15 万级新能源中型 SUV 选车记：零跑 C10 车主三个月用车，体验如何？

作为一个刚迎来二宝的 90 后奶爸，去年底换车的经历至今记忆犹新。预算卡在 15 万左右，目标是一台新能源中型 SUV—— 既要满足一家四口的日常出行，又得兼顾周末郊游的需求。当时看了不少热门车型，从深蓝 S07 到极狐阿尔法 T5，再到启辰 VX6，最终提了零跑 C10 2026 款 605 激光雷达版。如今开了三个多月，踩过坑也收获了惊喜，今天就以真实车主的身份，和大家聊聊这台车的表现。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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选车时的核心需求：空间必须要大

有了孩子后，选车的标准变得格外实在。以前买车看颜值，现在满脑子都是 “婴儿车能不能放得下”“后排够不够娃折腾”。零跑 C10 的轴距达到 2825mm，这个数据在同级别里不算小，但实际体验超出预期。我 1 米 78 的身高坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，二宝的安全座椅安装后，旁边还能轻松坐下姥姥。后排地板纯平的设计特别讨喜，大宝能在中间自由活动，不像以前的轿车总担心他磕碰到。

对比试驾过的极狐阿尔法 T5，虽然价格接近，但 2845mm 的轴距让后排腿部空间较紧张，大宝坐在安全座椅上膝盖容易顶到前排。深蓝 S07 的轿跑造型确实吸睛，但溜背设计压缩了后排头部空间，身高 1 米 65 的媳妇坐进去头发会蹭到车顶，这点对家庭用户不太友好。

后备箱的实用性也让我下定决心选 C10。常规容积 370L，放下折叠婴儿车后还能塞下两个行李箱，上周带全家去露营，后排座椅按 40:60 放倒后，帐篷、烧烤架、儿童平衡车全塞了进去，扩展到 835L 的容积真不是摆设。觉得遗憾的是开口稍微有点高，搬重物时得费点劲，不过想想这个价位的 SUV 普遍如此，也就释然了。

续航与充电：解决家庭出行的里程焦虑

换新能源车担心的就是续航虚标。零跑 C10 605 激光雷达版的 CLTC 续航是 605km，日常通勤来回 40 公里，一周充一次电刚好。上个月带家人从天津开到秦皇岛，来回 500 多公里，满电出发到目的地还剩 120km 续航，这样的表现让我彻底放下了里程焦虑。北方冬天续航会打折，实测零下 10 度左右能跑到 450km 上下，对于家庭用户来说，这个数据足够应对日常需求。

充电效率是另一个惊喜。800V 高压快充从 30% 充到 80% 只需 0.27 小时，有次在服务区吃了碗面的功夫，电量就从 25% 充到了 75%，补能速度比同事的启辰 VX6 快了近一倍。他的车快充需要 0.42 小时，每次长途出行都得提前规划充电时间，而我能灵活地安排行程。家里装了充电桩，慢充 7.5 小时充满，晚上插上早上就能满电出发，谷电费用算下来每公里不到 1 毛钱，比以前开燃油车省太多了。

配置体验：科技感与实用性的平衡

起初觉得车载配置都是噱头，用久了才发现 “真香”。零跑 C10 的婴儿可啃咬级环保座椅面料是我满意的细节之一，大宝出牙期总喜欢啃扶手，这种面料不用担心有害物质，质检报告我特意看过，确实符合婴幼儿用品标准。前排座椅能 170 度放平也很实用，周末带娃去公园，我和媳妇能轮流在车里午休，比在外面开钟点房划算多了。

14.6 英寸 2.5K 中控屏和 10.25 英寸液晶仪表的组合，流畅度超出预期。车机系统支持语音四音区唤醒，后排的大宝说 “打开天窗” 也能精准识别，不像有些车机只认驾驶位的指令。对比深蓝 S07 的 15.6 英寸中控屏，虽然尺寸相近，但 C10 的分辨率高，显示效果细腻。激光雷达 + L2 级辅助驾驶在高速上特别好用，自适应巡航和车道居中功能能减轻驾驶疲劳，有次在隧道里前车突然减速，主动刹车及时介入，避免了一次追尾风险。

