自研芯片，2200TOS算力，预售价23.58万起，小鹏G7有什么真本事？

6月11日，小鹏汽车旗下全新智能纯电SUV——小鹏G7(图片|配置|询价)。其实，近期小鹏的销量表现还是不错的，趁热打铁推出了23.58万元这样的车型。不过在这个级别的市场里，除了特斯拉还有，乐道L60、极氪7X、智己LS6这样的产品，小鹏又会带来怎样的产品？

外观设计上，小鹏G7延续了P7+家族化风格，采用了太空飞行器流线设计。车身整体比例优雅，细节处理极具未来感。

尺寸方面，新车的长宽高来到了，4892/1925/1655mm，轴距达到了2890mm。带来了比较好的空间表现，得房率达到了88%。

尾部层次感较强，但设计风格相较G6更激进，可能形成审美分化。贯穿式LED尾灯、无边框电子外后视镜、星舰式车头线条等，使G7的外观更有视觉冲击力。尾部层次感较强，但设计风格相较G6更激进，可能形成审美分化

进入内饰，我还是不习惯小鹏G7的橙色配色，看起来会有种奇怪的感觉。从配色的视觉感受来说，没有那种高级的质感。就比如和特斯拉一样用比较简约的色调搭配，而不是用一些花里胡哨的配色，挑战你的视觉感官，希望座舱团队能够减少这类配色。多增加一些淡色系或者深色系的配色。

图片来源：@电动星球

G7懂车帝实拍

车内系统可主动识别乘客行为并做出反馈，例如乘客进入车内时，空调风向自动对准、座椅根据历史习惯自动调整角度。更进一步的是，小鹏G7还首次搭载了与华为联合开发的AR-HUD抬头显示系统，显示亮度达到12000尼特，能够在前风挡投射车道级导航等信息。不过这个UI设计还是有点古早。

更值得一提的是场景化配置：后排磁吸小桌板、三区50W风冷无线充、8英寸娱乐屏与中控联动，以及母婴级环保材质认证。这些设计直指多孩家庭出行痛点，​用精细化思维取代配置堆砌。

空间方面，后备厢常规容积达到819L，后排座椅放倒后可拓展至2277L，最大可装下37个20寸行李箱，前备箱还特别设计了排水结构，适合收纳雨具或湿物。全车配备电吸门、电动调节座椅、通风加热按摩功能、磁吸小桌板以及8英寸后排娱乐屏，豪华感、便利性与家庭友好度同步拉满。

小鹏G7辅助驾驶技术一直都处于比较靠前的位置，而这一次何小鹏在发布会上也是带来了全新自研的芯片。整车集成三颗芯片，总算力突破2200TOPS，相当于9颗英伟达Orin-X芯片的性能。这是国内整车品牌首次在量产车中实现L3级别的AI计算平台，也是中国汽车自主芯片研发在产业化应用层面的重大突破。

动力方面，小鹏G7采用后驱单电机布局，最大功率达218kW，电池组提供68.5kWh与80.8kWh两种容量版本。使用18寸轮毂CLTC工况续航分别为602km与702km。电池则采用的是800V高压平台快充技术，能有效减少外出补能的等待时间。

尽管小鹏G7目前收获了行业内高度关注，但围绕其产品细节仍存在一些讨论，比如其采用的大尺寸全景天幕未配物理遮阳帘是否会带来夏季隔热焦虑，以及三颗图灵芯片是否全系标配仍待官方进一步明确。有用户也提出，希望未来推出更亲民版本，例如简配芯片数量以降低门槛，或引入四驱车型以丰富动力选择。

总的来看，小鹏G7有点像小米的感觉一样，在芯片自研、智能交互、整车系统集成等方面有了全面提升。它代表着一个明确的信号：中国品牌正在逐步摆脱对海外芯片方案的依赖，走向智能汽车“算力主权”的新时代。价格方面23.58万的起售价，已经能满足绝大部分消费者使用需求。而面对市场上特斯拉这样的劲敌，小鹏G7又能超越呢？欢迎大家在评论区留言。