奇瑞全新硬派SUV，油耗不到5升，续航超1300公里！

周末全家出游时，捷途 2025 款山海 T1 的空间设计展现出强大实用性。2810mm 的轴距与 1967mm 的车宽，让车内空间接近中型 SUV 水准。身高 175cm 的乘客坐在第二排，调整至舒适坐姿后，头部仍有一拳半空间，腿部与前排座椅间距达两拳两指，即使后排坐满三人也不显拥挤。第二排座椅支持 4/6 比例放倒，与后备箱形成 1600L 纯平空间，可轻松容纳两辆折叠自行车、全套露营桌椅和帐篷。实际装载测试中，将 2 个 28 寸行李箱、1 台婴儿车以及户外烧烤架放入后，仍有空间放置随行背包。后备箱下沉式设计使开口离地高度仅 78cm，相较于同级别车型普遍 85cm 左右的高度，女性用户或老年人搬运重物时无需费力弯腰，降低了搬运负担。门板储物格分层设计，上层采用防滑绒面材质，适合放置手机、钥匙等小件物品，防止滑动磕碰；下层深度足以容纳 1.5L 水瓶，并且配备了可调节的限位卡扣，即使车辆在颠簸路段行驶，瓶身也不会晃动发出噪音。双层手套箱区分冷藏与常温区域，冷藏区在关闭空调的情况下，仍能保持 2 小时的低温环境，方便存放药品或冷饮；前排座椅背后隐藏式小桌板采用阻尼铰链设计，展开与收回过程顺滑无声，承重 5kg 的能力可稳定放置平板电脑或餐盒，为后排乘客提供便利。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

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坐进驾驶舱，山海 T1 的机甲风格内饰兼顾质感与健康。中控台采用软性搪塑、仿碳纤维纹理饰板和金属拉丝面板拼接。软性搪塑表面经过特殊的磨砂处理工艺，触感细腻且具备出色的抗指纹能力，即使频繁触摸也不易留下痕迹；仿碳纤维饰板运用热压成型技术，逼真还原立体纹路的同时，相比传统材质重量减轻约 1.2kg，有助于降低整车能耗；金属拉丝面板通过阳极氧化工艺处理，表面形成致密氧化膜，耐磨性提升 3 倍以上。经专业机构检测，车内环保材料甲醛释放量仅 0.03mg/m³，远低于国家标准的 0.08mg/m³，即使在夏季高温暴晒后，车内也无刺鼻异味，为驾乘者营造健康的呼吸环境。智能语音交互系统内置方言识别模块，针对川渝地区的儿化音、粤语的九声六调等特殊发音，经过大量语料训练，识别准确率达 98%。当驾驶者说出 “打开天窗透透气”“我想听民谣歌曲” 等自然语义指令时，系统能快速做出响应，彻底解放双手，减少驾驶过程中的操作风险。同时，语音助手支持多指令连续操作，无需重复唤醒，进一步提升使用便捷性。

车辆外观将硬派设计与实用功能结合。前脸宽大熏黑格栅采用矩阵式镂空造型，交错横向饰条经空气动力学优化，不仅增强视觉层次感，还使进气效率提升 12%，有效保障发动机在长时间高速行驶或激烈驾驶工况下的散热需求。19 英寸五辐铝合金轮毂运用旋压工艺制造，相比传统铸造工艺，重量减轻 8% 的同时强度提升 15%，能更好地应对复杂路况带来的冲击。搭配 235/60 R19 规格轮胎，采用特殊的胎面花纹设计，湿地制动距离比同价位车型常见的 18 寸轮胎缩短约 3 米，在雨天行驶时显著提升安全性。车身侧面平直腰线贯穿首尾，外扩轮拱与车门下方的防擦条形成双重防护，防擦条采用高弹性橡胶材质，具备记忆恢复功能，当遭遇轻微剐蹭变形后，在常温环境下 12 小时内可自动回弹恢复原状，减少车辆外观维护成本。车尾环绕式贯穿尾灯拥有 128 颗独立 LED 光源，采用流水式点亮效果，夜间辨识度极高；后保险杠银色护板采用双层结构设计，外层高强度塑料具备出色的抗刮性能，内层吸能泡沫在低速碰撞时可吸收 60% 以上的冲击力，有效保护车身主体结构，降低维修成本。

捷途山海T1

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在配置方面，山海 T1 精准适配城市与越野场景。全系标配的倒车影像带动态引导线，配合 180° 广角摄像头，能够清晰捕捉车辆后方盲区画面，即使新手也能轻松倒车入库。在狭窄的停车位倒车时，动态引导线会根据方向盘转动角度实时模拟倒车轨迹，帮助驾驶者准确判断车尾位置。中配向湖版的透明底盘功能，通过车身 5 个高清摄像头采集图像，利用图像融合算法实时合成车辆底部画面，分辨率达到 1080P。在穿越老旧小区的狭窄巷道或布满碎石的非铺装路面时，驾驶者可通过中控屏幕清晰掌握车轮位置，避免托底风险。高配向海版的 L2 级辅助驾驶系统，集成全速域自适应巡航与车道居中保持功能，在实际测试中，面对前车突然减速，系统可在 0.8 秒内做出制动反应，制动过程线性柔和，相比部分竞品 “急刹急停” 的顿挫感，乘坐舒适性显著提升。此外，主动刹车系统在车速低于 40km/h 时，可识别静止障碍物并自动制动，经实测能有效避免与前方静止车辆发生碰撞；车道偏离预警除了方向盘震动提示外，还新增了座椅侧边震动提醒功能，驾驶者即使佩戴耳机也能及时感知车辆行驶状态变化，进一步保障行车安全。

