尊界S800 VS 蔚来ET9，谁是更适合国人的行政级旗舰？

作为国产高端新能源旗舰的代表，尊界S800(图片|配置|询价)与蔚来ET9均以“行政级豪华+技术标杆”为标签，但两者在核心设计理念、技术路径和用户场景上存在显著差异。本期，我们就以尊界S800(看资讯) 2025款纯电星辉行政版4座（下文简称尊界S800(用车口碑)）和蔚来ET9 2025款100kWh签名版（下文简称蔚来ET9）做对比，来看看这两款车的产品力表现：

尊界S800前脸采用宽体封闭式格栅，内部以星汉灿烂大灯为核心，灯组由1024颗LED灯珠组成，支持动态迎宾灯语与星轨流转效果，夜间点亮具有辨识度。前脸集成4颗激光雷达与12颗高清摄像头，采用隐蔽式嵌入设计，避免破坏整体美学。车身轮廓以中国传统建筑为灵感，纵向线条与横向比例呼应“天圆地方”的平衡感，整体姿态稳重大气，彰显行政级旗舰的权威气场。贯穿式LED尾灯以中国传统水墨画为灵感，灯腔内部嵌入3D光雕纹理，支持三种动态灯效模式，停车时形成“星光毯”投影，增强仪式感。

蔚来ET9延续蔚来第二代设计语言，采用封闭式前格栅，搭配分体式智能大灯组。上方为横向贯穿式日行灯带，下方集成的 MicroLED智能高像素大灯，，可实现斑马线投影、循迹光毯等交互功能，提升夜间行车安全性。前翼子板两侧配备纵向激光雷达导流槽，车顶中央搭载瞭望塔式激光雷达，整体布局强调功能与美学的平衡。车顶线条从B柱开始自然下滑，结合无框电吸门与隐藏式门把手，风阻系数低至 0.23Cd，兼顾空气动力学与优雅气质。尾门采用电动升降式扰流板，搭配梯形外扩后包围与鸭尾式造型，避免臃肿感，强化力量与稳定性的视觉表达。

尊界S800内饰采用T字型设计布局，“一体环宇三联屏”设计（中控屏+副驾娱乐屏+后排独立显示系统），横向延展的线条与对称式布局呼应东方建筑的秩序感，同时以星空元素饰板贯穿中控台，强化视觉统一性。中控屏内置华为Harmony OS 4.0系统，支持多设备互联与语音控制（四音区精准识别），后排独立屏幕可独立操作娱乐或参与导航设置。76英寸HUD集成道路导航、倒车影像及驻车观影功能，投影信息可联动物理外后视镜视角，实现目之所及的沉浸式交互。座椅材质选用真皮，表面经过特殊防污处理，触感细腻且易于清洁。后排独立座椅支持140度躺角调节、16点气袋按摩及四向腿托加热，一键切换“零重力模式”，压力分布均匀性较传统座椅提升40%，长途乘坐无疲劳感。

蔚来ET9内饰采用环抱式设计布局，摒弃传统豪华车繁琐装饰，通过水平线条延展、隐藏式出风口及悬浮中控台设计，打造“无界沉浸”视觉空间。中控台配备15.6英寸中控屏，搭载骁龙8295P芯片，同时搭载 NOMI 3.0语音助手，支持四音区精准识别与跨设备指令（如调节座椅、香氛系统），响应速度毫秒级。增强现实HUD投影面积覆盖前挡风玻璃1/3区域，整合导航路径、障碍物预警及车速信息，减少驾驶员视线转移。座椅采用Nappa真皮材质包覆，主副驾座椅支持 22向电动调节（含腿托、腰部支撑及头枕），后排标配独立行政座椅，一键启动 135°躺平模式，搭配电动腿托与分区加热/通风/按摩/记忆功能，营造头等舱式休憩体验。

尊界S800整车长宽高为5480mm×2000mm×1542mm，轴距达到3370mm，为四座布局提供了纵向与横向的奢侈空间基础。采用“前后舱隔断设计”，通过电动升降隔断屏（支持雾化/透明模式）将后排独立为“行政套间”，结合隐私车窗（透光率5档可调），营造商务会谈或休憩的专属空间。全车配备15处储物格，门板内侧深度达30cm，可容纳雨伞或1.5L水瓶。后备箱容积常规状态下为445L，可容纳28英寸行李箱或高尔夫球。

蔚来ET9车身长宽高分别为5325x2017x1621mm，轴距3250mm，纵向空间宽敞，四座布局下腿部纵向空间可扩展至 1.2米。基于纯电平台无中央地台的设计，后排乘客移动更自由，进出便利性显著提升。中央扶手集成折叠桌板，可放置笔记本电脑或文件，结合隐私隔断（选装）形成独立办公区；后排座椅兼容儿童安全座椅接口，娱乐屏支持动画播放，三温区空调满足不同乘客需求。前备箱容积 105L，适合存放充电设备或手提包；后备箱常规容积 544L，可容纳2个28寸行李箱或高尔夫球包。

尊界S800搭载华为DriveOne双电机系统，最大功率390kW（530Ps），最大扭矩673N·m，最高车速210km/h，官方百公里加速时间4.5s，搭载97kWh宁德时代三元锂电池，支持800V超充平台，10%-80%充电仅需18分钟，CLTC工况纯电续航650km，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为双电机四驱，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

