10万级混动越野SUV！长续航、电四驱，带你玩转2025款捷途山海T1

如今的汽车市场，10万级越野SUV领域竞争愈发激烈，各大车企都在绞尽脑汁推出更具竞争力的产品。在这个细分市场中，2025款捷途山海T1(图片|配置|询价)凭借其独特的长续航、电四驱升级卖点，成功吸引了众多消费者的目光。今天，咱们就来深入剖析一下这款车，看看它到底实力如何。​

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车9.88万起 | 14辆

先从外观说起，2025款捷途山海T1(逛导购)那方方正正的车身造型，妥妥的硬派越野风格。我第一次在路上看到它的时候，就被它独特的气质吸引了。车身线条硬朗，肌肉感十足，开在路上回头率爆表。它的前脸设计很有辨识度，大尺寸的进气格栅采用了蜂窝状纹理，搭配犀利的矩阵式大灯组，LED日间行车灯勾勒出独特的轮廓，点亮后给人一种不怒自威的感觉。​

我还记得有一次开着它去郊外露营，在通往营地的盘山公路上，对面驶来的车辆司机纷纷投来好奇的目光。到达营地后，一群玩越野的朋友老远就注意到了我的车，还过来围着车一顿夸赞，说这外观太霸气了，特别是引擎盖上的凸起线条，充满了力量感，一看就不是“好惹”的角色。​

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车身侧面，2025款捷途山海T1(用车口碑)的双色五辐花瓣轮圈特别亮眼，熏黑的轮圈边缘点缀着银色装饰条，和黑色的车身包围相得益彰，进一步强化了它的硬朗气质。而且它的车身尺寸也很有优势，长宽高分别为4706/1967/1845(1840)mm，轴距达到了2810mm，这样的身材在紧凑型SUV里算是比较魁梧的了。有一次我和朋友一起出去自驾游，同行的有轿车和普通SUV，停在服务区时，捷途山海T1明显要“高大威猛”许多，站在旁边甚至要稍微仰头才能看清车顶行李架。​

再看车尾，尾灯的造型和头灯相互呼应，采用了贯穿式设计，内部的灯带结构复杂且精致，晚上点亮的时候辨识度极高。隐藏式排气布局则让车尾看起来更加简洁大方，搭配后保险杠下方的银色护板，既提升了视觉效果，又增强了实用性。总的来说，捷途山海T1的外观设计既符合越野爱好者对硬派风格的追求，又融入了一些时尚元素，让人过目难忘。​

坐进车内，2025款捷途山海T1的内饰给人一种科技感十足的感觉。中控台采用了大量软性材质包裹，触感柔软，缝线工艺也十分精细。中控台中央搭载了一块15.6英寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰，操作流畅。内置的高通骁龙8155芯片和TOUR OS 2.0系统，功能丰富得很。除了常见的多媒体娱乐、导航功能外，还支持车联网、OTA远程升级。​

像全景影像和透明车底这些功能，在日常停车或者走一些复杂路况的时候特别实用。有一回我在一个狭窄的小巷子里掉头，巷子两侧停满了电动车和自行车，空间十分狭小。多亏了全景影像和透明车底，我能清楚地看到车身周围的每一个角落，连车轮下方的石块都能清晰呈现，轻松就完成了掉头，要是没有这些功能，我还真得小心翼翼地折腾好一会儿，说不定还得请路人帮忙指挥。​

车内的配置也相当丰富，50W无线快充面板，让我的手机随时都能保持电量充足。就算是在手机电量只剩10%的紧急情况下，把手机往面板上一放，短短十几分钟就能补充不少电量。前排座椅加热、通风功能，不管是冬天还是夏天，都能让我坐得舒舒服服的。我记得去年冬天，早上出门特别冷，地面都结了一层薄霜，一坐进车里打开座椅加热，没一会儿屁股和后背就暖和起来了，那种幸福感瞬间拉满。到了夏天，开车时间长了容易出汗，座椅通风功能开启后，凉爽的风从座椅表面的小孔吹出，后背再也不会湿漉漉的。​

还有车内的空间也很宽敞，我身高1米8，坐在驾驶位调整好座椅后，头部和腿部都还有不少空间。后排坐三个成年人也不会觉得特别拥挤，地板中间几乎全平，中间乘客的腿部也能得到很好的舒展。一家人出去长途旅行完全没问题，后备箱容积也足够大，装下几个大行李箱和露营装备后，还有不少剩余空间。​

接下来重点说说2025款捷途山海T1的核心技术。先看这三电机，它采用的是P1+P3+P4电机布局结构，再加上1.5T混动专用发动机，这一套组合拳下来，系统综合功率达到了440kW，峰值扭矩更是高达840N・m。这样的动力参数，甚至超过了不少豪华品牌的高性能车型。​

在实际驾驶中，这种超强动力带来的体验太明显了。有一次我在高速上超车，当时车速已经到了100km/h左右，车流密集，超车时机稍纵即逝。我深踩一脚油门，瞬间就能感受到强大的推背感，车子像离弦的箭一样冲了出去，短短几秒钟就完成了超车动作，整个过程一气呵成，完全没有拖泥带水的感觉。而且在爬坡的时候，不管是比较陡的山路还是地下停车场那种陡坡，它都能轻松应对，完全不会有吃力的感觉。​

