安全领域的“卷王”？从拆解看领克07 EM-P的实力构建

汽车工业发展至今，安全性能已成为衡量一款车型综合品质的重要维度。消费者在购车时，越来越注重车辆在安全方面的实际表现，而非仅仅停留在厂商的宣传口号上。近期，领克 07 EM-P 进行的一场整车拆解直播，吸引了众多业内人士和消费者的关注。通过这场拆解，人们得以直观了解这款车型在安全设计上的诸多细节，也让 “安全是最大的豪华” 这一理念有了更具体的诠释。

领克07 EM-P

最低售价：13.98万起最高降价：2.00万

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在拆解现场，领克 07 EM-P 的车身结构展现出令人印象深刻的安全配置。数据显示，该车整车高强度及以上的钢材与铝材合计占比超过 82%。这样的材料应用比例，使得车身如同被一层坚固的防护层包裹。特别是 A 柱、B 柱及四门防撞梁区域的加强板，其强度达到 2000MPa。这一强度数值具有重要意义，它不仅远超普通钢材的强度，甚至比核潜艇所用钢材的强度还要高出 3 倍。在车辆遭遇碰撞事故时，如此高强度的结构能够有效抵抗车身变形，最大程度保护车内乘员的安全。

前防撞梁部分的设计同样体现了领克 07 EM-P 在安全方面的精心考量。它采用 “日字型” 航天级 7 系铝合金材质，长度为 1332mm，厚度 5mm。这种材质的吸能效率比钢材高 70%，而主体壁厚 5.0mm 的设计，在行业内处于领先水平。与之搭配的是长 288mm 的 6 宫格吸能盒，再加上稳定的轴向压溃变形模式设计，使得吸能效果提升了 50% 到 70%。值得一提的是一体式热成型硼钢门环，与传统车企采用拼接工艺不同，领克 07 EM-P 直接使用整块钢材冲压成型。这种工艺使得碰撞时变形量减少 40%，为车门提供了更可靠的安全保障。

对于新能源汽车用户普遍关心的电池安全问题，领克 07 EM-P 在底盘设计上采取了多项防护措施。通过运用领克独有的专利级结构，从多个角度实现了对电池包的极致保护。“4 横 4 纵” 集成式框架梁的设计，能够有效应对侧面碰撞；“三叶草” 传力路径则在正面碰撞中为电池安全保驾护航。A 柱到 B 柱下方的超长门槛铝挤压梁，不仅有助于在侧撞时吸能、分散冲击力，还能提升正面及侧面的抗弯能力。左右侧结构设计均满足侧柱电池包安全防护要求，进一步增强了车辆侧面结构的安全性。车辆底部采用 DP980 高强度钢与 PVC 多层包覆设计，其中 DP980 双相钢材料厚度为 1.2mm，PVC 厚度 0.8mm。这种设计可以有效保护车辆在 30-50km 时速下，因托底而可能产生的电池碰撞风险。

在电池包本身的安全性上，领克 07 EM-P 的表现也可圈可点。其电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计，多项标准高于国家标准，实现了超标级安全。电池包内部设计有 3 根纵梁，能够有效抵御多方向的撞击力量，进一步保护电芯。同时，电池包四周共有 13 处挂载点，这不仅提升了电池包的模态及安全性，还对车辆的操控性有所改善。IP68 防水等级的设计与制造标准，使电池包具备出色的防水能力。再加上智能电池管理系统 BMS，能够实现 7×24 小时全生命周期的电池安全监控，全方位保障电池的使用安全。

在当今竞争激烈的汽车市场中，“内卷” 现象日益明显，各车企在价格、配置等方面展开了激烈的竞争。然而，如果这种竞争脱离了用户对安全的核心需求，那么一切努力都可能成为无源之水。此次领克 07 EM-P 通过整车拆解，将车身结构、电池防护等平时不易被消费者看到的安全实力，清晰地展现在大家面前。这不仅是对自身安全品质的自信展示，更是向整个行业和消费者传递了一个重要信息：“安全是最大的豪华” 不应该只是一句口号，而应该切实体现在车辆的每一个设计细节和制造品质中。领克 07 EM-P 用实际行动证明，只有将安全放在首位，才能真正赢得消费者的信任，为汽车行业的安全发展树立新的典范。