15 万级新能源 SUV 竞争激烈，零跑 C10 能突围吗？

深夜躺在床上，手机屏幕的光照在脸上，手指机械地划着汽车论坛，评论区的争论看得人愈发纠结；周末奔波在各个 4S 店之间，皮鞋底都快被磨平，试驾了一辆又一辆，却还是拿不定主意 —— 这是不是手握 15 万想买新能源 SUV 的你？当初我给家里换车时，在这个预算区间里反复横跳，卡了足足好几个月。今天咱们就像唠家常一样，把零跑 C10 掰开了揉碎了讲，看看它究竟有哪些亮点，能让众多年轻家庭毫不犹豫地刷卡提车。

对咱们普通老百姓来说，买车可不是一笔小数目，每一分钱都得花得实实在在。尤其是刚组建家庭的小两口，或是家里添了新成员的新手爸妈，买车更得讲究 “过日子”。空间得足够宽敞，不然周末带着孩子出门，婴儿车、玩具、奶粉尿布一股脑塞进后备箱，后排再坐俩人，简直憋屈得像沙丁鱼罐头；续航也不能太虚，要是跑个小长途，一路上都提心吊胆地盯着电量，那游玩的兴致直接减半；配置更不能太落后，在这个万物互联的时代，谁还愿意开一辆笨手笨脚没 “脑子” 的车呢？

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

我邻居就是个鲜活的例子。去年他欢欢喜喜提了辆看着大气的 SUV，想着能带着全家畅快出游。结果第一次自驾游就栽了跟头，后备箱塞下一个大帐篷后就没了空间，孩子的平衡车只能硬塞进后排。一路上，孩子不停地抱怨挤得难受，大人也被折腾得腰酸背痛。所以说，买车前千万别听销售的一面之词，先静下心来列个需求清单，把空间、续航、配置这些关键项按照重要程度排好序，这可比听销售天花乱坠吹半小时有用多了。

很多人买车时都有个误区，觉得轴距长就一定意味着车内空间宽敞，这就好比买房只看建筑面积，却忽略了公摊面积。实际上，汽车的 “得房率”，也就是车内空间利用率，才是决定乘坐舒不舒服、装东西方不方便的重要指标。

零跑 C10 的轴距是 2825mm，在同级车型里处于不错的水平，其空间布局设计合理，“得房率” 达到 66.8% 。像我这种 1 米 8 的个头坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头顶也完全没有压抑感。它的座椅设计颇具特色，前排能 180° 完全放倒，后排也能放平，前后排连起来可形成一张长度可观的 “大床”。有次我和家人自驾游，中途在服务区休息，直接把座椅放倒铺上气垫床，一家人躺在上面晒太阳、睡午觉，舒适度堪比酒店。

相比之下，有些车型虽然轴距数据好看，但实际乘坐体验却不尽如人意，后排腿部空间狭窄，后备箱形状不规则，放置大件物品时十分不便。所以买车的时候，一定要亲自上车体验，最好随身带个卷尺，量量后备箱的长宽高，再试试后排座椅放倒后是不是平整，可别被销售一句 “宽敞” 就轻易忽悠了。

新能源车的续航一直是大家关注的焦点，但这里面的门道可太多了。厂家宣传的续航里程，有的是 CLTC 工况，有的是 WLTC 工况，两者的差距能达到 10% - 20%。简单来说，CLTC 工况测出来的数据比较理想化，更像是理论值；而 WLTC 工况则更贴近我们日常开车的实际情况，急加速、急刹车、开空调这些场景都考虑进去了。

零跑 C10 纯电版 CLTC 续航能达到 605 公里，车辆搭载全域 800 伏高压碳化硅平台，充电速度较快，16 分钟就能从 30% 充到 80%。我同事购买了这款纯电车型，每天上下班通勤来回 60 公里，一周充一次电基本能够满足使用。对于经常需要跑长途的朋友，零跑 C10 增程版是个很好的选择，其综合续航可达 1190 公里，纯电续航 210 公里，即使电池电量耗尽，加油也能继续行驶，有效缓解续航焦虑。

我之前试驾过某款同级车型，宣传 CLTC 续航 500 多公里，结果开着空调跑高速，续航里程大幅下降，差点在半道上没电抛锚，那叫一个狼狈。所以大家买车的时候，千万别只盯着厂家宣传的数据，多去车主论坛逛逛，问问真实车主的续航表现，或者自己试驾的时候仔细记录下能耗数据，心里才有底。

现在车企都在智能配置上加大投入，但说实话，有些功能看着高大上，实际用起来却没太大用处。真正实用的智能配置，要满足这几个条件：车机反应迅速，别点一下等半天；语音识别准确，别我说东它往西；驾驶辅助可靠，关键时刻能发挥作用。

零跑 C10 的智能座舱搭载高通 SA8295P 芯片，在行业内处于较高水平。我亲自测试过，连续给它发指令，“导航到最近的充电站”“播放周杰伦的歌”“把空调调到 22 度”，车机都能快速响应，操作过程十分流畅。而且它还支持双 AI 大模型（DeepSeek + 通义千问），能理解各种生活化表达，说句 “我有点冷”，它立马就把空调温度调高，十分贴心。

