胜达为何在中国卖不动？电动车崛起下的燃油车挑战，该如何破局？

最近网上说现代胜达(图片|配置|询价)5月卖了257辆，说是今年卖得最好的一个月。这听起来有点讽刺，毕竟也就这么点销量。这款车外形方方正正，像路虎揽胜那样设计，但价格要亲民很多，十九万多就能买。现代自己挺看重这款SUV，说是全球统一标准，但在中国这水土不服得很。

说白了现在车市竞争太激烈了。韩国车企因为之前萨德事件，在中国口碑就不太好。加上这些年也没啥好策略，销量一直上不去。现代5月在中国总共才卖了7000多辆，连万辆都不到。胜达作为旗舰SUV，本该是卖得好的，结果每个月就两三百台，还是最好的月份。

这款车配置其实还可以，2.0T发动机功率也不低，开起来挺稳的。不过加速要9秒多，现在电动车三五秒就能破百，人家当然选更快的。油耗也不低，油费加起来一个月养车成本不低，年轻人谁愿意多花钱？

现在买车的人越来越挑，特别是年轻人。新能源车充电便宜，政府还有补贴，传统燃油车日子都不好过。胜达这种纯燃油车没价格优势，又没什么特别能打的配置，自然卖不动。隔壁比亚迪、特斯拉那些电动车，现在月销几万都很正常。

有人说胜达是"揽胜平替"，但说实话外观相似不等于体验一样。内饰做工倒是不错，空间也够用，就是品牌知名度比不上那些大厂。再说了，现在年轻人买车更看重智能系统和电池技术，燃油车这波真的吃亏。

现代这些年在电动化上慢了半拍。人家比亚迪汉、Model Y早就在市场上站稳脚跟，胜达还抱着老动力总成不放。虽然他们说要转型，但具体啥时候出电动车还不清楚。中国车市就这几年窗口期，错过可能就真完了。

现在网上都在说降价救市。要是胜达能降到十八万以内，或许能多卖点。但现代也不敢随便乱降价，怕影响品牌价值。可你看别家合资品牌，丰田本田都开始降价保份额了，不降价根本撑不住。

韩国车之前在东南亚卖得挺好，但在国内就是不行。可能文化差异大，中国人现在买车更认本土品牌。你说这事儿吧，胜达产品没问题，就是生错了时代。燃油车红利没了，新四化浪潮下，韩系车得从头再来。

现在每个月几百台的销量，对现代来说已经是天花板了。想翻身得靠新能源车型，可研发周期太长，产能爬坡还要时间。说到底，韩国车企在中国市场这个坑，短时间内怕是填不上了。

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