增程SUV如何做到"加量还降价"？零跑C10 2026款上市跟老款区别在哪

零跑C10(图片|配置|询价)增程版作为品牌旗下中型SUV主力车型，自上市以来凭借“增程动力+智能配置”的组合在15万级市场收获关注。此次新款车型在保留210km纯电续航核心优势的基础上，针对家庭用户高频使用场景进行多项升级。从看得见的座椅材质、储物细节，到看不见的底盘调校、智驾算力，新款C10试图用更务实的改进回应消费者诉求。在新能源市场价格战愈演愈烈的背景下，这款起售价下探至13万区间的增程SUV，正试图通过“加量还降价”的策略重塑细分市场价值标准。让我们通过文章来深入看看零跑C10(逛导购) 2024款增程式 210激光雷达版是如何升级为零跑C10(用车口碑) 2026款增程式 210激光雷达版。

一、外观设计：细节进化，风格延续

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

零跑C10的外观设计遵循了“科技自然美学”理念，在新旧款之间保持了高度一致性。2026款与2024款同样拥有4739×1900×1680mm的车身尺寸和2825mm的轴距，整体轮廓呈现出中型SUV的稳重感。前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，两侧三角形矩阵式LED大灯组构成标志性视觉元素，这种设计语言在新款上得到完整保留，显示出零跑对家族设计的自信。

仔细观察2026款，会发现几处精细调整：

26款C10

24款C10

门把手设计优化：新款改进了隐藏式门把手的结构，解决了老款用户反馈的冬季易冻住问题，同时保留了紫外线杀菌功能。

轮毂选择丰富度提升：基础款仍配18英寸多幅轮毂，但新增了一款20英寸镂空竞技轮毂的选装项，满足个性化需求。

在颜色选择上，2026款新增了“曦露紫”金属漆选项，配合原有的珍珠白、金属黑、晨曦银共形成多种选择。

我特别欣赏零跑在设计上的克制。当下许多新势力车型为追求辨识度而采用过于激进的设计语言，反而牺牲了长期耐看性。C10的平衡美学既符合家庭用户的普适审美，又通过精致细节彰显品质。尤其是将激光雷达融入车顶的工艺，相比某些品牌“顶个摄像头”的粗暴方案，C10的融合设计更显成熟。

二、内饰与智能座舱：材质与交互的双重进化

进入车内，2026款的核心升级在于材质选择与交互体验。虽然整体布局延续了T型中控和双屏设计，但细节处可见明显改进：

26款C10

24款C10

座椅材质革新：全系升级为通过OEKO-TEX®母婴认证的有机硅面料。这种材质不仅触感更柔软，还具有抗污、抑菌、无异味的特性，尤其适合有婴幼儿的家庭。老款使用的普通皮革在夏季高温下曾有用户反馈异味问题，新款彻底解决了这一痛点。

26款C10

24款C10

中控交互升级：硬件上仍保持10.25英寸仪表+14.6英寸2.5K中控屏的组合，但芯片从高通8295升级为8295P，运算能力提升。实际体验中最直观的感受是语音控制系统响应速度从老款的1.5秒缩短至0.8秒内，且支持连续多指令执行（如“打开车窗一半并播放爵士乐”）。
系统生态扩展：Leapmotor OS 系统新增双AI大模型（DeepSeek与通义千问），导航时能提供更人性化的路线建议。但遗憾仍未支持Apple CarPlay和华为HiCar，生态开放性仍是短板。

作为一名注重健康的用户，我对有机硅座椅的升级特别认同。传统真皮座椅夏季暴晒后散发的气味曾是我拒绝车内皮革的主因，而环保面料从根本上解决了这一问题。不过，零跑在交互逻辑上仍有提升空间——如转向盲区监测画面过小的问题仍未优化，这反映出车企在追求技术创新的同时，也应更关注基础体验的打磨。