外观与内饰：家用与个性的折中

选的曦露紫配色是 2026 款新增的颜色，阳光下会呈现出淡淡的渐变效果，既不像黑色那么商务，也不像白色那么普通，很符合年轻家庭的审美。贯穿式前后灯组晚上辨识度很高，隐藏式电动车门拉手成了大宝的新玩具，每次上下车都要自己按按钮。黑色外后视镜壳和熏黑轮辋让整车看起来运动，但又不像性能车那样激进，这种 “刚刚好” 的设计很讨巧。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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内饰选了浅色系，虽然容易脏，但视觉上很显宽敞。中控台采用怀挡式换挡机构，刚开始用有点不习惯，现在觉得比传统挡把很节省空间。后排隐私玻璃和后风挡隐私玻璃很实用，夏天带娃出行不用担心阳光直射，配合不可开启的全景天窗，采光和隐私兼顾。觉得可以改进的是内饰塑料件的质感，偶尔会有轻微异响，但这个价位的车型好像都差不多，不算大毛病。

安全与操控：家用车的底线与惊喜

作为两个孩子的爸爸，安全配置是我选车的底线。零跑 C10 标配 7 个安全气囊，包括前排中央气囊。有次小区里突然窜出一只猫，紧急制动时车身姿态很稳，ABS 介入及时，没有出现打滑现象。车身结构虽然没公布高强度钢占比，但开起来能感觉到扎实，过减速带时底盘滤震表现不错，不像有些新能源车颠得厉害。

操控方面，后置后驱的布局让这台近 2 吨的 SUV 开起来很灵活，方向盘转向轻盈，媳妇也能轻松驾驭。5.9 秒的百公里加速对家庭用车来说完全够用，超车时深踩电门响应迅速。上周下雨走山路，后驱结构的稳定性比同事的启辰 VX6 前驱版好一点，过弯时车身侧倾控制得不错。动能回收系统有标准和强两档可调，我平时用标准模式，松开电门不会有明显的拖拽感，很接近燃油车的驾驶习惯。

同价位竞品怎么选：各有侧重的取舍

深蓝 S07 采用轿跑造型与无框车门设计，时尚感十足，配置方面也有着亮眼表现。不过后排头部空间和后备箱的使用空间相对有限，很适合二人出行或三口之家日常使用，对于二孩家庭而言，长期使用可能会在空间体验上有待提升。

极狐阿尔法 T5 的内饰营造出不错的质感，整体配置较为均衡。其 520km 续航版本与 C10 价格相近，但相比之下续航里程有些短，若家庭有较多长途出行需求，可能需要综合考量续航因素。

启辰 VX6 在价格上较为出色，空间表现也出色。但在快充效率方面，充满电需要 0.42 小时，相较于 C10 补能耗时较长，对于经常依赖快充的用户，时间成本或许是需要纳入考虑的因素。

总结：14 万级家用 SUV 的务实选择

零跑 C10 2026 款 605 激光雷达版 14.28 万的价格，在 15 万级新能源中型 SUV 里做到了空间、续航、配置的均衡。对我来说，打动我的是长续航解决了家庭出游的后顾之忧，激光雷达和丰富的主动安全配置提升了行车安全性，环保座椅和灵活空间让孩子在车里很舒服。最近听说厂家在送充电桩和终身基础保养，算下来又省了一笔费用，对年轻家庭很友好。

如果你和我一样，需要一台既能满足日常通勤，又能周末带娃出游的新能源车，零跑 C10 值得列入备选清单。建议去店里重点体验后排空间和车机系统，试驾时感受一下辅助驾驶功能，毕竟买车是为了提升生活品质，适合自己的才是好的。