开了半个月，我终于明白，为什么大家对鸿蒙S800争议这么大

最近汽车圈热度颇高的新车，非鸿蒙智行尊界S800(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)莫属。70.8万 - 101.8万的定价一出，直接把它推到了舆论的风口浪尖。作为一个开了十几年车、体验过几十款车型的老司机，我带着好奇借了一台试驾车，实打实开了半个月。今天就聊聊这车到底值不值这个价，又为啥争议这么大。

一、打破垄断？中国车冲击高端市场的底气够吗？

以前提到超豪华D级车，大家反应肯定是奔驰S级、宝马7系这些老面孔，要么就是劳斯莱斯、宾利这类“贵族”品牌。这些洋品牌靠着上百年的技术积累和品牌故事，几乎把这个市场垄断得严严实实。但这两年新能源和智能化浪潮一涌，局面好像有了变化。尊界S800(逛导购)的出现，就像往平静湖面扔了块石头，激起了不小的水花。

说实话，刚开始听到“国产超豪华车”这个概念，我心里直打鼓。直到和工程师聊了聊，才知道这车确实有点东西。华为在通信、芯片领域摸爬滚打多年攒下的技术，加上江淮汽车三十年的整车制造经验，都揉进了这台车里。就拿HUAWEI ADS 4.0智能驾驶系统来说，它能依托融合感知预测网络实时感知路况信息、车辆信息、驾驶员意图信息 ，并应用时空推理悬架网络、全维协同控制模型与华为数字底盘引擎的中央集中全维协同控制，通过一体化决策达到毫秒级响应。在上海早晚高峰的延安高架上，那路况堵得跟停车场似的，加塞的车一辆接一辆。结果这系统反应比我这老司机还快，好几次都提前预判到旁边车辆的加塞意图，及时调整车速。不过也得实话实说，在一些特别复杂的路口，比如遇到突然变道不打转向灯的电动车，系统偶尔还是会慢半拍，这时候还得我手动接管。

二、外观设计：大气是真大气，就是太招摇？

第一次在车库见到实车，我直接被它的个头镇住了。5米48的车身长度，3米37的轴距，往那儿一停，旁边的普通轿车瞬间成了“小矮个”。整体造型乍一看，既有传统豪华行政轿车的稳重感，又融入不少新鲜设计。

车头的纵横星瀚格栅看着确实霸气，销售说灵感来自故宫飞檐的层叠线条，文化元素用得还挺巧妙。搭配矩阵式LED大灯，里面的镀铬条做成星轨造型，晚上解锁车时，大灯会像眼睛一样“眨”几下，仪式感拉满。不过我有个开惯低调豪车的朋友吐槽，说这设计太张扬，不够内敛。

转到侧面，一条平直的腰线从大灯眼角一直延伸到尾灯，配上隐藏式门把手，视觉上把车身拉得更长了。官方说风阻系数做到了0.206Cd，刚开始我根本不信，这么大的车风阻能这么低？结果上高速一测，跑到120km/h时，车内正常聊天完全不用提高嗓门，风噪控制确实比不少同级别燃油车要好。不过停车时就头疼了，这么长的车身，车位窄点倒车入库得小心翼翼挪半天，还好360°全景影像清晰度在线，多少帮了点忙。

尊界S800(用车口碑)提供6款车身色，其中有4款为双拼色、2款纯色，4款双拼色的选装价格均为3万元，纯色系都是免费选装。颜色选择这块争议不小。吸睛的是旷野棕金双拼色，暖棕色打底，泛着金色细闪，阳光下像流动的琥珀，阴天时又变成温润的蜜糖色，开在路上回头率超高。但我把照片发到车友群，有人觉得这颜色太高调，还是曜石黑这种经典色看着顺眼。审美这事儿，果然是萝卜青菜各有所爱。

尾灯设计是真绝，官方叫“星云画卷”。有次晚上在隧道里，前面车急刹，我跟着踩刹车，余光瞥见后视镜里，自家车的尾灯198颗LED灯珠像流水一样依次点亮，那视觉效果，恍惚间还有点《千里江山图》的韵味，后面车主还专门摇下车窗问我这是什么车。

三、内饰体验：用料扎实，但细节有槽点？

拉开车门的感觉就是“用料确实舍得下本”。中控台、门板全是皮质软包，摸起来软软糯糯，没有硬邦邦的塑料感。销售说这是欧洲牛皮，用的无铬鞣制工艺，手感好还环保。顶棚和车门内衬用了麂皮绒，冬天靠上去不会冰凉，细节想得挺周到。

让我惊喜的是木纹饰板。销售强调全车木饰都取自同一棵胡桃木，我还真趴那儿仔细看了半天，不同部位的纹理真能连起来！虽说这种“一车一木”的做法成本肯定不低，但效果确实高级，比普通木纹贴纸强太多，摸起来能感受到木材的天然质感。

座舱布局是当下流行的科技风，12.3英寸仪表盘、15.6英寸中控屏和16英寸副驾屏组成三联屏，看着确实唬人。车机搭载的是鸿蒙ALPS座舱2.0，也是行业自研智能净化座舱，通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化，可祛除车内如食品和尼古丁等异味;还能感知细菌病毒，主动消毒，感知有害气体并主动防化，比如净化燃烧后释放的气体，配合双负氧离子系统，打造森林级座舱环境 。系统操作跟华为手机差不多，对我这种老花粉来说没啥难度，语音唤醒“小艺”反应也快，说句话就能控制导航、音乐。不过我发现个问题，车机里集成的应用基本都是华为生态的，用苹果或其他品牌手机，有些功能用起来没那么顺手，希望后续能优化兼容。

