手握 15 万买新能源 SUV？这款SUV续航、配置拉满，零跑 C10 值得拥有

你是否也有过这样的经历？怀揣 15 万预算想买辆新能源 SUV，结果刷论坛刷到头晕眼花，跑 4S 店跑到腿软，每款车看着都不错，真要下单时却犹豫了。我家去年换车时也在这个价位纠结了好几个月，今天就和大家掏心窝子聊聊，为什么零跑 C10 能让这么多年轻家庭心动。

精打细算过日子，这 3 点必须优先考虑

对于普通家庭来说，买车可不是小事，尤其是年轻夫妻刚成家或者有了宝宝，选车更要 “精打细算”。空间得够大，周末带娃出门，婴儿车、玩具、奶粉尿布堆一堆，后备箱要是塞得满满当当，后排再坐俩人，体验感直接打折。续航也不能太虚，跑个短途还得担心电量，玩都玩不踏实。配置更不能太落后，现在谁还想开没有智能功能的车？

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

我邻居就是个例子，去年买了辆看着大气的 SUV，结果第一次全家出游就出状况了。后备箱装了个大帐篷就没地儿了，孩子的平衡车只能塞到后排，一路上孩子抱怨挤，大人也坐得难受。所以买车前先列个需求清单，把空间、续航、配置这些关键点按优先级排好，比听销售吹半小时都有用。

轴距≠空间！车内 “得房率” 才是关键

很多人买车有个误区，觉得轴距越长空间就一定越大，其实不然。这就好比买房，建筑面积大，但公摊多，实际能用的面积也没多少。汽车的 “得房率”，也就是车内空间利用率，才是决定乘坐舒适、装东西方不方便的重要指标。

零跑 C10 在这方面表现不错，2825mm 的轴距在同级里不算特别突出，但车内空间布局合理，得房率达到 66.8%。我亲自体验过，1 米 8 的个头坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头顶也不压抑。特别的是它的座椅设计，前排能 180° 完全放倒，后排也能放平，前后排连起来就是一张 2.7 米的 “大床”。有次自驾游，中途在服务区休息，直接把座椅放倒，铺上气垫床，一家人躺着晒太阳、睡午觉，特别惬意。

有些车型爱玩 “数字游戏”，轴距看着长，可实际坐进去，要么后排腿部空间局促，要么后备箱形状不规则，装大件物品费劲。所以买车时一定要亲自上车坐坐，最好带上卷尺量量后备箱长宽高，再试试后排座椅放倒后是否平整，别光听销售说 “宽敞” 就信了。

续航不焦虑？实测数据告诉你真相

新能源车的续航一直是大家最关心的问题，但这里面情况复杂。厂家宣传的续航里程，有的是 CLTC 工况，有的是 WLTC 工况，两者差距能达到 10%-20%。简单来说，CLTC 工况测出来的数据比较理想，更偏向理论值；WLTC 工况则更接近日常开车的实际情况，像急加速、急刹车、开空调这些场景都考虑进去了。

零跑 C10 纯电版 CLTC 续航能达到 605 公里，它搭载全域 800 伏高压碳化硅平台，充电速度较快，16 分钟就能从 30% 充到 80%。我同事买的就是这款，每天上下班通勤来回 60 公里，一周充一次电基本没问题。要是经常跑长途的朋友，增程版是个不错的选择，综合续航 1190 公里，纯电续航 210 公里，就算电池没电了，加油也能接着跑，能有效缓解续航焦虑。

我之前试驾过某款同级车型，宣传 CLTC 续航 500 多公里，结果实际开起来，开着空调跑高速，续航大幅减少，差点在半道上没电。所以大家买车时，千万别只看厂家宣传的数据，多去车主论坛逛逛，问问真实车主的续航表现，或者自己试驾时记录一下能耗数据，心里才有底。

智能配置别贪多，实用才是硬道理

现在车企都在比拼智能配置，但说实话，有些功能看着高大上，实际用起来没太大作用。真正实用的智能配置，得满足这几个条件：车机反应要快，别点一下等半天；语音识别要准，别我说东它往西；驾驶辅助要靠谱，关键时刻能帮上忙。

零跑 C10 的智能座舱搭载高通 SA8295P 芯片，在行业内处于较高水平。我试过连续给它发指令，“导航到最近的充电站”“播放周杰伦的歌”“把空调调到 22 度”，车机响应速度快，操作起来很流畅。而且它还支持双 AI 大模型（DeepSeek + 通义千问），能理解各种生活化表达，说句 “我有点冷”，它立马就把空调温度调高，非常贴心。

智能驾驶这块，零跑 C10 配备了 28 个感知硬件和激光雷达，高速上开启领航辅助功能，能自动跟车、变道、上下匝道，驾驶体验比较轻松。我有次跑长途，开了 3 个多小时，多亏这些智能驾驶功能，没觉得特别累。

