奇瑞新能源力作曝光！续航1400km，挑战合资品牌霸主地位！

自主品牌逐渐把目光转向新能源领域，即便是一些以前专注于燃油车的车企，也开始双管齐下。一方面，在燃油车领域继续发光发热，另一方面则在新能源技术的投入上不断增加。以奇瑞为例，他们不仅燃油车销量表现出色，瑞虎8曾经单月销量甚至可达3万辆，而且在新能源市场也有风云系列的表现。因此，奇瑞推出的这款风云T8(图片|配置|询价)可以说是下了一番血本，降至9.99万元，油耗1.3L，续航达到1400公里，难道你还看那些合资品牌？

这款风云T8定位为插混中型SUV，在10万级家用市场有着明显的竞争地位。在这个市场中，竞争非常激烈，同样值得考虑的车型有比亚迪的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及吉利的银河星舰7 EM-i。而风云T8作为一款年轻的车型，起售价定在10.39万元，顶配车型为15.09万元，但目前终端价格已经降到了9.99万元，加上各种补贴后，实际落地价格更为亲民。

风云T8

最低售价：9.19万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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然而，风云T8的市场表现并不像预期中的那么好，在上市首个月仅卖出177辆，次月稍微好一些，达到了474辆。而在今年3月和4月，销量却大幅下降，分别只卖出了1513辆和1168辆，相比宋Pro DM-i一两个月销售一两万台的表现，差距还是不小的。不过，风云T8的动力总成颇具优势，作为插混车型，它有两个版本：1.5L和1.5T发动机，马力分别是102匹和156匹，而电动机则全部具备同等动力，最大马力都是204匹，最大扭矩315牛米。1.5T插混的动力更为强劲，而1.5L插混的燃油经济性更佳，两者各有侧重，看你的需求如何选择。

底盘配置方面，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架是这一级别SUV的标配。作为中低配1.5L插混车型，电池容量较小，CLTC纯电续航里程为65公里。而1.5T车型的电池容量则为18.67千瓦时，CLTC纯电续航里程达到130公里，更快的充电功能也让它的全面续航能力更出色。通过满油满电状态，1.5T插混车型的综合续航能力达到了1400公里，而WLTC百公里综合油耗仅为1.3升，即便是亏电状态下，工信部百公里综合油耗也仅5.19升，仅此一项，就不难理解为何它能讨得消费者的喜爱了。

从外观来看，尽管风云T8确实有些新意，但并没能让人眼前一亮。尤其是在新能源车上，过于追求传统燃油车的设计反而显得有些多余，尤其是车头部分。采用了奇瑞家族化中网设计，显得有点过于复杂。侧面和车尾的设计也相对保守，几近于一辆普通燃油车，从这个角度来看，设计上还没有彻底摆脱燃油车的影响。

车身尺寸上有一定的局限性，虽然长度为4730毫米，宽度为1860毫米，但由于较高的车高为1747毫米，轴距也有2710毫米，整体比例看起来还算合理。特别是第三排座位的实用性一般，如果不是刚需的话，建议还是以五座车型为主。得益于较高的车高，带来了在空间方面的开阔感，使得车内空间显得更加宽敞。

内饰方面，风云T8尽显一派主流设计，整体感觉既高档又科技。15.6英寸悬浮大屏搭配10.5英寸悬浮液晶仪表盘，可以说是非常抢眼。得益于8155芯片的加持，该车还配备了主动降噪功能、电子怀档以及50W手机无线充电和双区语音控制等功能，实用性之高使其在同类车型中非常突出。

综合来看，风云T8具有不俗的竞争优势，但在市场营销和品牌推广上还需更加努力，特别是在与合资品牌的直接竞争中，还需要找准自己的市场定位。对于消费者而言，这款车型到底表现如何，很大程度上取决于对动力和经济性的重视程度以及对空间的实际需求。如果你更关注燃油经济性且不在乎颜值和尺寸，风云T8可能是不错的选择。而对于追求更高续航里程和全方面的使用体验，或许可以再考虑一下市场上的其他车型。当然，对于车企自身来说，风云T8的推出是对其技术实力和市场洞察力的一次考验，期待未来的它能够进一步突破瓶颈，赢得更多消费者的心。