15万级SUV怎么选？空间大续航强配置高，这车适合家用

你是否有过这样的经历？手握15万打算购置一辆新能源SUV，本以为是件挺简单的事儿，可实际操作起来却让人头疼不已。逛论坛看得眼花缭乱，跑4S店跑得双腿发软，每款车乍一看都各有亮点，可真到做决定时，那纠结劲儿就上来了，怎么都拿不定主意。我当初给家里换车时，就在这个价位上纠结了好几个月呢。今天呀，我就跟大家好好唠唠，重点来剖析一下零跑C10(图片|配置|询价)究竟有何魅力，能让众多年轻家庭心甘情愿掏钱购买。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

对于普通家庭而言，买车可是件大事，必须得方方面面都考虑周全，精打细算才行。尤其是年轻小两口刚组建家庭，或者家里有了宝宝的，买车更得注重实用性，讲究的就是能实实在在“过日子”。空间得足够宽敞，要是周末带娃出门，婴儿车、玩具、奶粉尿布啥的一大堆，要是后备箱塞得满满当当，后排再坐两个人，那得多挤呀，乘坐体验肯定大打折扣。续航也不能水分太大，要是跑个小长途，一路上还得时刻担心电量够不够，就跟揣着个“定时炸弹”似的，玩都玩不痛快。

还有配置也不能太落伍呀，现在谁愿意开一辆没什么智能功能的车呢？ 我邻居就是个很典型的例子，去年买了辆外观看着挺大气的SUV，结果第一次全家出游就状况频出。后备箱装了个大帐篷后就没地儿了，孩子的平衡车只能硬塞到后排，一路上孩子喊挤，大人也坐得难受。所以说呀，买车前最好列个需求清单，把空间、续航、配置这些关键要素按照重要程度排好顺序，这可比听销售在那天花乱坠地吹嘘半小时有用多了。

很多人在买车时有个认知误区，觉得轴距越长，车内空间就肯定越大，其实并非如此。这就好比买房，建筑面积大，但公摊面积多的话，实际能使用的面积也没多少呀。汽车的“得房率”，也就是车内空间利用率，才是决定乘坐舒不舒服、装东西方不方便的关键指标呢。

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零跑C10(看资讯)在这方面就做得挺出色的，它2825mm的轴距在同级别车型里虽然不算特别突出，可车内空间布局很合理，“得房率”达到了66.8%。我亲自去体验过，像我这样身高1米8的人坐进后排，膝盖距离前排座椅还有两拳多的距离，头顶也不会觉得压抑。更特别的是它的座椅设计，前排能180°完全放倒，后排也能放平，前后排连起来就如同一张2.7米的“大床”呢。有一回我和家人自驾游，在服务区休息时，直接把座椅放倒，铺上气垫床，一家人舒舒服服地躺着晒太阳、睡午觉，那感觉别提多惬意了。

有些车型就爱搞“数字游戏”，轴距看着挺长，可实际坐进去体验就不是那么回事了，要么后排腿部空间很局促，要么后备箱形状不规则，装大件物品特别费劲。所以买车的时候，一定要亲自上车坐坐，最好带上卷尺量一量后备箱的长宽高，再试试后排座椅放倒后是不是平整，可别光听销售说“宽敞”就轻易相信了。

新能源车的续航一直是大家尤为关注的问题，不过这里面的情况挺复杂的。厂家宣传的续航里程，有的是按照CLTC工况测的，有的则是WLTC工况，这两者之间的差距能达到10% - 20%呢。简单来讲，CLTC工况测出来的数据相对比较理想，更偏向理论值；而WLTC工况则更贴合我们日常开车的实际情况，像急加速、急刹车、开空调这些场景都考虑进去了。

零跑C10(用车口碑)纯电版的CLTC续航能达到605公里，它搭载了全域800伏高压碳化硅平台，充电速度挺快的，16分钟就能从30%充到80%。我同事买的就是这款车，每天上下班通勤来回60公里，一周充一次电基本就够用了。要是经常跑长途的朋友，那增程版是个不错的选择，综合续航能达到1190公里，纯电续航也有210公里，就算电池没电了，还能加油接着跑，能很好地缓解续航焦虑呢。 我之前试驾过一款同级别车型，宣传的CLTC续航有500多公里，结果实际开着空调跑高速的时候，续航里程大幅减少，差点就在半道上没电了。所以大家买车的时候，可千万别只看厂家宣传的数据呀，多去车主论坛逛逛，问问真实车主的续航表现，或者自己试驾的时候记录一下能耗数据，这样心里才有底。

如今车企都在比拼智能配置，可说实话，有些功能看似高大上，实际用起来却没多大用处。真正实用的智能配置，得满足这么几个条件：车机反应得快，不能点一下指令等半天；语音识别要准，别我说东它往西；驾驶辅助要靠谱，关键时候能派上用场。

零跑C10的智能座舱搭载了高通SA8295P芯片，在行业内处于较高水平。我试过连续给它发指令，像“导航到就近的充电站”“播放周杰伦的歌”“把空调调到22度”等等，车机响应速度很快，操作起来特别流畅。而且它还支持双AI大模型（DeepSeek + 通义千问），能理解各种生活化的表达，比如说句“我有点冷”，它马上就把空调温度调高了，特别贴心。

