材座椅了？这就很明显的打障眼法，前面先讲一堆送这送那，实际下单后你会发现你多花了这10万块，好像只是提高了点过剩的性能，还有几块华而不实的碳纤维板，明摆着一大坑，你还是会觉得这车买值了？

说到性能，之前SU7和SU7 Ultra就因为“性能过剩”导致出现不少安全问题，还在饱受外界质疑，现在YU7还在大肆宣传高性能这一点，这可不亚于在雷区蹦迪！不是说高性能SUV不能宣传性能，而是小米汽车作为流量车企，挂着高性能自动驾驶的标签登场，就是在悬崖上踩钢索，要是上路后一出事，那别说YU7了，连小米可能都要陷入危机；

其次就是产能问题了，本来一个SU7就能让工厂高负荷生产了，现在再来一个YU7，别说什么小米二期工厂即将投产，你看这三分钟大定破了20万台的数据，哪怕实际只有10万台，这交付时间估计都得排到明年，所以说如果小米后续产能跟不上的话，品牌口碑和订单这一块估计就要上演花式跳水了！

文章最后说说心里话，YU7不管是价格还是配置，对于一个产品来说，确实很出色也很有吸引力，但对于市场来说，则是一个定时炸弹，现在卖得越火，未来埋的雷可能越大，所以小米YU7要想成为持续性的爆款，就必须确保产能，重新建立好品牌和用户之间的信任问题以及保证好产品质量，毕竟现在上千万双眼睛盯着，一有负面事件就会被无限放大，这将是小米真正的考验。