有一回我去一个山区景点游玩，路上有一段连续的陡坡，坡度超过30度，路面还十分粗糙。同行的一些两驱SUV爬起来就比较费劲，需要频繁降档，发动机声音也很大，甚至有些车还出现了动力不足的情况。而我开着捷途山海T1，直接就稳稳地爬了上去，动力输出相当稳定，坐在车内几乎感受不到发动机的嘶吼，只有轻微的震动。​

再讲讲它的大电池，2025款捷途山海T1采用的是宁德时代43.24kWh的大电池，这在同级别车型里可不多见。CLTC纯电续航能达到220+km，这意味着什么呢？对于大多数上班族来说，每天上下班通勤里程在50公里左右的话，一周充一次电就够了，完全可以当成纯电车来开，大大降低了日常使用成本。​

我自己就是上班族，每天上下班往返大概40公里，一周五个工作日，周一充满电，周五下班回家还有剩余电量，真的特别方便。而且在纯电模式下，车子行驶起来非常安静，没有发动机的噪音，感觉整个世界都安静了许多。就算是在早晚高峰堵车的时候，也不用担心频繁启停带来的高油耗和顿挫感。​

可能有人会说，现在很多车都有长续航版本啊。但是大家要知道，电池对于厂家来说是有硬成本的，1度电大概400-500元。目前采用40度以上大电池的车型，普遍售价都高于30万元，而20万以内的混动SUV，采用的电池普遍都为十几或者二十几度，更没有CLTC纯电续航能达到220km的。所以从这一点来看，捷途山海T1真的是诚意满满。​

要是周末想去周边城市自驾游，满油满电的情况下，综合续航里程也足够长，完全不用担心续航焦虑。我上次就开着它去隔壁城市找朋友玩，来回300多公里，中间都没有充电加油，轻松搞定。而且在长途行驶中，还可以根据路况和电量情况，自由切换纯电、混动模式，既能享受纯电的静谧，又不用担心电量耗尽。​

还有这个XWD全自动智能四驱，简直太好用了。它和传统四驱不同的是，两驱四驱无需停车切换，这在实际驾驶中太实用了。比如说我平时在城市道路上开，就用两驱模式，这样比较省油。但有时候突然遇到一些不太好的路况，像下过雨后路面有积水、泥坑，或者去郊外走一些非铺装路面，这时候不需要我停车操作，车子能自动切换到四驱模式，提供更好的抓地力和通过性。​

而且它拥有的“X”模式，能够在0.15s内智能识别路况并自动切换对应驾驶模式，真正做到了“你只管踩油门，其它交给捷途XWD”的一键越野体验。有一次我去一个乡村游玩，刚下过一场大雨，路上遇到一段泥泞的小路，路面坑洼不平，还有很多积水，普通车辆根本不敢贸然前进。我当时心里还有点担心车子能不能过去，结果一打开“X”模式，车子瞬间就调整好了状态，四个车轮紧紧地抓住地面，没有出现丝毫打滑的情况，稳稳地在泥泞路上行驶，轻松就通过了那段难走的路，真的让我特别惊喜。​

就算是在冰雪路面上行驶，XWD全自动智能四驱也能大显身手。去年冬天，我在结冰的山路上行驶，车轮没有出现任何打滑失控的情况，车辆始终保持着稳定的行驶姿态，安全感十足。​

2025款捷途山海T1配备的电控牙嵌式差速锁，也是它的一大亮点。这个差速锁能够实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有强大的脱困能力。有一次我和几个越野爱好者一起去越野场地玩，场地里有一个交叉轴项目，很多车都在这个项目上遇到了困难。有一辆车三个轮子都悬空了，怎么加油门都出不来，只能等待救援。​

轮到我开捷途山海T1上场的时候，我打开电控牙嵌式差速锁，只见车子后轮发力，凭借强大的扭矩输出，轻松就从交叉轴上脱困了，旁边的人都看呆了，纷纷对这车的脱困能力竖起了大拇指。在一些极端路况下，比如在沙漠里陷车了，或者在深山里遇到特别难走的路况，电控牙嵌式差速锁就能发挥它的关键作用，帮助车子摆脱困境，让我们能够继续前行，这种安全感是其他没有配备这种差速锁的车型给不了的。​就算是在爬坡过程中，遇到某一侧车轮打滑，电控牙嵌式差速锁也能迅速响应，将扭矩传递到有附着力的车轮上，保证车辆顺利爬坡，完全不用担心车辆溜坡。​

总结：2025款捷途山海T1在10万级越野SUV市场中，凭借长续航、电四驱升级等核心技术亮点，展现出了强大的竞争力。它的外观硬派大气，内饰科技感与实用性并存，三电机带来超强动力，大电池实现长续航，XWD全自动智能四驱和电控牙嵌式差速锁让它在越野性能上表现出色。​如果你是一个喜欢越野，又注重日常使用成本和舒适性的消费者，那么2025款捷途山海T1绝对值得你去关注和试驾一下，说不定它就是你一直在寻找的那辆理想座驾。在这个价位段，能有这样一款综合实力强劲的越野SUV，真的很难得，相信它会在市场上取得不错的成绩。