四座版的后排简直是“老板专座”。两张零重力座椅能12向电动调节，还有5种按摩模式，我喜欢“云端漂浮”模式，开车时打开，腰部支撑会跟着车速自动调整，连续开两小时长途都没觉得太累。中央扶手箱打开是个小冰箱，能放下4听可乐，夏天跑高速随时来罐冰饮料，幸福感拉满。购车还送两个“手机”，其实这是尊界S800的后排后置屏，不但外观和手机一样，还能单独取下来。不过后排小桌板得吐槽一下，展开时阻尼不均匀，有时候得用力掰一下才行，跟整车的豪华定位不太匹配，希望厂家能改进。

四、驾驶感受：动力猛，但操控有短板？

这次试驾，增程版和纯电版我都试了个遍。先说说增程版，1.5T增程器配上三电机，官方说综合续航1333km。我实际测试，城市通勤加高速，满油满电跑了1100km左右，虽然跟官方数据有差距，但这个成绩已经很能打了，起码跑长途不用担心没电。

纯电版更是动力十足，官方说4.9秒破百，我在封闭路段试了下，一脚电门下去，推背感直接把我按在座椅上，肾上腺素瞬间飙升。超车的时候，动力随叫随到，那种畅快淋漓的感觉，开燃油车根本体会不到。不过速度上来后，电机的噪音还是能听到一些，好在不影响正常交流。

底盘用的是前双叉臂、后五连杆悬架，还标配空气悬架和CDC减振器。过减速带的时候，滤震效果不错，后排坐着就像坐船一样，晃晃悠悠就过去了，朋友坐我车还以为我在开船。但在连续弯道上，就算调到运动模式，车身侧倾还是有点明显，毕竟车重2.5吨，想让这么个大家伙灵活过弯，确实有点难为它了。

不过后轮转向系统真是个实用功能！±12度的转向角度，让这台5米多长的车，转弯半径只有5.05米。有次在老城区狭窄街道调头，我都做好来回揉几把方向的准备了，结果一把就转过来了，旁边骑电动车的大爷都看傻了，直呼“这车成精了”！

尊界S800按照L3智能驾驶架构设计，配备了4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达，进一步提升车辆全向防碰撞能力。同时采用全域冗余安全设计，确保车辆在极端情况下的安全性。智能驾驶系统在高速上表现不错。开启领航辅助，车辆能精准识别车道线，变道超车前还会先打转向灯观察后方来车，操作比有些新手司机还稳。但在城市道路就有点拉胯了，遇到加塞的车辆，刹车介入有时候不及时，有两次差点撞上，吓得我赶紧接管方向盘。看来这套系统在复杂路况下，还得再优化优化。

五、细节体验：有亮点，也有鸡肋？

充电速度方面，增程版支持6C快充，在超充站实测，从10%充到80%用了10分28秒，跟官方宣传的10.5分钟差不多。纯电版是5C快充，充满80%需要12分钟，这个速度在800V平台车型里，算是中等水平。前备箱设计挺有意思，纯电版有个62L的防水前舱，放充电枪很方便，还能用指关节双击开启，科技感满满。但前备箱开口太小，放个大背包得侧着硬塞，不太人性化。

隔音降噪这块必须夸一夸。全车多层隔音玻璃加上主动降噪技术，高速120km/h的时候，车内噪音测出来62分贝，比同价位某德系豪华车低了3分贝。音响是HUAWEI SOUND系统，1680万色氛围灯配上16个扬声器，听古典乐的时候，感觉声音从四面八方包围过来，特别有沉浸感。但听摇滚乐就差点意思，低音不够震撼，后来才知道这套音响更侧重人声优化，喜欢重低音的朋友，可能得自己调调音效。

安全配置给得挺足，十横九纵车身架构，加上2000MPa的加强一体式门环，看着就很结实。模拟侧面碰撞测试时，车门变形量控制在5cm以内，A柱也没弯折。不过全系标配的13个安全气囊里，膝部气囊位置有点低，我1米83的个子，急刹车的时候，膝盖差点撞到方向盘下方的护板，建议厂家调整一下位置。

六、和竞品比：

说实在的，70万 - 100万这个价位，竞争太激烈了。传统豪华车有奔驰S级、宝马7系这些老大哥，新能源这边特斯拉Model S Plaid、蔚来ET9也各有优势。跟它们比，尊界S800在智能配置这块确实有特点，鸿蒙座舱能跟华为手表、手机无缝联动，这种生态体验是传统豪车给不了的。其搭载的华为星河通信也是行业自主智能车载通信系统，地面通信采用双网双待，信号更强、覆盖更广，支持快速回网、弱网加速，体验更流畅。在没有WLAN和移动数据网络时，可在卫星网络下继续使用电话、短信等基础功能。创新分布式车载卫星通信，还可将车机的卫星通话能力共享给手机，就算离车30米，也能卫星通话不中断，同时车辆在行驶时也可打卫星电话，实现天地网联，时刻在线。而且增程版1000多公里的续航，解决了不少人对电车里程的焦虑，这点很适合经常跑长途的人。

七、总结：

深度体验半个月，我觉得尊界S800是一台优缺点都特别鲜明的车。如果你是科技爱好者，喜欢尝鲜，日常在城市通勤，偶尔跑跑长途，那它的增程版值得你深入了解。智能驾驶、智能座舱这些功能，确实能带来不一样的体验。

但要是你更看重品牌影响力，想要成熟稳定的服务，或者习惯传统燃油车的驾驶感受那老牌豪华可能更合你心意。花70选台车不是小数目，方方面面都得。尊界S800作为中国品牌冲击高端市场的尝试，虽然还有需要改进的地方，但也让人看到了诚意。如果你关注新车，不妨去试驾一下，还是纠结到底该不该选它。毕竟，这个价位的选择太多，谁都想把钱花得白。