智能驾驶方面，零跑 C10 配备了 28 个感知硬件和激光雷达，在高速上开启领航辅助功能，能实现自动跟车、变道、上下匝道等操作，让长途驾驶轻松不少。我有次连续开了 3 个多小时，多亏这些智能驾驶功能，才没觉得特别疲惫。

反观有些车型，车机使用的还是几年前的芯片，操作起来卡顿严重；语音识别不准确，经常出现误解指令的情况；驾驶辅助功能在关键时刻也不够可靠。所以买车时一定要亲自体验车机和驾驶辅助功能，别被宣传的 “XX 项智能配置” 误导。

很多人买车只关注外观好不好看、配置丰不丰富，却忽略了最重要的安全性能。一辆车的安全，不仅要看碰撞测试成绩，更要看车身结构、主动安全配置这些细节。零跑 C10 按照中、欧、澳等高标准设计打造，车身大量使用强度较高的 2000 兆帕热成型钢，扭转刚度达到 42500N・m ，整体强度表现良好。它的 CTC2.0 电池底盘一体化技术，能够有效降低电池在碰撞中变形、起火的风险，从根源上保障安全。车辆的主动安全配置也较为齐全，防碰撞预警、自动紧急制动、车道居中保持等功能，在日常驾驶中能避免很多事故的发生。

我朋友开的就是零跑 C10，有次在高速上，前车突然急刹，他还没反应过来，车辆就自动触发了紧急制动，成功避免了一场追尾事故。所以说，安全配置平时看着不起眼，但关键时刻真的能发挥重要作用。

2026 款零跑 C10 上市后，带来了不少惊喜，在配置升级的同时保持亲民价格，在同级别车型中具有明显竞争力。除了前面提到的那些优势配置，实际用车过程中还有不少亮点。

它的座椅采用零重力设计，长时间乘坐也不容易感到疲惫，而且前排座椅支持加热、通风、按摩功能，冬天开车不怕冷，夏天不怕热，跑长途的时候还能享受按摩，缓解疲劳。车内的 NVH 静音效果也较为出色，高速行驶的时候，关上车窗，正常说话交流基本不受影响 ，表现优于部分合资品牌车型。

还有它的 OTA 升级功能，非常实用。买车之后还能不断解锁新功能，就像给手机升级系统一样。我认识的一位车主，提车半年后通过 OTA 升级了 “智能泊车 2.0”，现在停车轻松多了，就算是停车技术不太好的人，也能搞定侧方停车、倒车入库。

再和同价位的竞品对比看看。深蓝 S07 外观设计时尚，溜背造型、无边框车门，开在路上回头率很高。但作为家用车，它存在一些不足。后排头部空间对于身高超过 1 米 75 的乘客来说比较局促，长时间乘坐会有压抑感；车机系统虽然搭载了高通 8155 芯片，但在多任务处理时偶尔会出现卡顿；智能驾驶高阶功能需要选装，而且选装价格不低。如果更看重颜值，对空间和智能配置要求不高，深蓝 S07 可以考虑。

银河 E5 起售价比较亲民，对预算有限的朋友很友好。但一分钱一分货，它在配置上和零跑 C10 存在一定差距。车机算力不如零跑 C10，运行复杂程序时反应相对较慢；智能驾驶功能比较基础，只有从售价 13.58 万的车型才开始配备 L2 级智能辅助驾驶系统；后排空间在同级别车型中不算宽敞，一家人出行携带物品较多时，可能会觉得拥挤。如果只是想买辆日常代步车，对配置要求不高，银河 E5 也是个选择。

最后再唠叨几句试驾的事儿。买车前一定要多去试驾几次，而且要在不同时间段、不同路况下试驾。早晚高峰去市区堵堵车，感受一下低速行驶时车辆的动力响应和顿挫感；上高速跑一跑，体验下加速性能、隔音效果和智能驾驶辅助功能。试驾时多关注细节，像座椅舒适度、方向盘握感、视野好不好等等。有条件的话，最好带着家人一起试驾，听听他们的感受，毕竟买车是全家人的事。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

现在购买零跑 C10，还能享受到 7 项限时购车礼遇，十分划算。终身免费质保，以后用车不用担心维修成本过高；金融贴息政策，可以帮你省下不少利息钱；充电桩免费安装，彻底解决充电的后顾之忧。还有免费道路救援服务等其他权益。不过这些优惠不是一直都有的，有购车打算的朋友，千万别错过这个机会，早买早享受。（活动详情请咨询当地经销商）

在 15 万级新能源 SUV 这个竞争激烈的市场里，零跑 C10 凭借丰富的配置、出色的空间表现、较为可靠的续航能力和不错的安全性能，获得了众多消费者的认可。再加上真实车主的口碑背书和限时购车福利加持，整体性价比表现突出。如果你也在这个价位区间犹豫不决，不妨去 4S 店试驾一下零跑 C10，说不定一试就会发现，它就是适合你的那款车。