2026款零跑C10增程210悦享版试驾感受，全方位解读

对于绝大多数家庭来说，一辆中型SUV无疑是满足空间、舒适性和预算平衡的最佳选择，而10-15万这一价位段则更贴合现代家庭的实际消费能力。在这样的背景下，中型SUV市场涌现出了许多兼具实用性与性价比的车型，让消费者不再局限于传统燃油车，而有了更多新能源选项。近期，新势力品牌零跑推出了旗下新中型SUV——零跑C10(图片|配置|询价)，以售价12.28万至14.28万的价格为家庭用户提供了更多选择，也让它在家庭购车场景中脱颖而出，成为话题焦点。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑2026款C10订购权益震撼来袭！即日起至2025年6月30日24点，购车用户享终身免费电池、电驱、电控及整车质保（首任车主、非营运）。品牌用户增换购可获4000元现金补贴，金融贴息最高5000元。购车赠送7kW充电桩及30米基础安装服务，额外提供5000元选装基金。用户享终身免费基础流量及2年免费4G娱乐流量。购车支持免费选装曦露紫、琉璃翠个性外饰色。邀请好友购车双方均可获得保养券奖励，共计300元。交付延迟按每日500积分（50元）赔付，封顶10000积分。详情请咨询经销商。

零跑C10(读测评)的车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距长达2825mm，这使得它在同级别SUV中拥有较大的车内空间。乘坐舒适性是很多消费者关心的问题，尤其是对于家里有高个子成员的人来说。在这一点上，零跑C10(用车口碑)显然下了功夫，二排坐垫长度达到514mm，比一些豪华品牌如奔驰GLC和宝马X3还要更长。这意味着后排乘客能获得更好的腿部支撑，即使长时间乘坐也不会感到不适。

音乐座舱的设计也是零跑C10的一大亮点。车内配备了12个高品质扬声器，再加上数字DSP和自研AI零音音效，不管是听音乐还是看电影，都能获得非常不错的音效体验。高音音响采用凹式振膜技术，低音部分则加入了耦合算法，使得声音细节更加丰富，即便是复杂的乐曲也能够清晰还原。此外，低音下潜深度达到30Hz，海豚音这样的高音区表现也没有失真，对音质要求高的朋友应该会很满意。

从智能化方面来看，2026款零跑C10相较于旧款进行了不少提升。虽然改用了高通骁龙8650芯片，但保留了来自禾赛科技的128线激光雷达，支持高速领航智驾功能。这意味着在高速公路上开车时，车辆可以提供更多的辅助驾驶功能，让驾驶员更加轻松。新增的记忆泊车功能同样值得一提，在停车场只需学习一次路线，以后就能自动完成泊进泊出，非常方便。

安全配置一直是购车者关注的重点，零跑C10在这方面也不含糊。它搭载了双保险制动系统，结合Two-BOX高级线控制动和MCB碰撞后二次制动系统，不仅提高了日常使用中的安全性，还能有效减少车对车和车对人的碰撞事故风险，为乘客提供多一重保障。

从整体设计上看，零跑C10并没有因为降低售价而在做工上有所妥协。内饰用料考究，采用了大量的水性环保胶和超声波焊接技术，从源头上减少了车内有害物质的挥发。座椅材料符合OEKO-TEX®标准，甚至达到了婴儿可啃咬级别的安全等级，这对于家庭来说尤为重要。

此外，储物空间的设计也显示出对实际使用需求的关注。车内设有多处储物格，便于放置各种小物品，后备箱容量足够大，后排座椅放倒后，可以装下不少东西。无论是日常购物还是短途旅行，存放行李毫无压力。

对于那些在意经济性的人来说，零跑C10的用车成本也相当友好。即使动力增加了，但耗电量却降低了，这意味着在日常使用中可以节省一笔不小的费用。相比燃油车，这样的成本优势确实让人心动。

一开始，这辆车就给我留下了深刻的印象。在启动后，车辆动静之间的切换显得相当流畅，完全没有传统燃油车那种发动机启动时的震动。这要归功于其1.5L阿特金森循环增程器和后置永磁同步电机的组合。尽管动力系统复杂，但它的表现却非常直接。电机输出的170kW功率以及320N·m的扭矩让车辆在城市路况中行驶时游刃有余，加速超车毫不费力。

底盘表现是我非常关注的一个方面，因为它直接影响到驾驶的舒适性和操控感。零跑C10采用了前麦弗逊加后五连杆的独立悬挂，而且还有玛莎拉蒂MC20团队的参与调校。这样的配置确实不是摆设，在实际驾驶中，无论是过减速带还是面对坑洼路面，悬挂都能很好的过滤掉震动，保持车内乘客的舒适性。而新增的LMC一体化运动融合底盘则提升了整体稳定性，即使在高速驾驶或突发情况下，车辆也能保持良好的姿态。

值得一提的是，零跑C10的转向系统表现也颇为出色。博世DP-EPS电子助力转向系统提供了精准的指向性，方向盘从轻盈到沉稳的过渡自然而顺滑，尤其是在狭窄区域掉头或者停车时，更能体现这套系统的优势。而大陆One-Box线性制动卡钳缩短了刹车距离，使车辆拥有更高的安全系数。

在智能驾驶体验部分，零跑C10也没让我失望。激光雷达与视觉融合算法在各种天气条件下依然能够准确识别障碍物，其英伟达Orin-X芯片提供的强大算力支持，让车辆在应对复杂的驾驶环境时表现得游刃有余。高速NOA功能特别值得称赞，系统在自动变道超车前会提前发出提示，同时DMS系统实时监测驾驶员的注意力，增加了驾驶的安全性和便利性。

增程模式的灵活性也是一大亮点。虽然CLTC续航是210公里，但增程器的介入可以将综合续航延长至1190公里，这无疑为长途旅行提供了极大的便利。我专门测试了增程器的启动和停止过程，几乎没有感受到明显的切换过程，整套系统运行得相当平稳。

当然，试驾过程中除了性能，我们也不能忽视用车成本。零跑C10在这一点上同样具有吸引力。由于低能耗设计，车辆的每公里成本相当低，对那些希望减少日常开销的消费者来说，它无疑是个诱人的选择。

再说说安全性，C10的车身结构用了73.6%的高强度钢，其中B柱采用了2000MPa的热成型钢，可以承受相当于四头非洲象重量的9吨顶压。这个数值听起来很夸张，但确实让我对它的安全性多了一份安心。尤其是爆胎控制这一块，80 km/h的速度下，即便发生爆胎，LMC底盘系统能在0.2秒内介入，车身偏移量不到1米，比奥迪Q5L的表现还要好。

除此之外，电池安全性也是值得一提的。采用CTC 2.0技术的电池通过了60吨挤压测试，涉水深度达500mm，这意味着即便是在暴雨天气，也能大胆地闯积水区。这一点对于那些常遇到极端天气的地区非常友好。

经过这次试驾，我对2026款零跑C10增程式210悦享版有了更深入的了解。这辆车不仅在动力和操控上表现出色，还通过智能配置和节能设计，为用户提供了全面的使用体验。总之，如果你正在寻找一款性能可靠且经济实惠的中型SUV，这款车绝对值得考虑。我相信随着技术的不断发展和市场的持续反馈，未来的零跑C10会给我们带来更多惊喜。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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