比亚迪以后怎么出招呢？

双网还是要直面吉利的挑战，卷价格了，但是用料不能卷，这个不能学，学了就要被爆破。

还是坚持品质前提下的卷。今年战略调整只能是现有车型的优惠大酬宾。

从海狮06开始渐渐的产品会切换到大轴距模式，向友商全面学习了。

明年应该还有一系列新车加改款车上市，公司内部前期进行过一段时间的细致梳理。

大体意思是研发经费要节约，保重点车型，然后家用车思路就是往大轴距方向走。不然真不好压制友商了。海豹07dm那么好的用料也只能现金优惠3.2万，能怎么办呢？

方程豹反而相对舒服的多，他的对手暂时只有那家，然后那家虽然说投入大量资金去搞事，但是他整体实力不强，名声不好。豹58站住了，现在钛3又爆了，方程豹基本稳了。后面钛系列，方程系列再按部就班的上市，尤其是后面的钛系列混动方盒子路线，还真能从家用混动suv那里拿到不少份额。明年底方程豹内销破三万我也不觉得稀奇。。。

腾势就相对难受一点，他这个区间是神仙打架。龙头现在已经站住了，理想又一直很稳，还有各类友商出各种大尺寸低价车卷这个区间。腾势只能靠技术吸引那部分愿意为技术买单的人了。

然后就是希望海外宣发投入明年能适度下调前提下有更多宣发资源给腾势，起码你要让自己品牌的知名度追上理想才是，现在很多人知道蔚来，理想，不认识腾势，这对吗？

然后坚持出车，把区间填满，苦撑待变了。对腾势的整体销量预期可以适度放低一些。

今年底破两万，明年还有大概三四款新车上市，明年底看看内销能不能破2.5万吧。

其实z7现在看也进去小米yu7，su7火力打击范围内了，国内销量前景不确定性大增。

仰望只能看等着u7和u8l满产后的销售效果了，这个品牌目前是纯投入阶段，更是苦撑待变。

不知道后续会不会开放经销商加盟，其实高线城市开放给经销商加盟我觉得是个很好的选择。

比亚迪直营体系的战斗力多少有点一言难尽。

然后就是出海嘛，出海今年很顺利，全年90-100万预期，利润也很可观，至于有没有传闻中的是国内的三倍，公司说的很模糊，只是说国内的利润不如大家想的那么差，国外没想的那么好，自行体会了。今年欧洲破局，土耳其破局，巴西，墨西哥，东南亚都在飞速增长。李柯确实是女中豪杰。明年几个工厂落地，加运力解决，在今年基础上再增加40万我看也不是难事。

关键是腾势和仰望要出海了，腾势和方程豹联合出海走腾势品牌和渠道，豹58，z9gt，d9，明年钛3，钛7，n8l，n9都可以出海，不过海外大型豪华suv销量一般，这个放低预期就好。购买力不行。bba卖的最好的地方就是中美欧。不过出去总比憋在家里强，前期还是要大量宣发资源的。

智能化只能说持续跟随了，我看公司自己的ai大模型，vla之类的没什么太大动作，和制造业出身有关，机械这块是拉满的，但是智能化这块不能说行业领先，合作和自己开发两条腿走路了。

高端车型国内的话上面都说了，压力很大，但是车型多，属于力大飞砖类型，明年20万以上新车还有十款左右。。。确实是该停下来想想怎么先把一款卖爆。有没有可能给某一款车型提供多种外观和内饰选配呢，在方程豹先试验下不好吗。

豪车的话不能走所谓的低价路线了，事实证明效果并不好，买豪车的真不差钱，选装几万，几十万不眨眼。

总结就是前景光明，道路曲折，研究久了知道公司的优势和缺陷在哪了。

我一般都不吹不黑，有什么不足的地方也指出来了。

给的销量预期都挺中性偏保守的。