深蓝S05与零跑C10对比：续航超1200km，谁更适合家用？

在 13 万元价位的新能源 SUV 市场中，深蓝 S05 与零跑 C10 是两款关注度颇高的车型，二者凭借差异化的产品特点吸引着不同需求的消费者。接下来将从外观、内饰空间、动力性能、辅助驾驶等方面，对深蓝 S05 2024 款 200Ultra 增程远航版和零跑 C10 2026 款 增程式 210 激光雷达版进行详细对比分析，为消费者提供参考。

先来看外观设计。深蓝 S05 以 “星际飞船” 为设计灵感，打造出充满科技感的流线造型。其车身尺寸为长 4620mm、宽 1900mm、高 1600mm，搭配 2880mm 的超长轴距，形成低趴宽体的运动姿态。1.9 米的车身宽度保障了宽敞的乘坐空间，1.6 米的车高则让整车显得稳重扎实。车头采用封闭式前脸设计，搭配分体式 LED 大灯，其中主灯组集成 130 万像素智能投影技术，可投射斑马线、行人警示等动态图案，兼顾实用功能与趣味互动。车身侧面以简洁线条勾勒，配备隐藏式门把手、无框车门及 18 英寸低风阻轮毂，轮胎规格为 225/60 R18，有效降低行驶风阻。车尾的贯穿式 LED 灯带与发光车标在夜间辨识度极高，C 柱位置特别设计充电状态指示灯，细节处体现人性化考量。该车型提供星辰蓝、月晖白、苍穹黑、流光银、荧月灰共五种车身配色，满足不同消费者的个性化需求。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

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零跑 C10 的车身尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。外观延续家族设计风格，前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式 LED 灯带，造型简洁且富有科技感。车顶前端配备的先进激光雷达，既强化了未来感，也意味着车辆搭载智能驾驶辅助系统，兼顾实用功能与设计美感，符合新能源用户对科技感的追求。车身侧面通过流畅线条塑造动感姿态，隐藏式门把手设计优化空气动力学性能的同时保持外观整洁。车尾采用高辨识度贯穿式 LED 尾灯，既提升夜间行车安全，又强化品牌辨识特征。标配 18 英寸多辐铝合金轮毂，搭配 235/55 R18 规格的优科豪马静音轮胎，平衡操控稳定性与行驶舒适性。为满足多样化需求，新车提供 6 种车身配色，除保留经典金属黑、琉璃翠、天幕灰、苔原灰和珍珠白外，新增时尚的曦露紫车漆，为消费者提供更丰富的个性选择。

两款车型的设计取向差异明显。深蓝 S05 的低趴造型和运动元素，如无框车门等，更契合年轻用户的审美，但车高限制导致头部空间有所妥协；零跑 C10 的方正轮廓虽少了几分个性，但大车窗和高车顶提供了更好的视野与通透感。从工艺来看，深蓝的灯组投影功能增加了趣味性，而零跑的设计则体现了对实用场景的考量。设计本质是取舍的艺术，深蓝选择姿态美感，零跑侧重空间效率，二者并无绝对优劣，取决于用户对 “形式” 与 “功能” 的侧重。

再看内饰与空间表现。深蓝 S05 内饰采用包围式驾驶舱布局，整体设计简洁现代。车内取消了传统仪表盘，改用 AR 增强现实抬头显示系统，行车信息直接投射在前挡风玻璃上，驾驶时无需低头查看仪表，既方便又安全。中控台核心是一块 15.4 英寸的 2.5K 超清可旋转大屏，支持左右转向，搭载高通骁龙 8155 芯片和深蓝 Deepal OS 3.0 智能系统，操作流畅度与响应速度达到行业主流水平。通过语音指令即可控制多媒体、导航、空调等功能，大幅提升用车便利性。内饰材质以软质皮革和金属质感饰条为主，触感舒适，搭配 64 色可调氛围灯和分层式储物格，兼顾实用性与品质感。提供热浪橙、星岩灰、雾光蓝三种内饰配色方案。

得益于 2880mm 的超长轴距，深蓝 S05 后排空间表现远超同级 SUV。身高 175cm 的乘客落座后，腿部空间超过两拳半，中间地台完全平整，三人乘坐也不拥挤。座椅采用高密度仿皮材质，前排座椅配备加热和通风功能，长途乘坐舒适性有保障。储物方面，常规后备箱容积为 464L，可轻松容纳三个不同尺寸行李箱，后排座椅支持比例放倒扩展空间。全车共设 35 处储物空间，虽然取消了传统手套箱，但配备 13L 双层扶手箱、15L 中控台下储物格等实用设计，日常收纳小物件十分方便。