在智能驾驶方面，零跑C10配备了28个感知硬件和激光雷达，在高速上开启领航辅助功能后，能自动跟车、变道、上下匝道，驾驶体验很轻松。我有次跑长途，开了3个多小时，多亏有这些智能驾驶功能，都没觉得特别累。 反观有些车型，车机用的还是好几年前的老芯片，操作起来卡顿得很；语音识别也不准确，说十句能听懂一句就算运气好了；驾驶辅助功能关键时候也不太可靠。所以买车的时候，一定要亲自体验一下车机和驾驶辅助功能，可别被宣传的“多少项智能配置”给误导了。

很多人买车时往往只关注外观好不好看、配置丰不丰富，却把更重要的安全性能给忽略了。一辆车的安全，可不单要看碰撞测试成绩，车身结构、主动安全配置这些细节也很重要呀。 零跑C10是按照中、欧、澳三大五星安全标准来设计的，车身大量使用了2000兆帕热成型钢，扭转刚度达到42500N・m，强度很高。而且它的CTC2.0电池底盘一体化技术，能有效防止电池在碰撞中变形、起火，从根源上保障安全。主动安全配置也很齐全，像防碰撞预警、自动紧急制动、车道居中保持这些功能，在日常驾驶中能避免不少事故的发生呢。 我有个朋友开的就是零跑C10，有次在高速上，前车突然急刹车，他还没反应过来呢，车辆就自动触发了紧急制动，成功避免了一场追尾事故。由此可见，安全配置平时好像不怎么起眼，可关键时候真的能发挥大作用啊。

2026 款零跑 C10 于 2025 年 5 月 15 日上市，着实给大家带来了不少惊喜，配置升级了，价格还更亲民了，在同级别车型里优势挺明显的，售价区间为 12.28 万 - 14.28 万元。除了前面提到的那些配置外，在实际用车过程中还有很多亮点呢。 它的座椅采用零重力设计，长时间乘坐也不容易觉得疲惫，而且前排座椅还支持加热、通风、按摩功能，冬天开车暖和，夏天开车凉爽，跑长途的时候还能享受按摩，缓解疲劳呢。车内的 NVH 静音效果也很不错，高速行驶时，只要关上车窗，正常说话交流基本不受影响，比我试驾过的部分合资品牌车型都要好。 还有它的 OTA 升级功能，特别实用，买车之后还能不断解锁新功能，就跟给手机升级系统一样。我认识的一位车主，提车半年后通过 OTA 升级了 “智能泊车 2.0”，现在停车轻松多了，就算停车技术不太好的人，也能搞定侧方停车、倒车入库这些事儿了。

深蓝 S07 的外观设计确实很吸引人，溜背造型、无边框车门，开在路上回头率超高。不过作为家用车，它也存在一些不足之处。比如说后排头部空间，身高超过 1 米 75 的人坐进去，头发基本就挨着车顶了，长时间乘坐会感觉有些压抑；再就是车机系统，虽然搭载了高通 8155 芯片，但在处理多任务的时候偶尔会出现卡顿，使用体验不够流畅；智能驾驶方面，高阶功能需要选装，而且选装价格可不低，如果想要更丰富的智能驾驶体验，还得额外花钱呢。要是你更看重颜值，对空间和智能配置要求不是特别高的话，深蓝 S07 倒是可以考虑一下。

银河 E5 的起售价比较有吸引力，对于预算有限的朋友来说挺友好的。但毕竟一分钱一分货嘛，它在配置方面和零跑 C10 相比还是有一定差距的。车机算力比不上零跑 C10，日常使用基本能满足需求，但运行一些复杂程序时，反应就会慢一些；智能驾驶功能也比较基础，只有售价 13.58 万的车型才开始配备 L2 级智能辅助驾驶系统，整体的智驾水平和零跑 C10 是有差异的；后排空间在同级别车型中不算宽敞，一家人出行东西多的时候，可能就会觉得拥挤了。要是你的预算有限，对配置要求不高，只是想买辆日常代步车，银河 E5 也可以纳入选择范围。

现在购买零跑 C10，限时享四项终身免费质保以及至高 19780 元上市礼遇，特别划算。复购礼方面，本品用户增换购 C10 享 4000 元 / 台现金补贴；补能礼上，可免费享价值 3680 元的家充服务包 (含 7kW 充电桩和 30 米内基础安装) ；还有 5000 元 / 台全配套装的选装基金；转介绍礼可得价值 300 元转介绍礼。另外，交 付等待礼规定，超出交付承诺周期，按照 500 能量积分 / 天 (50 元)，封顶 10000 积分 (1000 元) 。这些权益可不是一直都有的哦，活动时间为即日起至 2025 年 6 月 30 日 24 点，有购车打算的朋友，可千万别错过这个好机会，早买早享受呀。（具体活动详情可以咨询当地经销商）

说了这么多，相信大家心里也都有了自己的判断了。在 15 万级新能源 SUV 市场里，零跑 C10 凭借丰富的配置、出色的空间表现、较为可靠的续航能力以及不错的安全性能，赢得了众多消费者的认可。再加上真实车主的口碑支撑以及限时购车权益的助力，整体性价比是比较高的。如果你正在为这个价位买什么车而纠结，不妨去试驾一下零跑 C10，亲身感受之后，或许就能找到答案了呢？