14 万预算买 SUV，零跑 C10 深度测评：续航、空间、配置到底靠谱吗？

在 14 万级 SUV 市场，零跑 C10 自上市以来就成为不少消费者的关注焦点。身边不少打算买车的朋友都在问："14 万左右买零跑 C10，到底靠不靠谱？" 作为首批车主，结合 200 多位车友的真实反馈，今天从续航实测、补能效率、空间体验等多个维度，为大家带来最真实的深度体验。如果你正纠结这个价位选什么车，看完这篇或许会有清晰答案。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

一、续航实测：纯电与增程的真实表现

（一）纯电版：城市通勤够用，高速需规划

深圳车友小李的纯电版高速测试极具参考价值：开空调、听音乐，以 120km/h 时速行驶，表显续航 509km 出发，跑 218km 后续航剩 133km，续航达成率约 58%。这个数据看似不高，但同价位纯电 SUV 普遍如此。不过在城市道路，小李每天通勤 40km，开动能回收模式，一周充一次电完全没问题，每公里电费仅几分钱，比公交还划算。

车主经验分享：城市驾驶时，避免猛踩油门急刹车，续航表现更实在。目前商场、写字楼充电桩普及，中午吃饭时间即可补能，日常代步基本无续航焦虑。纯电版适合活动范围固定、充电方便的用户，若经常跑长途，增程版更合适。

（二）增程版：短途纯电省钱，长途无焦虑

笔者入手的增程版日常通勤体验极佳：每天 70km 路程，纯电模式完全覆盖。满电后表显 WLTC 续航 167km，正常上下班、接送孩子、开空调听歌，实测能跑 140km 左右。周末带家人去 300 公里外景区露营，纯电跑 120km 后增程模式自动启动，发动机启动时噪音和震动控制出色，几乎无感切换。全程纯电 + 燃油，每公里成本 4 毛多，比之前燃油车省近一半。

高速油耗实测：电量不足时跑高速，平均油耗约 6L/100km，对于中型 SUV 来说完全可接受。增程版 50L 油箱 + 纯电续航，长途出行无需担心续航，适合经常跨省出游或临时出差的用户。

二、补能效率：800V 快充与灵活补能

（一）800V 超高压快充优势明显

零跑 C10 的 800V 快充是一大亮点：某次长途在服务区充电，32%-80% 仅用 17 分钟。这段时间可完成买咖啡、上厕所、买零食等操作，对比朋友的车（同区间充电需 40 分钟），优势显著。有车友反馈，数十次快充后电池续航衰减不明显，快充对电池保护到位。

充电技巧：建议电量低于 30% 时充电，避免频繁满充，有利于延长电池寿命。服务区充电优先选择高功率充电桩，缩短补能时间。

（二）增程版补能灵活省心

增程版补能方式更灵活，没电时可直接加油。上月临时出差来不及充电，加满油出发，低荷电状态油耗 5.1L/100km，比同级别插混车型更省油。目前加油站分布广泛，无需担心找不到加油点。

成本计算：城市通勤为主，纯电模式每公里成本＜1 毛；偶尔长途，燃油成本每公里 5 毛左右，一年油电费用比燃油车省数千元。

三、空间体验：2825mm 轴距的实用主义

零跑 C10 轴距 2825mm，实际空间表现宽敞：笔者 1 米 8 身高，驾驶位调至舒适后，后排仍可轻松安装两个儿童安全座椅，中间坐成人不拥挤。日常带孩子出门，婴儿车、奶粉、玩具等物品，后备箱轻松容纳。常规后备箱容积 505L，后排座椅放倒后扩展至 1800L 纯平空间，曾帮朋友搬家，床垫、衣柜、书桌等大件均可装入。