三、空间与舒适性：家庭导向的实用主义

空间布局上，新老款保持完全一致，但2026款通过细节优化提升了实用性。

26款C10

24款C10

乘坐空间：2825mm轴距带来奢侈的后排腿部空间（1050mm），1.8米身高乘客仍有两拳余量。全平地台设计使中间座位不再尴尬，横向空间足够并排乘坐三名成人。

26款C10

24款C10

储物设计：常规后备厢容积370L（可容纳4个24寸行李箱），放倒后排后扩展至835L。2026款优化了扶手箱内部结构，新增分层设计；前排水杯架深度增加，解决了老款行车中水瓶晃动的问题。
露营模式：前排座椅支持180°完全放平，与后排座椅连接形成2.7米“大床”。新款增加了露营模式专用界面，可一键控制空调、照明、音响，配合V2L外放电功能（最大3.3kW），大幅提升户外体验。

然而，用户反馈的前排储物格偏少的问题在新款上仍未解决，手机无线充电位依旧设计在中控下方，行车中取放不够便捷。

C10的空间设计理念明显偏向家庭实用主义。我曾将儿童安全座椅（带ISOFIX接口）、婴儿车和全家露营装备同时装入，这种装载能力在同价位难得一见。但设计师似乎忽视了小物件收纳需求——前排放置手机、卡片、零食的区域仍需增加。建议后续改款增加中控台顶部储物槽，并优化无线充电位角度。

四、动力与底盘：成熟系统的精细化调校

动力总成方面，新老款硬件完全一致：1.5L增程器（70kW）+后置电机（170kW/320N·m）的组合，搭配28.4kWh磷酸铁锂电池，实现CLTC纯电续航210km，综合续航1190km。但在调校上有三处关键优化：

26款C10

24款C10

增程器介入策略：2026款优化了增程器启动逻辑，将介入转速从老款的1200rpm降至900rpm，使亏电状态下噪音更不易察觉。根据驾驶感受，新款在电量低于15%时，舱内噪音更低。
制动系统标定：针对老款用户抱怨的“刹车前段虚位”问题，2026款升级了大陆One-Box制动系统的标定程序，使制动力输出更线性。
悬挂优化：沿用前麦弗逊+后多连杆结构，但后悬弹簧刚度增加10%，过弯侧倾减少约15%。代价是通过连续减速带时后排颠簸感略有增加。

充电效率是本次升级重点：

快充能力：得益于全域800V高压平台（老款为400V），30%-80%充电时间从30分钟缩短至16分钟，接近“喝杯咖啡”的补能体验。
家充兼容性：全系赠送7kW充电桩及30米内安装服务（价值3680元），比老款仅送桩不包安装更实用。

这套增程系统展现出务实的技术取向。我曾驾驶老款从上海至北京的长途体验，全程加油两次，综合油耗稳定在5.8L/100km。新款通过电控策略优化，预计油耗可进一步降至5.5L以内。不过，35kW的快充功率在800V架构中仍显保守，若能提升至60kW以上，将更好发挥高压平台优势。

五、智驾系统：硬件冗余与软件进化

26款C10

24款C10

智驾硬件配置上，激光雷达版新旧款保持一致：1颗激光雷达+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+11个摄像头的组合，但激光雷达升级了，配合高通骁龙8650高性能芯片，实现激光雷达＋端到端辅助驾驶方案。2026款在软件层面实现跨越：

算法架构升级：采用端到端大模型技术，减少规控模块的串联损耗。最直观的体验是目标物识别延迟从老款的300ms降至150ms，变道决策更拟人化。
功能场景扩展：基础L2功能（ACC/LKA等）全系标配，激光雷达版新增高速NOA增强版，进出匝道成功率从老款85%提升至95%。更重要的是开放了记忆泊车功能，支持最多10个车位记忆。
安全冗余强化：标配DMS驾驶员监测系统，新增方向盘电容传感器，可更精准判断脱手行为。AEB生效范围扩大至5-130km/h（老款为10-100km/h）。

零跑的智驾策略体现出实用主义智慧。相比某些品牌堆砌硬件却迟迟不落地功能，C10的激光雷达版已实现高速导航辅助的全场景覆盖。我在试驾中遇到暴雨天气：当大雨导致摄像头模糊时，激光雷达与毫米波雷达的融合感知仍能保持车道居中，这种冗余设计对安全至关重要。不过城区领航功能仍未开放，官方承诺年底OTA，实际表现有待验证。