价格下调、取消2.5L发动机，2025款马自达CX-5决策是对是错？

11.78万起的马自达CX-5(图片|配置|询价)？但这次没了2.5L发动机。

今天刷到2025款CX-5上市的消息，第一反应是“这价格杀疯了”——官方起售价12.58万，终端优惠后直接下探到11.78万。要知道，老款CX-5最低配落地都得15万往上，这波降价确实够狠。但紧跟着看到配置表，心又凉了半截：全系砍掉2.5L发动机，只剩2.0L自吸+6AT。

先说动力。2.0L自吸最大114千瓦，200牛·米，数据上确实普通。但开起来倒没想象中拉胯，6AT变速箱调得很聪明，油门响应快，日常代步够用。不过高速超车时明显吃力，深踩油门转速上去了，速度却慢悠悠往上爬。倒是油耗给了惊喜，实测百公里7.05L，加92号油就行，养车成本比同级别涡轮增压车型低不少。

马自达的操控一直是招牌，这代CX-5没丢这个优势。方向盘轻重合适，转向精准得像开轿车。GVC加速度矢量控制确实管用，变道过弯时车身稳得像贴在地上，底盘调校偏运动，滤震干脆。但缺点也明显：连续颠簸路段后排晃得厉害，高速风噪大，开120km/h说话得提高嗓门。

外观和老款几乎没差别，主打“魂动设计”的流线型车身，放现在看依然不过时。但选装包有点意思——花1000块能选黑耀包，轮毂、后视镜黑化，高配还能加红真皮座椅和黑行李架，视觉效果确实更运动。不过说实话，这个级别的消费者更在意实用配置，选装包吸引力可能有限。

最想吐槽的是空间。1米8的朋友坐后排，膝盖离前排座椅只剩一拳距离，长时间坐车腿真没处放。好在后排靠背角度调得舒服，软硬度适中，算是扳回一城。车机是硬伤，10.25英寸屏幕看着挺大，操作卡顿像老人机，导航、娱乐功能反应慢半拍。好在保留了实体按键，盲操倒不难。

现在问题来了：砍2.5L换低价，这波操作到底对不对？

支持的人说，11万多买台操控好、省油的合资SUV，还要啥自行车？2.5L版本以前卖20万+，受众本来就少，砍掉后拉低门槛，能吸引更多年轻消费者。反对的人觉得，马自达的“魂”在2.5L自吸+创驰蓝天技术，没了大排量，操控优势打了折扣，“东瀛宝马”的名号要变味了。

我自己试驾完挺矛盾。价格确实香，日常开也挑不出大毛病，但总觉得少了点以前开2.5L CX-5时的激情——那种油门踩到底，动力源源不断涌上来的感觉，2.0L版本给不了。可能马自达是想通过降价扩大市场，但牺牲了部分核心卖点，到底是破局还是丢了特色？

你觉得马自达砍2.5L换低价，到底值不值？

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