50来万的2.0T Q7，闭眼可入？

价格便宜了，路上跑的新Q7却少了。

一、XC90还是Q7

最近后台有人私信，

50来万的预算，选XC90还是Q7，有点意思。

俩车选谁都没毛病，都是好车。

XC90改款刚刚上市，价格上并没有比Q7便宜太多。倒是可以考虑抄底老款，某些城市正在清仓甩货，40多万就能落地B6智逸版本。

奥迪Q7

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俩车的月销量也是伯仲之间。

奥迪的豪华属性看似强一些，但在Q7上并不好使。

沃尔沃却有其独特的品牌调性，总能吸引一批低调内敛、成熟稳重的客户群。

和GLE、X5比起来，Q7就像是一杯白开水，哪哪都好，没啥缺点，但也找不到太突出的优点。

XC90就不同了，主打的就是安全，用料安全、车身也安全。如有需要，宝华韦健必须安排到位。至于T8就先算了，钱还差得多。

所以，纯家庭用车更推荐XC90，有条件得上B6或者T8；如果有一些商务需求，确实可以考虑Q7。

二、Q7，老了

PL71平台下的Q7和途锐，那都凶得很。

绝对的大哥级别。

即便现在，在路上看到这些10年前的老车，还是很有味道。

后来，奥迪不知道哪根筋搭错了。

大概、也许、可能，和现在的宝马差不多，老是在和自己的经典“双肾格栅”过不去。

一顿操作之下，拍扁的Q7，有时候真的是和Q5傻傻分不清，少了点气势，也少了些个性。

所以。。。

后来的Q7，大哥、老板们也不买单了。

说白了，这个价位的车子，结构用料上谁也不差谁。

沃尔沃的安全就是天顶星科技吗？没有吧。

比拼到最后，无非还是看品牌、看调性、看颜值、看设计。

奔驰，GLE就是有面子，论社交属性，无敌。

宝马，不管你信不信，反正X5说自己是公路之王。更重要的是这玩意国产了，价格马上就和Q7不相上下了。

选谁？一目了然。

第二代的Q7也得接近10年了，需要换代抢救一下了。

最好和X5一样，国产。

就是不知道，新能源围攻下，是不是太晚了。

三、老Q7，实力是有的

还是大众MLB Evo平台下的产物。

相对而言，用料是顶的，没有肉眼可见的减配。

和昨天聊过的A8一样，副车架的尺寸算不上大，钢铝混合。

A8、Q7、Q8这些车型，应该就是这个平台的极限了。

前悬，五连杆结构，上下A臂拆分解耦成四根独立的连杆，用来提升车辆的操控性和稳定性；全铝材质。

后悬，还是五连杆，四铝一钢。

底盘上还有一些铝合金托架、八字加强梁以及防倾杆。

另外，全系标配8AT变速箱，机械限滑差速器，支持全时四驱，还有空气悬架。

低配版本就是2.0T、四代EA888的机头，265匹马力，最大扭矩370N•m，零百加速6.9秒。

看上去很够用。

而且，2.0T版本是没有48V轻混的，好多人不喜欢这玩意。

这下直接省了，不用担心它会坏了。

至于开起来——那是又稳、又有韧性、还很爽。

这就是Q7给我的感觉，俩字“高级”。

底盘还是偏硬，上到A8、Q7，下到A4、A6，奥迪都是这个调校，保留一定的路感，更具运动性。

坑洼抛跳路面的悬架收放自如、干脆利落。

指向精准、侧倾控制也很不错。

虽然是一辆5米多的大车，Q7还是灵活的、好开的，没有很笨重的感觉。

奥迪Q7

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当然了，缺点还是有的。

2.0T的Q7，高速路段少了一份从容和优雅。

尤其是急加速工况，来自发动机的声音会让它原形毕露。

马力即正义。

强烈建议你们上3.0T，毕竟不花我的钱。

四、最后

经典的三屏内饰，当下看是有点老了。

差不多也有5年了。

（可怜的A4L，直到换代也没用上）

后排座椅和Q5L等车型差不多，靠背很直，久坐并不舒服。

大概就是这样，Q7最大的优势就是它的机械素质。

结合它现在的售价，性价比是有的。

前提是你想要一辆老牌豪华燃油SUV。

反正，现在X5也不贵，也可以瞧一瞧。

还有最开始说的XC90也不错。

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