车辆在舒适模式下悬架阻尼最，动力输出平缓，适合商务接待；运动模式下悬架刚度提升20%，电门响应激进，转向手感更沉稳；智能模式下基于导航路况与驾驶习惯自适应调节动力与悬架，兼顾效率与体验。前双叉臂+后五连杆独立悬架设计，标配双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼减震器，通过“时空推理悬架”技术实时扫描路面，动态调整悬架软硬，实现“白沙不扬”的滤震效果。支持魔毯悬架模式，可主动预判弯道与颠簸，提前调整悬架刚度，减少车身侧倾与冲击感。后轮支持±12°转向角度，低速时转弯半径缩至5.8米（接近紧凑型轿车水平），狭窄车位可通过蟹行模式侧向移动出库，灵活性不错。

蔚来ET9搭载 前感应异步电机+后永磁同步电机 组合，最大功率520kW（707Ps），最大扭矩700N·m，最高车速220km/h，官方百公里加速时间4.3s，搭载100kWh宁德时代三元锂电池，支持900V超充平台，10%-80%充电时间仅需 15分钟，CLTC工况纯电续航650km，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为双电机四驱，前悬挂形式多连杆式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

车辆动力输出线性且储备充沛，全速域超车响应敏捷。配备 双腔空气弹簧+CDC连续阻尼控制，支持车身高度与软硬度的实时自适应调节，实测过减速带时震动过滤效率提升60%以上，高速弯道侧倾抑制接近传统豪华燃油车水平。后轮最大转向角达 ±10°，最小转弯直径仅 10.9米，大幅优化5.3米长车身的灵活性，狭窄场景泊车或掉头更从容。动能回收提供“标准/低/关闭”三挡回收强度，低档模式下拖拽感接近燃油车滑行体验，适应不同驾驶习惯。

尊界S800的辅助驾驶系统以华为ADS 4.0全栈技术为核心，搭载 4颗激光雷达（前向2颗+侧向2颗）、12颗高清摄像头（含4颗环视摄像头）、5颗4D毫米波雷达及12颗超声波雷达，实现360°无死角探测。其中，激光雷达探测距离达200米，扫描精度为厘米级，夜间或雨雾天气下性能稳定。采用 华为MDC 810智驾平台（算力400TOPS），支持数据实时融合处理，可同时处理超过20类复杂场景任务，系统响应延迟低于200ms，为用户提供了兼具安全与前瞻性的智驾解决方案。

蔚来ET9的辅助驾驶系统以“全域智能辅助+冗余安全”为核心，配备 4颗激光雷达（最远探测距离200米）、12颗高清摄像头（含4颗环视摄像头）及5颗4D毫米波雷达，实现360°无死角环境感知，极端天气（雨雾、沙尘）下仍能稳定运行。支持城市/高速领航（NOP+）、视觉融合泊车辅助（SAPA）、遥控泊车（RPA）、跨楼层代客泊车等功能，提升了驾驶的安全性和便捷性。

尊界S800车体采用 铝合金框架+2000MPa热成型钢（关键区域如A/B柱、门槛梁），抗扭刚度高达 50,000N·m/deg，顶压强度达 9吨，可承受约6倍自身重量的压力，确保碰撞时座舱完整性。前纵梁采用“多重溃缩引导结构”，配合激光拼焊技术，分散碰撞能量，降低乘员舱形变风险。9个安全气囊矩阵涵盖 前排双气囊、侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊及后排中央气囊，形成360°立体防护，后碰工况下有效保护后排乘客头部与脊椎。电池包支持 500mm深度涉水，并通过10倍国标振动测试，极端工况下无漏电、无爆炸风险。

蔚来ET9车身采用 合金与复合材料 组合，搭配 2000MPa级热成型钢 关键部位加强（如A/B柱、门槛梁），前纵梁采用 多重溃缩引导结构，通过激光拼焊技术分散碰撞冲击力，最大程度保护乘员舱完整性。搭载天使座预碰撞系统，在碰撞前0.5秒触发预紧限力安全带、主动收紧头枕，并通过能量转移降低乘员受伤风险，配合全车 9安全气囊，保护覆盖率很高。电池包壳体采用 双层防爆设计，支持IP68防水防尘能力与500mm涉水深度，并通过10倍国标振动测试，保障极端工况下的安全稳定。

尊界S800 2025款纯电星辉行政版4座 官方指导价81.80万元，对标奔驰S级，主打企业家、政商用户的高端出行仪式感。蔚来ET9 2025款100kWh签名版官方指导价80.80万元，面向科技新贵与注重续航实用性的商务精英，兼顾日常通勤与长途需求。

小编观点：尊界S800以华为技术整合+东方美学重塑行政豪华标杆，依赖品牌溢价与设计仪式感吸引传统高端用户；蔚来ET9以全域自研+科技平权定义智能行政新标准，通过硬件冗余与续航实用性抢占新兴市场。两者虽殊途同归，但技术路径与用户定位的差异，为国产旗舰提供了多元化选择。若追求传统豪华与品牌背书，尊界S800具有优势；若侧重科技体验与全域安全，蔚来ET9则值得推荐。大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。