捷途山海T1四驱版：三电机+大电池，越野新体验

随着自驾游旺季的到来，方盒子SUV再次成为市场的宠儿。在这个新能源技术风起云涌的时代，插混方盒子车型也逐渐崭露头角。最近，备受瞩目的2025款山海T1隆重上市，更令人惊喜的是，新款山海T1还同步推出了四驱版车型，这一创新举措无疑填补了之前山海T1没有四驱版本的空白。

山海T1以其独特的三电机与大电池配置作为最大卖点，这样的动力组合让人们对它的四驱性能充满期待。那么，这款车的四驱实力究竟如何呢？接下来，就让我们一起通过试驾体验来揭晓答案吧。

首先，让我们简要回顾一下山海T1的静态表现。它的造型设计颠覆了传统方盒子SUV的刻板印象，整体外观更加精致时尚。车头部分，深邃的四叶草大灯与中网紧密相连，搭配内嵌的分段贯穿式日行灯，赋予了车辆极高的辨识度。值得一提的是，其LED大灯的照射距离可达惊人的185米。

从车身侧面看，硬朗干练的线条与悬浮式车顶设计相得益彰。轮眉处加入的黑色装饰件，以及五辐花瓣样式的轮圈，为整车增添了一抹野性之美。车身尺寸为长宽高4706/1967/1845mm，轴距达到2810mm，提供了宽敞的内部空间。

车尾的设计同样简洁而不失时尚感，尾灯造型与头灯相呼应，呈现出一种和谐的美感。尾门采用常规城市SUV的上翻式设计，同时提供小书包、小爬梯等改装件选项，不仅增强了实用性，还进一步提升了车辆的越野气质。

内饰方面，山海T1将硬朗与科技感完美融合。车内配备了全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8155芯片的车机系统为驾驶者提供了流畅的操作体验。车内大量使用皮质面料，打孔皮座椅柔软厚实，用料和做工都令人十分满意。

在配置上，山海T1同样毫不逊色。它配备了50W无线快充、60W Type-C前后排快充等便捷功能，同时还提供了座椅加热/通风等舒适配置。此外，新车还配备了盲区监测预警、自动紧急制动、车道偏离预警等安全辅助系统，为驾驶者的行车安全提供了有力保障。

当然，最引人注目的还是山海T1四驱版的动力配置。它搭载了奇瑞热效率高达44.5%的1.5T混动专用发动机，配合P1+P3+P4三个电机组成的插混电四驱系统，综合功率高达435kW，峰值扭矩达到840N·m，这一亮眼的参数无疑让人对其性能充满期待。新车还配备了宁德时代43.2kWh的磷酸铁锂电池，提供了220km的CLTC纯电续航能力，成为其又一大卖点。

在四驱系统方面，捷途的XWD全自动智能四驱系统提供了7+X种驾驶模式选择。其中的越野“X”模式能够在0.15秒内智能识别路况并自动调整到对应的驾驶模式，这种“傻瓜”式操作对于初级越野玩家来说无疑是一个福音。

为了充分体验山海T1四驱版的越野性能，我们来到了京郊的白河湾景区进行了实地试驾。在这里我们挑战了多种不同的越野科目，而山海T1充沛的动力储备让我们在应对各种非铺装道路时显得游刃有余。油门踏板初段的动力响应非常灵敏，电驱带来的平顺动力输出在越野场景下提供了极佳的驾驶体验。

在一个遍布大块鹅卵石的路段上我们对山海T1进行了交叉轴测试。光滑的鹅卵石加上路面的坑洼不平使得车轮很容易出现打滑和悬空的情况，但山海T1的X模式能够智能识别路况并迅速匹配到岩石模式。在驾驶过程中我们只需稳住油门和方向在遇到打滑时稍微多给点油门基本都能轻松脱困。

山海T1四驱版拥有190mm的离地间隙、28°的接近角和29°的离去角，这使得它在应对普通越野项目时通过性不成问题。同时它还提供了选装的后桥电控牙嵌式差速锁以实现后桥车轮100%的扭力锁定功能，从而进一步提升了车辆的脱困能力。

在涉水路段测试中山海T1四驱版展现出了出色的涉水性能。它拥有600mm的最大涉水深度，只要我们遵循“快走沙慢走水”的原则把稳方向盘缓慢行驶基本都能顺利通过复杂的涉水路段。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

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值得一提的是在底盘防护方面山海T1底部配备的是三防电池，并且还用7块护板打造了底盘装甲。这样的设计让我们在行驶于烂路、野路时即使遇到尖锐的石头也无需担心底盘磕碰导致电池受损，可以尽情地享受越野的乐趣。

总的来说三电机、XWD全自动智能四驱以及大电池等先进技术确实让山海T1四驱版在应对野外复杂路况时更加从容不迫，同时也赋予了驾驶者更大的胆量去探索未知的越野世界。作为新款山海T1的顶配版，16.99万元的置换补贴价也展现出了极高的性价比。然而对于部分消费者来说其入手门槛仍然偏高了一些，如果未来能够推出更多不同配置、价格更为实惠的四驱选项，相信会吸引更多消费者的目光。