问界新M7：华为辅助驾驶，19万+销量，1300km续航，5.8万礼遇

在竞争激烈的中大型SUV领域，各路车企纷纷投入重兵，既有老牌厂商的革新力作，也不乏新兴品牌的全力冲刺。问界新M7便是在这样的市场格局中脱颖而出的一款车型。从交付量来看，其2024年度累计已超过19万台，这一成绩使其在众多同级别SUV中名列前茅，销量表现足以和理想L7等一些广受欢迎的竞品车型相媲美。这背后，是其对目标用户群体需求的精准理解以及产品自身综合实力的体现。

问界M7

最低售价：27.98万起

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新M7的入门价格定在了24.98万元，对于预算在25万元左右寻求SUV的消费者而言，这无疑提供了一个颇具吸引力的选择，让他们能以相对合理的支出，体验到包含丰富科技元素和良好品质的驾乘感受。与部分同级别车型或强调奢华感或侧重单一智能特性不同，新M7在定价上寻求一种平衡。此外，为回馈用户，问界新M7还推出了购车礼遇活动。在限定期限内，购车者有机会享受到合计最高达58000元的权益，具体包括：最高26000元的现金补贴（其中含20000元优惠，部分区域另有6000元购车补贴），12000元的选装配置资金，以及针对驾驶辅助系统的专项福利，如Pro版可获得5000元的ADS驾驶辅助功能升级权益，Ultra版则提供20000元ADS高阶驾驶辅助包的抵扣券。这些措施使得新M7在初始购车成本上，相较一些竞品更具优势（详细优惠活动请咨询当地经销商）。

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初次看到问界新M7，一种成熟内敛的气场便扑面而来。它的前脸运用了凝练的设计语言，通过型面变化营造出丰富的视觉深度。标志性的封闭式处理上方，是横向延展的日间行车灯带，当其被激活时，展现出鲜明的家族化特征，中央的发光品牌标识镶嵌其间，颇具质感。头灯轮廓锐利有神，夜间行车时，其光束的铺路效果能给予驾驶者充分的信心。值得一提的是，它的远近光灯光型变换功能，在与它车交会或随行时，能适时调整照射范围，以减少对其他交通参与者的视觉影响，这项辅助照明设计在实际体验中对提升夜间行车便利性确有助益。

在造型风格上，它与理想L6或L7展现了不同的审美取向。理想L6的车身轮廓更趋向于柔和饱满的设计；L7则在相似的圆润基调上，进一步拉伸了整体的体量感，显得更为舒展。相较而言，问界新M7所散发出的那份厚重与力量感，似乎更容易引起那些钟情于传统SUV硬朗气质、并追求一份持重感的消费者的共鸣。

踏入问界新M7的座舱，其内部环境予人深刻印象。整个舱内铺陈着一种凝练且洋溢现代气息的格调，控制面板的轮廓舒展自然，各项操控单元的布局井然有序，使用起来得心应手。在用料方面，新M7的考究可见一斑，广阔区域均由柔和的物料覆盖，无论是触摸时的手感，亦或映入眼帘的观感，均传递出一种奢华且惬意的氛围。座椅选用了上乘的真皮材料，触感细腻柔顺，并且拥有良好的空气流通性，即便在暑气逼人的夏季进行体验，长时间乘坐也未感丝毫潮热。座椅的缝合工艺堪称精良，每一道针脚都显得匀称细致，彰显了不凡的制造技艺。

车厢内部的点缀饰条选择了带有金属光泽的材料，这不仅拔高了内饰的整体品味，亦为其注入了若干潮流元素。控制区域的木质纹理饰板同样甄选了优质原材，其纹路清晰天成，与其他材质的组合相得益彰，共同营造出和谐的视觉效果。对于家庭用途的车辆而言，乘坐的安逸度至关重要，问界新M7在此环节的表现可圈可点。全新改良的舒云座椅，其设计参照了人体脊柱的自然曲线，能与身体轮廓紧密贴合，为驾乘者提供妥帖的承托力，无论是长途奔波还是短程代步，均能有效舒缓身体的疲劳。

座椅系统集成了电动送风、加热、按摩以及可调式腰部支撑等多样化功能。寒冷冬日，座椅的加热功能可迅速传递暖意，使驾乘者无惧低温；炎炎夏日，启动座椅送风，清凉感便即刻遍布全身。而座椅的按摩功能，在长途行车过程中更是一种享受，内置多种按摩程式可供用户按需选择，以缓解久坐带来的不适。车内空间规划亦显周全，前排驾驶与副驾驶席位均有充裕的活动范围，驾驶者可轻易调整至理想的驾驶姿态，腿部及头顶皆有足够的余量，毫无压抑之感。

后排的乘坐空间同样表现不俗，即便承载三名成年乘客，亦不会感到局促。后排乘员的腿部与头部活动空间均相当宽裕，能够自在舒展。此外，后排座椅靠背支持一定幅度的倾角调整，进一步优化了后排乘客的乘坐感受。车辆的静谧性控制也相当到位。在体验过程中，不论是穿梭于城市街道，还是驰骋在高速路段，车厢内部均能维持一个相对宁静的环境。车辆前后排均配置了多层隔音玻璃及优质隔音材料，有效地阻隔了外部的喧嚣，确保车内人员能享有安宁的旅程。即便在高速行进状态下，风声与轮胎摩擦声也被抑制在较低的程度，不会对舱内人员的正常交流构成妨碍。

理想L6及L7座舱内居家风格的便利配置为人称道。问界新M7则通过考究用料、精细组装和支撑到位的座椅，展现另一种乘坐舒适性。其材质的实际触感与整体工艺水准，赋予乘客不俗感官享受，带来差异化的座舱氛围，令人倍感惬意。

