从中国到拉美：比亚迪M9携DM5.0技术出征

比亚迪M9作为国内比亚迪夏(图片|配置|询价)的海外版本，将于2025年6月25日在墨西哥首发，其核心亮点在于搭载第五代DM插混技术，以1.5T发动机（115kW）+电机（200kW）的动力组合，实现CLTC工况下180公里的纯电续航和低综合油耗，形成对丰田Granvia等传统燃油MPV的“降维打击”。
墨西哥市场对七座车需求旺盛（家庭人口结构与国内相似），且中国品牌在当地市占率已达19.5%（2023年数据），M9的定价预计在30万元以上（结合关税测算），虽高于日系竞品，但凭借技术优势与配置丰富性，有望在高端MPV市场突围。

尽管M9在墨西哥生产，但直接销往美国市场面临多重挑战：

1. 政策限制：
2. 美国对中国车企借道墨西哥进入本土市场高度警惕，基本未留下空间。
3. 特朗普政府可能推动对墨西哥加征关税（如从20%提升至30%），进一步压缩转口贸易利润空间。
4. 合规与认证门槛：
5. 美国市场对车辆安全、排放、数据隐私等有严格标准（如FMVSS认证、FCC认证），需投入高额成本调整设计。
6. 比亚迪若通过墨西哥出口，需满足《美墨加协定》（USMCA）的本地化率要求（75%零部件需北美采购），而当前比亚迪在墨供应链仍依赖进口。
7. 比亚迪的战略选择：
8. 比亚迪美洲区CEO Stella Li明确表示“暂不进军美国市场”，主因是市场复杂性及品牌认知度挑战。
9. 当前重点仍是巩固墨西哥及拉美市场，通过本地化生产（如计划中的墨西哥工厂）降低成本，并规避地缘政治风险。

若M9在墨西哥成功打开市场，比亚迪或可依托以下路径扩大影响力：利用墨西哥作为中转站，向阿根廷、巴西等邻国辐射，这些地区同样存在七座刚需且中国品牌渗透率较低。通过DM混动系统与智能座舱的本地化适配，推动拉美市场向新能源转型，形成区域技术话语权。

综合政策、成本与战略考量，比亚迪M9短期内难以通过墨西哥销往美国市场。其核心目标仍是巩固墨西哥及拉美份额，通过技术降维打击与本地化生产，逐步构建全球化竞争力。未来若美国政策环境改善，比亚迪或可借势墨西哥工厂实现“曲线入美”，但这一路径需长期博弈与高额投入。