动力系统是山海 T1 的核心亮点。其搭载的奇瑞 “鲲鹏” 超级混动 C-DM 技术，由 1.5TGDI 混动发动机与 DHT 变速箱组成。1.5T 发动机采用米勒循环与深度米勒循环双模式切换技术，通过电子控制可变气门正时系统，在中低速巡航时延迟进气门关闭时间，使燃烧过程更接近等压膨胀，实现 44.5% 的高热效率，城市综合工况下百公里油耗 4.2L，比同级别燃油车节省 35%。发动机最大功率 115kW（156Ps），最大扭矩 220N・m；电机功率 150kW（204Ps），扭矩 310N・m，两者通过智能控制系统实现毫秒级动力切换。在起步阶段，电机瞬间输出峰值扭矩，推动车辆在 3.5 秒内完成 0 - 50km/h 加速，在城市红绿灯启停中响应迅速；中后段加速，发动机与电机协同发力，在 80 - 120km/h 的高速超车场景中，仅需 5.8 秒即可完成超车动作，深踩油门后系统 0.8 秒内完成动力切换，响应速度优于同价位多数插混车型。在混动模式下，系统会根据电池电量、车速以及驾驶意图自动选择最优动力输出方案，例如当电池电量低于 20% 时，发动机除了驱动车辆外，还会以高效率为电池充电，确保动力持续输出。

续航能力上，山海 T1 配备 26.7kWh 宁德时代磷酸铁锂电池组，运用 CTP（无模组电池包）技术，将空间利用率提升至 68%，能量密度达 160Wh/kg。电池包经过 120 道严苛测试，包括针刺试验、挤压试验、高温高湿环境测试等，具备 IP68 级防水防尘能力，可在 1 米深水中浸泡 30 分钟而不受损。纯电续航 150 公里的表现，足以满足大多数上班族一周五天的短途通勤需求，按照每天往返 30 公里计算，一次充电可使用 5 天。70L 大油箱配合混动系统，使综合续航达 1300 公里。在实际长途测试中，从北京至青岛约 800 公里行程，仅需中途加一次油。混动模式下，车辆根据 GPS 定位与实时路况智能切换动力，当驶入城市拥堵路段时，自动切换纯电模式，减少尾气排放与燃油消耗；在高速巡航时，发动机直驱并为电池充电，确保续航无忧。车辆支持 60kW 直流快充，30 分钟可将电量从 30% 充至 80%；3.3kW 对外放电功能可同时为多台设备供电，在户外露营时，能轻松驱动电火锅、投影仪等设备，让用户享受高品质的户外生活。

夜间驾驶时，山海 T1 的自动远近光切换功能保障行车安全。分体式 LED 大灯组的光线传感器与摄像头每秒监测 20 次对向和前方车辆，探测到光源后 0.5 秒内完成远光到近光切换，既保证照明视野，又减少灯光使用不当带来的事故风险。大灯采用矩阵式光源设计，可独立控制每个 LED 灯珠的亮度与开关，在会车时自动规避对向车辆区域，避免造成眩光干扰。同时，大灯具备自动高度调节功能，可根据车辆载重情况实时调整照射角度，保证照明效果。

实际试驾中，山海 T1 的动态性能表现出色。插混系统单档结构消除了换挡顿挫。在山区连续 15° 陡坡，发动机与电机协同输出 430N・m 综合扭矩，保持稳定爬坡；长下坡路段，动能回收系统三档可调。连续弯道中，扭矩矢量控制系统每秒监测 20 次车轮转速，当车辆出现转向不足时，自动对内侧车轮制动，帮助精准过弯；在湿滑路面上，电子稳定控制系统（ESC）通过控制发动机扭矩输出与车轮制动，将侧滑角度控制在 3° 以内，确保行驶稳定性。在麋鹿测试中，车辆以 70km/h 的速度紧急避让障碍物时，悬挂系统与电子控制系统配合默契，车身姿态控制良好，没有出现明显的侧倾或失控现象。

底盘调校兼顾舒适与操控。前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂经专业团队调校，悬挂前段渐进式弹簧设计，在过滤细碎颠簸时表现柔和，经过减速带或井盖时，车内乘客仅能感受到轻微震动；后段横向稳定杆使车辆以 80km/h 通过高速匝道时，车身侧倾角度控制在 4.2°，相比部分主打舒适的城市 SUV，侧倾幅度减少 25%，在激烈驾驶时仍能保持良好的车身姿态。EPS 电动助力转向系统有三种模式，舒适模式转向力度仅 1.2N・m，女性驾驶者也能轻松完成原地掉头；运动模式增至 2.5N・m，带来更好操控反馈，方向盘支持四向调节，适配不同身材驾驶者的操作习惯。此外，车辆还配备了液压衬套技术，有效隔绝路面震动传递到车内，提升驾乘舒适性。

通过性配置上，山海 T1 超越同级。200mm 最小离地间隙、22° 接近角与 25° 离去角，使其能应对轻越野场景。实测中可平稳通过 20cm 高台阶、25cm 深沟渠，面对乡村减速带或积水路段无需减速。车顶高强度铝合金行李架经航空级铆接工艺处理，承重 75kg，可加装 300L 车顶行李箱；行李架表面设计有防滑纹理，并预留多个标准安装孔位，方便用户安装滑雪板支架、车顶帐篷等拓展配件。底盘金属护板采用高强度钢材制造，能承受 500N 冲击力，覆盖发动机、变速箱等核心部件，在经过碎石路或凹凸不平的路面时，有效降低托底风险，无论是城市通勤还是户外探险都能胜任。同时，车辆的四驱系统具备智能扭矩分配功能，在湿滑路面或非铺装路面行驶时，可根据车轮打滑情况自动分配扭矩，提升通过性能。