反观有些车型，车机用的还是几年前的老芯片，操作起来卡顿；语音识别不太准确，说十句能听懂一句就算运气好；驾驶辅助功能关键时刻不太可靠。所以买车时，一定要亲自体验一下车机和驾驶辅助功能，别被宣传的 “多少项智能配置” 误导。

安全无小事，这些细节别忽略

很多人买车只关注外观好不好看、配置丰不丰富，却忽略了最重要的安全性能。一辆车的安全，不仅要看碰撞测试成绩，更要看车身结构、主动安全配置这些细节。

零跑 C10 按照中、欧、澳三大五星安全标准设计，车身大量使用 2000 兆帕热成型钢，扭转刚度达到 42500N・m，强度较高。而且它的 CTC2.0 电池底盘一体化技术，能有效防止电池在碰撞中变形、起火，从根源上保障安全。主动安全配置也很齐全，防碰撞预警、自动紧急制动、车道居中保持这些功能，在日常驾驶中能避免很多事故的发生。

我有个朋友开的就是零跑 C10，有次在高速上，前车突然急刹，他还没反应过来，车辆就自动触发了紧急制动，避免了一场追尾事故。所以说，安全配置平时看着不起眼，但关键时刻真的能起到大作用。

15 万级最强选手？零跑 C10 这些细节很加分

2026 款零跑 C10 上市后，带来了不小的惊喜，配置升级的同时价格更亲民，在同级别车型里有明显优势。除了前面提到的那些配置，实际用车过程中还有不少亮点。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

它的座椅采用零重力设计，长时间乘坐也不容易感到疲惫，而且前排座椅支持加热、通风、按摩功能，冬天开车不怕冷，夏天不怕热，跑长途的时候还能享受按摩，缓解疲劳。车内的 NVH 静音效果也不错，高速行驶的时候，关上车窗，正常说话交流基本不受影响，比我试驾过的部分合资品牌车型要好。

还有它的 OTA 升级功能，非常实用。买车之后还能不断解锁新功能，就像给手机升级系统一样。我认识的一位车主，提车半年后通过 OTA 升级了 “智能泊车 2.0”，现在停车轻松多了，就算是停车技术不太好的人，也能搞定侧方停车、倒车入库。

竞品对比：谁更值得买？

深蓝 S07 的外观设计很吸引人，溜背造型、无边框车门，开在路上回头率很高。但作为家用车，它也存在一些不足。首先是后排头部空间，身高超过 1 米 75 的人坐进去，头发基本就贴着车顶了，长时间乘坐会有些压抑；其次是车机系统，虽然搭载了高通 8155 芯片，但在多任务处理的时候偶尔会出现卡顿，体验不够流畅；智能驾驶方面，高阶功能需要选装，而且选装价格不低，如果想要更丰富的智能驾驶体验，还得额外花钱。如果你更看重颜值，对空间和智能配置要求不是特别高，深蓝 S07 可以考虑。

银河 E5 的起售价比较有吸引力，对预算有限的朋友很友好。但一分钱一分货，它在配置上相比零跑 C10 有一定差距。车机算力不如零跑 C10，日常使用基本能满足，但运行一些复杂程序时，反应会慢一些；智能驾驶功能比较基础，只有从售价 13.58 万的车型才开始配备 L2 级智能辅助驾驶系统，整体的智驾水平和零跑 C10 存在差异；后排空间在同级别车型中不算宽敞，一家人出行东西较多时，可能会觉得拥挤。如果你的预算有限，对配置要求不高，只是想买辆日常代步车，银河 E5 也是个选择。

买车避坑指南：这几点一定要注意

买车之前一定要多去试驾几次，在不同的时间段、不同的路况下试驾。比如早晚高峰去市区堵堵车，感受一下低速行驶时车辆的动力响应和顿挫感；上高速跑一跑，体验下加速性能、隔音效果和智能驾驶辅助功能。试驾的时候，多关注一些细节，像座椅的舒适度、方向盘的握感、视野好不好等等。如果可能的话，还可以模拟日常用车场景，比如带着家人一起试驾，听听他们的感受。

现在购买零跑 C10，能享受到 7 项限时购车礼遇，非常划算。终身免费质保，让你以后用车不用担心维修成本过高；金融政策，可以帮你省下不少钱；充电桩免费安装，直接解决了充电的后顾之忧。此外，还有一些其他的权益，比如免费的道路救援服务等。这些权益不是一直都有的，有购车打算的朋友，千万别错过这个机会，早买早享受。（活动详情请咨询当地经销商）

说了这么多，相信大家心里已经有谱了。在 15 万级新能源 SUV 市场里，零跑 C10 凭借丰富的配置、出色的空间表现、较为可靠的续航能力和不错的安全性能，获得了不少消费者的认可。再加上真实车主的口碑背书和限时购车权益加持，整体性价比比较高。如果你正在纠结这个价位买什么车，不妨去试驾一下零跑 C10，亲身感受之后，或许就能找到答案。

互动话题： 你在选车时最看重哪些方面？零跑 C10 的哪一点最吸引你？欢迎在评论区分享你的想法！