零跑 C10 提供星垣紫和赤霞橙两种内饰配色。车内采用简洁的科技风格设计，T 型中控台配备 10.25 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏，搭载高通骁龙 8295 芯片和 Leapmotor OS 智能系统，支持双区域语音控制、人脸识别、车载 KTV 等功能。系统操作流畅，界面设计简洁，功能分区清晰，菜单逻辑合理，构建了便捷的智能互联环境，在导航、娱乐和语音响应等方面表现优异。手机无线充电功率从 15 瓦提升至 50 瓦。全液晶仪表可实时显示车速、导航等关键行车信息，满足日常出行需求。还提供价值万元的选装包，包含 20 英寸三叉戟轮毂、环保座椅面料、前排座椅通风 / 加热、方向盘加热、氛围灯和空气净化系统等配置。这些设计从视觉、触觉和体感多维度提升驾乘体验，既满足个性化需求，又通过空气净化等实用功能保障健康出行，性价比突出。

零跑 C10 的座椅采用高品质仿皮材质，触感柔软且支撑性好，符合人体工程学设计，科学分布支撑区域，长途乘坐也不易疲劳。前排座椅支持电动调节，主驾驶位还配备座椅记忆功能，适应不同身高驾驶者。后排地板纯平设计，配合 4/6 比例放倒功能，可灵活扩展为双人平躺空间，适合家庭出游和长途旅行。空间方面，前排座椅调整至标准位置后，后排乘客仍有充足的头部和腿部空间。车内储物空间经过优化，中央扶手箱、门板储物格等区域收纳能力强，可高效存放日常物品。后备箱基础容积 370 升，后排座椅放倒后可扩展至 835 升，形成规整的储物空间，充分满足家庭用户装载行李和户外装备的需求。

在智能座舱方面，核心矛盾在于 “交互逻辑” 与 “硬件性能” 的平衡。深蓝的 AR - HUD + 旋转屏组合创新性强，但 8155 芯片面对未来 OTA 可能显吃力；零跑的双屏 + 8295 芯片方案更稳妥，AI 语音的语义理解能力在实际导航、空调控制等场景更高效。材质方面，深蓝的拼色设计营造年轻氛围，而零跑的环保面料对家庭用户更具吸引力。综合来看，零跑在硬件前瞻性和健康属性上有一定优势，深蓝则在交互形式上更具突破性。

空间效率是两款车差异较大的环节。深蓝的 “长轴距 + 低车高” 组合牺牲了垂直空间，对身高超过 180cm 的用户可能略显压抑，但纵向腿部空间确实出色；零跑的 “合理轴距 + 高车顶” 更符合传统 SUV 空间分布，尤其后排头部和中央通道宽度对家庭用户更友好。

动力性能方面，深蓝 S05 搭载 1.5L 四缸发电机与后置驱动电机组成的混动系统，电机最大功率 160kW，峰值扭矩 320N・m，CLTC 工况下纯电续航达 200 公里，综合续航里程可达 1234 公里。快充模式下电量从 30% 充至 80% 仅需 18 分钟，综合油耗低至 5.05L/100km，日常通勤可完全使用纯电模式，长途出行也无需担心续航问题，用车成本优势明显。该车百公里加速 7.9 秒，动力表现对于家用 SUV 而言完全够用，运动模式还能提供更激进的驾驶体验。电动机的瞬时扭矩让起步轻快，城市路况驾驶感受与纯电动车相似，增程器介入平顺且噪音控制得当。底盘采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架组合，调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，高速过弯时仍能保持稳定，转向手感轻盈适中，低速时转向灵活，高速时转向力度会逐渐加重，提升驾驶信心。

零跑 C10 搭载由 1.5L 自然吸气发动机和后置电机组成的混合动力系统，综合最大功率 170kW（231 马力），峰值扭矩 320N・m。其增程式动力系统配备 28.4kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航达 210 公里，综合续航可扩展至 1190 公里，充分满足城际通勤和长途旅行需求。车辆支持快充技术，电池电量从 30% 充至 80% 仅需 18 分钟，电池由中创新航 / 国轩高科供应，兼顾能量密度与安全性。底盘采用前麦弗逊 / 后多连杆独立悬架组合，经过专业调校，在保证支撑性的同时，有效过滤路面震动。城市驾驶时，动力响应迅速，起步和超车都能平稳输出；在非铺装路面行驶时，底盘依然保持良好的循迹性，配合整车 NVH 优化，营造出安静舒适的驾乘环境，能够适应多种驾驶场景。

