一汽丰田bz5合资纯电SUV上市，SUV界新标杆？

2025年6月10日，一汽丰田bZ5(图片|配置|询价)正式卖了。这是一款纯电SUV，官方说它能跑550到630公里，充电半小时能从30%充到80%。车长4米7多，轴距2米8，后排能坐下1米8的人不憋屈。厂家给它起了个名字叫“超感时空舱”，但具体什么意思没人解释。

车头有贯穿式灯带，车顶溜背造型，门把手能自动弹出。车尾也有贯穿式尾灯，和车头呼应。里面装了15.6英寸大屏，能装200多个APP，还能远程升级。全景天窗有隔热涂层，夏天晒不热。高配版有JBL音响和香氛系统，但低配版没有这些。

坐进车里，前排座椅能调腰托，后排座椅能放倒，后备箱能装525升东西。方向盘后面有液晶仪表盘，中控屏操作流畅，但语音控制有时候听不懂。厂家说这车经过115次碰撞测试，有9个安全气囊，电池也做过防火实验。

开起来加速7秒多能到100公里，电机功率200千瓦，扭矩330牛米。高速开自适应巡航能自动跟车，车道偏离会提醒，自动泊车对新手有用。但遇到复杂路况，比如突然变道的电动车，系统反应有时候慢半拍。

电池是磷酸铁锂的，有两种容量，快充需要27到29分钟。厂家找比亚迪的子公司供货电机，智能驾驶系统用了Momenta的技术，但没说是哪个版本。安全带卡扣设计有点紧，系久了肩膀会疼。

车机系统偶尔会卡顿，地图更新比手机慢，导航到新商场要等OTA升级。座椅材质是织物和皮革拼接，冬天摸着不冰手。空调出风口位置低，吹脚底容易冷。

厂家说这车是丰田在电动化时代的重点产品，但没提具体销量目标。充电桩兼容性测试结果没公布，低温续航衰减数据也没写在手册里。后备箱地板不平整，放工具箱要垫东西。

中控屏反光严重，大太阳下看不清导航。方向盘按键布局和老款丰田车不同，刚上手要适应。充电口在车标后面，下雨天容易进水，厂家建议装防水盖。

后排空调出风口风量小，夏天吹后脑勺不够凉。车门隔音效果一般，高速开窗户会响。座椅加热按钮在中控屏里，实体按键只有危险报警灯和灯光开关。

他们宣传说轴距长空间大，但中间地台凸起高，中间座位坐久了腿麻。全景天窗只能打开一小条缝，完全开不了。储物格少，手机放中控台容易掉出来。

智能驾驶系统在隧道里偶尔失灵，GPS信号弱时会退出辅助模式。方向盘震动提醒力度大，被超车时容易手抖。自动泊车对侧方车位成功率高，但垂直车位经常停不正。

没说明保值率政策，二手车残值数据还没出来。轮胎是米其林浩悦系列，静音但胎噪比电动车其他品牌大。车漆厚度检测报告没公开，剐蹭维修费用未知。

客服说保养周期一万公里，但具体保养项目没列清单。冬季续航测试数据只写了常温表现，低温实测数据没公布。车载充电器只有两个USB接口，手机多的人不够用。

官网显示有五年质保，但电池单独保修条款没详细说明。车机系统预装软件删不掉，占用存储空间。车窗升降键在门板上，和大部分车位置相反，容易按错。

厂家没提换电池成本，只说电池有八年保修。方向盘加热功能需要额外付费选装，价格没写在配置表里。车顶行李架是装饰用，实际承重没标。

厂家说这车是合资品牌转型代表，但没对比竞品具体参数。车漆颜色有六种可选，但金属漆比普通漆贵八千。车钥匙有实体和手机两种，但手机钥匙在地下室用不了。

厂家没说明是否支持家用充电桩安装补贴，充电线长度25米，够不到车库的需要买延长线。车门把手自动弹出功能在低温下反应慢，零下十度可能失灵。

没提过能否加装太阳能车顶，车顶行李架承重只有75公斤。车载Wi-Fi热点速度慢，看视频会卡。车窗一键升降有防夹功能，但感应灵敏度低。

也没说明是否支持第三方充电桩兼容性测试，充电枪插拔次数没写在手册。车机系统语言只有中文和英文，不支持方言语音识别。后排空调出风口风向调节角度小。

没公布风阻系数具体数值，车尾扰流板是装饰用，实际降低风阻效果未知。车底护板是塑料的，剐蹭后维修费用高。厂家4S店分布地图显示三四线城市网点少。

官网没说明是否支持电池租赁方案，只提供整车销售。车机系统应用商店更新频率低，新APP上线慢。车门把手内侧有储物格，但空间小只能放卡片。