问界 新M7座舱内的鸿蒙HarmonyOS 4系统，给人的初步印象是其界面的亲和力。开发团队在图标的组织和功能的排布上，似乎着重考虑了用户的接受习惯，整体逻辑清晰，层级不多，即便是初次接触，也能较快地熟悉各项操作。实际使用中，系统的运行平稳性值得称道，点选不同功能模块或启动多个后台应用时，其响应速度维持在较高水准，没有明显的延迟感，确保了操作过程中的连贯感受。

这套系统的亮点之一在于其多设备间的互动能力，尤其是当乘员携带华为系手机时，应用服务的跨屏分享体验颇为实用，甚至支持手机桌面布局的映射。例如，驾驶者可将手机上正在运行的导航应用画面延展至车载大屏，使得路线信息更为清晰直观；同行乘客也能将个人设备中的音乐或视频内容通过车内音响系统分享。对比理想L6的车载系统，问界新M7的鸿蒙座舱凭借这种设备协同的便捷性，以及小艺智慧助手在语音交互和信息获取上的辅助，在营造个性化与便捷的驾乘空间方面，展现了其独特的思路。

问界新M7在驱动系统上提供了两种选择，包括注重全路况适应性的双电机四轮驱动以及偏重效能的后置单电机驱动。此次有机会深入体验的是其双电机四驱版本，该版本的动力单元综合功率达到了330千瓦，峰值扭矩更是高达660牛·米。这样的参数体现在实际驾驶中，便是起步瞬间动力便能迅速涌现，即便在高速公路上需要中途加速超越前车，动力系统也能提供充足的储备。驾驶者对油门踏板的指令能够被快速执行，动力输出过程相当平顺，没有感觉到明显的动力响应间隙。在高速巡航状态下，车辆的动力输出也能保持稳定，没有出现后劲不足的现象。

在能源消耗与续航表现上，问界新M7同样展现了其设计上的考量。它提供了容量分别为38.5千瓦时和42千瓦时的两种电池包选项，并辅以相应的节能管理策略。在模拟城市日常通勤场景下，经过实际驾驶，其电能消耗控制在了一个可以接受的范畴，对于多数用户而言，每周为车辆补充一次电量大致能够满足通勤需求。对于长距离出行，车辆搭载的增程系统便能派上用场，当电池电量下降到一定程度时，增程器会介入工作，为驱动电机供电并同时给电池补能，从而拓展了车辆的行驶范围。在油箱和电池都处于满状态时，根据官方公布的CLTC工况数据，其综合续航里程最高可达1300公里，这样的表现足以应对大部分家庭的长途自驾需求。

问界新M7采用了前麦弗逊与后多连杆的悬挂组合，并全系配备了CDC连续可变阻尼减振器。这套系统能够依据路面变化，以极快的速度调整减振器的阻尼。在通过减速带或路面不平整区域时，悬挂系统能有效地吸收来自路面的冲击，传递到车厢内部的振动相对轻微，后排乘客的乘坐体验也因此得到保障。而在进行高速转向时，悬挂系统又能提供良好的侧向支撑，车身姿态控制得比较稳健，这为驾驶者带来了更强的操控信心。

相较而言，理想L6的悬挂系统在处理较为剧烈的路面起伏时，传递到车内的振感会相对明显一些。而理想L7虽然同样强调乘坐舒适度，但受限于其更大的车身尺寸，在动态操控的灵活性方面，会比新M7稍逊一筹，各车型在底盘调校上展现出不同的侧重点。

问界新M7 Ultra所搭载的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾辅助系统，致力于在驾驶者操控车辆的整个过程中提供连贯的辅助支持，覆盖了从起点车位出发，直至抵达终点车位的完整行程路径中的驾驶辅助环节。在日常通勤的市区路况中，该系统能够感知并对交通信号灯、行人及周边车辆等动态信息进行处理。例如，当系统监测到前方有车辆减速或静止时，它会辅助驾驶员调整车速，以维持合适的跟车距离；若有行人横穿马路，系统也会提示并辅助采取避让措施。行至交叉路口时，系统会结合对交通信号和路面情况的理解，为驾驶员规划出建议的行进路线，协助车辆平稳通过。

在高速公路这类相对封闭的道路环境中，这套高阶智驾辅助系统的表现同样可圈可点。它能够辅助驾驶员与前方车辆保持设定的安全间距，并依据当前车速对这一间距进行动态调整。当驾驶员通过开启转向灯表达变道意图后，系统会先对周围环境进行评估，判断条件是否适宜，若一切就绪，便会辅助车辆顺畅地完成并线动作，其过程力求稳定自然，仿佛有位经验丰富的伙伴在旁协助。而在停车场内，HUAWEI ADS 3.0的泊车辅助功能为驾驶者提供了便利。当驾驶员选定目标车位并启动该功能后，系统可引导车辆执行泊车指令，无论是侧向泊车还是倒车入库，都能提供精准的轨迹辅助。此外，其支持的遥控泊车辅助功能，允许用户在下车后，通过相应操作让车辆继续完成入位，提升了停车的便捷性与效率。

在25万元级别的运动型多用途车选择中，许多家庭会思索：第三排座椅对日常出行是否真那么关键？为激光雷达额外投入约1.5万元，以期获得更周全的驾驶辅助体验，这笔开销值得吗？以及，是否能有更安心的购车及后续服务保障？新款问界M7(图片|配置|询价)似乎以其综合表现回应了这些关切。它为家庭出行提供了一个颇具吸引力的新方案，其均衡的产品特性，正悄然影响着该价位区间的购车风向与竞争态势。