旧车低价换新？别克君威惨遭白菜收购，对比铂智3X新能源选择

直接说结论吧，这年头想用一台09年别克君威(图片|配置|询价)去换辆十万元级新能源车，现实有点扎心——二手车市场只给出6000元的回收价，转手顶多能卖出一万出头，十几年前满大街羡慕二手车贩子“稳赚不赔”，如今却轮到车主被当“白菜价”收购，还不如直接走新能源报废补贴来得实在。旧车换新车，怎么选？表妹今天就实地试了试热门电车，顺带把“合资”、“国产”新势力热门新车仔细对比了一把。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.48万起 | 337辆

先看她最心动的广汽丰田铂智3X 430Air。这车刚上，属于合资品牌让利拼新能源的代表。它定位SUV，比常见同价位电车大了一圈，车身尺寸4600×1850×1660mm，轴距2765mm，后排空间和头部空间都比传统燃油车宽敞得多，后备箱常规容积427L，后排座椅还能放倒铺平，连户外露营都能安排上，3.3kW对外放电别说煮火锅，连投影仪、烤箱都能带上山。

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最低售价：11.98万起

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智能科技方面，铂智3X搭载了Momenta 5.0端到端智驾大模型，基础功能比如高速、城市领航、自动泊车通通配齐。虽然没上激光雷达，和特斯拉FSD比还有点距离，但日常自适应巡航、车道保持、紧急刹停等都够用，算是入门必备，也很贴合小白用户的刚需。配置上，双大屏高通8155芯片，四音区语音控制、热泵空调、全景影像、透明底盘都拉满，安全方面上了6气囊、ESP、胎压监测，主驾电动座椅以及后排独立空调出风口，在十万元级里已经够“懂事”。

续航方面，铂智3X用的是50kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况官方标430公里，快充40分钟能充到80%。不过百公里电耗12.6kWh，实际用车冬天、跑高速肯定要打折，而且没上800V高压平台，补能速度不算顶尖。电池通过了远高于国标的热失控零扩散测试，安全性拉满，这是合资厂死磕品质的老传统。全车细节也讲究，比如副驾用料、智能语音、车机易用性，都是冲着“实用省心”去的。但缺点同样明显——底盘偏硬，尤其后排非独立悬架满载蹦蹦跳，低配版用的是织物座椅和塑料方向盘，USB充电功率也小，部分细节略显廉价，偏弱的惟有品牌溢价。

再横向看看小鹏MONA M03和东风日产N7。小鹏M03突出一条：性价比和智能生态，适合追求更强续航（比如500公里级）、智能化玩家的轿车用户；而东风日产N7打舒适标签，大尺寸中型轿车定位，“零压座椅”、防晕车方案很适合家用、长途，同时合资身份也有市场背书。

到底选谁？如果更看重空间、品质和日常稳定用车，省心能用，铂智3X没悬念。如果喜好科技风、追求智能驾驶和续航，小鹏更适合爱玩新鲜感的年轻用户。对舒适性极致敏感、经常跑长途的家庭，N7则值得一看。网友留言区也吵翻天，有的期待合资品牌稳定耐用，也有人认为自主品牌“黑科技”才是未来方向。你怎么看呢？你会选哪台，这几款车型哪个更讨你欢心？欢迎在评论区接力吐槽！