前有特斯拉Model Y，后有小米YU7，小鹏G7如何破局？

MONA M03和P7+两款轿车的成功为小鹏汽车的销量注入活力。但在消费者呼声颇高的SUV市场，小鹏的产品布局尚有缺口，G6覆盖20万以内市场，G9起步价接近25万，而中间20-25万这个价位里缺乏纯电SUV主力，所以小鹏G7(图片|配置|询价)的到来，能否填补这一重要空白呢？

小鹏G7的外观基本沿用了小鹏P7+的设计风格，采用了第二代家族式X FACE前脸设计，上方为三段式的LED贯穿式大灯，下方为远近光一体式灯组，辨识度较强。这次在底部进气口采用了100%可调档位的主动进气格栅，可以进一步优化风阻、提升效率。

车身侧面设计优雅流畅，型面饱满圆润。门把手依然为斜开的隐藏式门把手设计，为了更符合家用场景，前后排四门全部采用了电吸门。另外，前排车窗使用了双层夹胶玻璃，后排则配备单层隐私玻璃。后视镜为无边框设计，上面搭载了驾驶辅助状态提示小蓝灯。在D柱的处理上，小鹏G7还是更传统的宽D柱设计，而不是小鹏G6那种很纤细、流线型的风格，看上去也更像是两厢SUV，而不是Model Y那种“大鼠标”造型。

车身尺寸上，小鹏G7也可以看作是对标Model Y的产品。车长接近4.9米，轴距也依然是2890mm，1655mm的高度会带来更好的头部空间。不过除了车长之外，其他的数据其实都和小鹏G6保持了高度一致。

车尾采用了和P7+同款的C型环绕灯组，尾灯和尾厢形成了一个小鸭尾的设计，而车顶也有运动感十足的尾翼，整个造型保持了小鹏7系列的运动风格，但在尾灯上还增添了AI智驾提示灯。

座舱的整体风格依然是科技简约风，同时也加入了弧形真木、金属、皮质等材料来增强质感。

另外新车取消了仪表，取而代之的是一块AR-HUD，由小鹏和华为联合打造，显示面积可达87英寸，可实现AR观影，亮度可达12000nit，对比度最高1800:1。

而且这次小鹏G7的座椅为全新一代云感舒适座椅，采用12层舒适结构设计、坐垫高达30mm的海绵层，坐垫和靠背的断面也进行了重新设计，更贴合乘坐者，带来更强更均匀的支撑。同时加热、通风、按摩、座椅记忆、电动调节靠背这些功能也是四个座椅都有，延续了小鹏P7+的做法。

另外还有中央扶手也是行政级长扶手的设计，再加上50W风冷无线充电面板，后排的舒适感也被拉满。

智能化方面，Max标配两颗英伟达Orin-X芯片；Ultra版则配备了3颗自研的图灵AI芯片，相当于9颗主流智驾芯片，有效算力超2200 TOPS，是行业其他旗舰的3-28倍，可同时驱动智驾大模型以及座舱大模型，智能座舱有效AI算力比行业旗舰大26倍，这也让小鹏G7成为全球首个达到L3级算力的AI汽车。

那么话又说回来，所有要定位在20万级的中型纯电SUV都会面临一个难题：前有特斯拉Model Y，后有小米YU7，一个是全球品类销冠，一个是国内流量天王，想要在这两台车的地盘上拼杀出自己的生存空间，实属地狱难度开局。那么大家觉得小鹏G7能否脱颖而出？欢迎在评论区分享你的看法。