两款车的动力参数接近，但技术路线差异显著。深蓝的增程系统侧重效率，低馈电油耗对长途出行成本控制更有利；零跑的电机功率稍高，加速响应略快，但油耗偏高。底盘部分，深蓝的舒适取向适合城市通勤，后驱布局提升操控乐趣，但激烈驾驶时侧倾明显；零跑的五连杆后悬更注重操控稳定性。

辅助驾驶方面，深蓝 S05 全车标配 L2 级智能驾驶辅助系统，配备 5 个高清摄像头（含 1 颗 800 万像素前视镜头）、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 个车内摄像头，可实现全速域自适应巡航、车道居中保持、前方 / 后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、交通穿行预警及制动等 20 余项安全辅助功能，全方位守护行车安全。车内搭载的 Deepal OS 智能系统采用高通 8155 芯片，操作流畅响应快，还内置了泡泡玛特联名语音助手，支持声纹识别和车内外语音交互。驾驶者可通过语音直接控制空调、导航、音乐等功能，还支持免唤醒词指令和分区识别，如主驾 / 副驾独立唤醒，让车机交互更自然便捷。

零跑 C10 在硬件配置和功能实现上均达到行业主流标准。车辆搭载高通 8295P 与 8650 芯片组合，替代了前代车型的英伟达 Orin - X 方案，为系统运行提供了充足的性能保障。在感知层面，车辆配备了 1 个 128 线激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个车外摄像头、1 个车内摄像头以及 12 个超声波雷达，通过多种传感器的协同工作，构建了全方位的环境感知网络，为智能驾驶决策提供了可靠的数据支持。基于升级后的硬件配置，车辆实现了 L2 级辅助驾驶功能，包括全速域自适应巡航、自动泊车等实用功能，有效提升了日常驾驶的便捷性和主动安全防护能力。其搭载的 Leapmotor Pilot 智能驾驶系统表现尤为出色，可提供 NAP 高速智能领航辅助等进阶功能，覆盖高速公路、城市快速路等多种场景。该系统能够实现自动车道保持、智能车速调节及主动变道超车等操作，在减轻驾驶负担的同时，通过多重安全保障措施确保行驶安全，为驾乘者构建了全方位的智能出行保护体系。

辅助驾驶的差距体现在硬件冗余和升级潜力。深蓝的纯视觉 + 毫米波雷达方案能满足基础 L2 需求，循迹倒车对窄巷场景实用，但城市 NOA 的缺失可能影响技术前瞻性；零跑的激光雷达和芯片为未来城市导航辅助驾驶提供了硬件基础，尤其对复杂路况，如施工路段、夜间弱光等的识别能力更强。值得注意的是，零跑的 DMS 疲劳监测在长途驾驶中能有效降低风险，而深蓝的泊车效率对新手友好。当前阶段，零跑的配置显然更符合 “面向未来” 需求，但用户需评估自身是否愿为尚未完全落地的城市 NOA 功能付费。

最后来看价格与选购建议。深蓝 S05 2024 款 200Ultra 增程远航版的官方指导价为 14.59 万，零跑 C10 2026 款 增程式 210 激光雷达版的官方指导价为 13.28 万元，以上双方具体权益详情可咨询当地经销商。

通过对比可见，两款车展示了不同技术路线，深蓝以 “趣味实用主义” 切入，零跑以 “家庭科技普惠” 立足，都是当前市场中的合理选择。零跑 C10 在智能化配置和功能前瞻性方面更具优势，其激光雷达与高算力芯片的组合为后续功能升级预留空间，尤其适合追求科技体验的用户。深蓝 S05 则聚焦实用性与驾乘舒适性，外观采用简约流线设计，内饰布局以大尺寸触控屏实现功能集成，操作便捷性突出。若注重低油耗、后驱驾控、不看重智驾升级潜力的消费者可以考虑深蓝 S05；若注重空间、辅助驾驶硬件的消费者可以考虑零跑 C10。最终选车决策仍需结合个人对智能化程度、空间需求及预算的考量。