在新能源转型道路上反复横跳！BBA再次延长燃油车生命周期

新能源浪潮的到来为国内车市注入了勃勃生机，但这时代的车轮也把一众传统汽车品牌碾的是七荤八素。已经记不清是第几回，反正宝马、奔驰以及奥迪这三个在汽车行业中最具代表性的品牌在最近一段时间又开始宣布延缓燃油车的退场时间了。

奥迪放弃了原先的2033全面电动化目标，奔驰CEO康林松在重新审视市场需求之后也决定延长燃油车生命周期，宝马更是早就着手于“油电共存”，早已把全面电动化抛到脑后了。

因此，最近网上也冒出了不少“赢麻了”的发言，认为国产汽车已经实现了弯道超车。但在笔者看来，现在还没到国内车企们沾沾自喜的时刻。

奔驰EQS

最低售价：87.10万起最高降价：1.00万

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目前放眼国内市场，新能源车型的确是占据了市场中的半壁江山，但在海外许多地区中，由于充电设施的不完善以及电费的高昂，新能源车型在很多使用场景下依旧没法替代燃油车型。

另一方面，新能源车型的出现实打实的缩小了平价车型与高端车型的差距。以前高高在上的3.0T发动机，现在单电机布局就能换来差不多甚至更强的动力，而豪车们所追求的行驶时的静谧性，电机更是自带天然的优势。因此，在以BBA为代表的一系列老牌车企还没有研究出优秀到支撑品牌溢价的新能源车型的当下，延长燃油车生命周期确实是一个正确的选择。

理想MEGA

最低售价：52.98万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.3万车友热议二手车36.80万起 | 65辆

再来看看市场表现，国内市场对于新能源车型的接受度应该算得上是世界最高，但在50万元往上的高端市场，新能源车型的销量表现并不亮眼。从销量榜单上能够看到，在这一细分市场中，销量最好的是理想MEGA，五月份销量为994辆，其次就是蔚来ET9(图片|配置|询价)的682辆，再往下销量甚至没有破百。而50万以上级别的燃油车表现依旧能打，哪怕是路虎揽胜、保时捷帕拉梅拉这种百万级别的豪车也能拥有一两千的月销量。这也能够说明在高端汽车市场中，燃油车还是要比新能源车型更受欢迎。